ราง DIN 536 A100 มีน้ำหนักเท่าไหร่?
A รางเครน DIN 536 A100มีน้ำหนักทางทฤษฎีเท่ากับ74.3 กก./ม(ประมาณ 49.93 ปอนด์/ฟุต)
เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วรางเหล่านี้ใช้สำหรับเครนเหนือศีรษะและการใช้งานท่าเรือหนัก- รางเหล่านี้จึงมักมีความยาวมาตรฐานของ12 เมตรทำให้น้ำหนักรวมของส่วนรางเดี่ยวอยู่ที่ประมาณ891.6 กก.
ข้อกำหนดรางเครน 100:
| คุณสมบัติ | การวัด |
| น้ำหนัก | 74.3 กก./ม |
| ความกว้างของศีรษะ | 100 มม |
| ความกว้างฐาน | 200 มม |
| ความสูงรวม | 95 มม |
| ความหนาของเว็บ | 60 มม |
รายละเอียดทางวิศวกรรมที่สำคัญ
- การกระจายโหลด:โปรไฟล์ A100 มีลักษณะเด่นคือฐานกว้าง (200 มม.) เทียบกับความสูง (95 มม.) การออกแบบนี้ให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและความเสถียรด้านข้างสูง ซึ่งจำเป็นสำหรับรันเวย์เครนที่ต้องรับมือกับแรงในแนวนอนที่สำคัญ
- วัสดุทั่วไป:รางเหล่านี้มักจะรีดจากเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น 900A หรือ U71Mn เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานที่จำเป็นสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม-ลากจูงหนัก
- การติดตั้ง:เนื่องจากความหนาของราง 60 มม. และน้ำหนัก 74.3 กก./ม. A100 จึงมักนิยมใช้กับเครนอุตสาหกรรมขนาดกลาง-ถึง-หนัก ซึ่งรางรถไฟมาตรฐานจะขาดพื้นผิวลูกปืนที่จำเป็นสำหรับล้อเครนแบบพิเศษ
ขนาดเฉพาะของราง A100 ส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก-อย่างไร
การออกแบบทางเรขาคณิตของราง A100 เป็นปัจจัยหลักที่อยู่เบื้องหลังความสามารถในการรับน้ำหนักอันมหาศาล โดยมีความสูงรวม.95มมและมีความกว้างฐานเท่ากับ200มมรูปทรง "โปรไฟล์ต่ำ" นี้ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเป็นพิเศษ สำหรับเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โครงสร้างแบบหมอบนี้จะต้านทานแรงผลักด้านข้างขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือการเบรกฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หัวแบนกว้าง 100 มม. ให้พื้นที่สัมผัสที่สำคัญ ซึ่งช่วยลดแรงกดสัมผัสของ Hertzian ที่ส่วนต่อประสานของรางล้อ-ได้อย่างมาก ป้องกันพื้นผิว "เห็ด" ภายใต้แรงกดดันที่รุนแรง
นอกจากนี้ ความหนาของรางของ A100 ยังเข้าถึงได้อีกด้วย60มมซึ่งเป็นข้อกำหนดที่แข็งแกร่งซึ่งทำให้แตกต่างจากโปรไฟล์รางรถไฟมาตรฐาน รางหนานี้ทำหน้าที่เป็นเสาแนวตั้งเสริมความแข็งแรง ป้องกันไม่ให้รางโก่งหรืองอเมื่อต้องรับน้ำหนักในแนวตั้งสูงสุด ความเสถียรของโครงสร้างโดยธรรมชาตินี้ทำให้ A100 เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับท่าเรือ โรงถลุงเหล็ก และระบบรางอุตสาหกรรมความถี่สูง-อื่นๆ ที่ต้องการการติดตั้งอุปกรณ์หนักที่เชื่อถือได้
คำถามที่พบบ่อย
- โหลดล้อคงที่สูงสุดสำหรับราง A100 คือเท่าใด
ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมพร้อมการรองรับอย่างต่อเนื่องและวัสดุ R1100 A100 สามารถรองรับน้ำหนักล้อคงที่ได้สูงสุดถึง 550 kN สำหรับการทำงานแบบไดนามิก โดยทั่วไปแนะนำให้คงอยู่ในช่วง 350–450 kN เพื่อพิจารณาปัจจัยที่กระทบ
- การขยายตัวจากความร้อนส่งผลต่อความเสถียรในการรับน้ำหนักของราง A100 อย่างไร
บนทางวิ่งยาว การขยายตัวจากความร้อนอาจทำให้รางโก่งงอได้หากคลิปหนีบแข็งเกินไป การใช้คลิปที่ปรับได้และการรักษาช่องว่างที่เหมาะสมในความยาวมาตรฐานของราง A100 (12 ม.) ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารางยังคงตรงและประสิทธิภาพการรับน้ำหนัก-ไม่ลดลง
- ราง A100 จะรับน้ำหนักได้มากขึ้นหรือไม่ หากเกรดเหล็กเพิ่มขึ้นเป็น R1100
ใช่. วัสดุ R1100 มีความแข็งแรงของผลผลิตและความแข็งของพื้นผิวที่สูงกว่า ซึ่งเพิ่มความต้านทานโดยตรงต่อ "การบด" ของรางภายใต้ภาระหนัก ซึ่งอาจขยายระยะเวลาการปฏิบัติงานก่อนที่หัวรางจะต้องได้รับการบำรุงรักษา
- เหตุใดความหนาของราง 60 มม. จึงมีความสำคัญต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก
รางรองรับน้ำหนักแนวตั้งตั้งแต่ศีรษะถึงฐาน ความหนา 60 มม. ป้องกันความเสียหายจากแรงเฉือนในแนวตั้งและการโก่งงอ ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์หนักที่ปัจจัยด้านความปลอดภัยต้องคงอยู่ในระดับสูง
- ความกว้างฐาน 200 มม. จำเป็นสำหรับรันเวย์เครนทั้งหมดหรือไม่
ฐานขนาด 200 มม. ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดแรงกดของแบริ่งบนยาแนวหรือคานเหล็ก สำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก ความกว้างนี้จำเป็นเพื่อป้องกันการกระแทกโครงสร้างรองรับที่อยู่ด้านล่าง
รางรถไฟ Gneeจัดการขั้นตอนการทำงานทางเทคนิคที่สมบูรณ์ตั้งแต่-การถลุงเหล็กที่มีความบริสุทธิ์สูงไปจนถึงการรีดร้อน-โปรไฟล์ A100 อย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่ารางทุกรางตรงตามมาตรฐานทางโลหะวิทยาที่เข้มงวดซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้งาน-งานหนักมาก เรารักษาสต็อก DIN 536 A ซีรีส์ A- ไว้อย่างมากมายเพื่อรองรับข้อกำหนดของโครงการทั่วโลก และให้ข้อมูลทางวิศวกรรมสำหรับการกำหนดค่ารางแบบพิเศษรับใบเสนอราคาโครงการ
