โปรไฟล์ราง GOST R65 มีลักษณะอย่างไร?
มาตรฐาน GOST-โปรไฟล์ราง R65 (P65)เป็นแกนหลักทางวิศวกรรมสำหรับ-ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก เครือข่ายผู้โดยสารที่มีความหนาแน่นสูง- และระบบขนส่งทางอุตสาหกรรมที่ทำงานภายใต้ภาระแบบไดนามิกที่รุนแรง ภายใต้การควบคุมตามมาตรฐาน เช่น GOST 51685 คุณลักษณะของมันถูกกำหนดโดยมวลเชิงเส้นหนัก เรขาคณิตหน้าตัดที่แข็งแกร่ง- และการออกแบบทางโลหะวิทยาเฉพาะ
คุณลักษณะเฉพาะของโปรไฟล์ราง R65 มีโครงสร้างเป็นสี่ประเภทหลัก:
ลักษณะทางเรขาคณิตและมิติ
สัดส่วนทางกายภาพของโปรไฟล์ R65 ได้รับการคำนวณเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักบรรทุกเพลาสูง (25 ถึง 35 ตัน) ลงไปตามโครงสร้างพื้นฐานของสนามแข่ง
- ความสูงรวม (180 มม.):ให้ความลึกโปรไฟล์สูง เพิ่มความแข็งในแนวตั้งสูงสุด และลดคลื่นการโก่งตัวแบบยืดหยุ่นเมื่อรถไฟหนักแล่นผ่าน
- ความกว้างฐาน (150 มม.):สร้างฐานที่มั่นคงเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดแรงกดดันเฉพาะจุดบนหมอนรอง และป้องกันการเอียงของรางหรือการพลิกคว่ำภายใต้แรงด้านข้าง
- ความกว้างหัว (75 มม.):นำเสนอโปรไฟล์ด้านบนที่มีรัศมีหลาย- (R300 มม. - R80 มม. - R15 มม.) ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มขอบหน้าสัมผัสรางล้อให้สูงสุด- ซึ่งช่วยลดความเครียดจากการสัมผัส
- ความหนาของราง (18 มม.):คอลัมน์แนวตั้งหนาที่มีการเปลี่ยนรัศมีของฟิลเลต์จำนวนมาก เพื่อป้องกันการโก่งงอในแนวตั้ง และต้านทานการแตกร้าวตามยาว
| ประเภทราง | น้ำหนัก(กก./ม.) | วัสดุ | ความยาว(ม.) |
| R65 | 64.88 | R260/R350HT | 12.5 หรือ 25 |
| ความกว้างของหัว(มิลลิเมตร) | ความกว้างด้านล่าง(มิลลิเมตร) | ความสูงของราง (มม.) | ความหนาของเว็บ |
| 75 | 150 | 180 | 18 |
ลักษณะทางกายภาพและมวล
มวลกายภาพทำหน้าที่เป็นจุดยึดรองรับโครงสร้างทางวิ่งทั้งหมด ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อเสถียรภาพทางยาวและด้านข้าง
- น้ำหนักตามทฤษฎีที่แน่นอน:64.72 กก./ม. (ขึ้นอยู่กับพื้นที่หน้าตัดที่กำหนด- เท่ากับ 82.45 ซม.² และความหนาแน่นของเหล็ก 7850 กก./ม.)
- น้ำหนักเชิงพาณิชย์/การจัดส่ง:โดยทั่วไปคำนวณที่ 64.88 กก./ม. เพื่อพิจารณาเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของโรงงานรีดและค่าเผื่อการผลิต
- โมเมนต์ความเฉื่อยสูง (Ixγ3540cm^4):มอบความแข็งแกร่งของลำแสงที่ดีเยี่ยมตามแนวแกนนอน ซึ่งรักษาแนวของรางรถไฟและลดความต้านทานการหมุนของรถไฟ
ลักษณะการดำเนินงานและเค้าโครง
ขนาดและมวลของโปรไฟล์เป็นตัวกำหนดพารามิเตอร์ประสิทธิภาพในการติดตั้งภาคสนามและการออกแบบรางรถไฟ
- ความเข้ากันได้ของ CWR (รางเชื่อมต่อเนื่อง): มวลหน้าตัด-จำนวนมากให้ความต้านทานที่จำเป็นต่อแรงความร้อนขนาดใหญ่ตามยาว ป้องกันการโก่งงอของแทร็กระหว่าง-การแกว่งที่อุณหภูมิสูง
- การขยายการสึกหรอ Headroom: โครงสร้างหัวเจาะลึกทำให้มีเหล็กบูชายัญในปริมาณที่กว้างขวาง ช่วยให้มีข้อจำกัดการสึกหรอในแนวตั้งและด้านข้างอย่างมาก และรอบการเจียร/สร้างโปรไฟล์ซ้ำหลายรอบก่อนเลิกใช้งาน
- ความยาวการจัดส่งมาตรฐาน: โดยทั่วไปแล้วจะมีความยาวมาตรฐาน 12.50 ม. และ 25.00 ม. สำหรับรางแบบต่อหรือเค้าโครงสวิตช์ และเสาหิน 100.00 ม. สำหรับสายหลักความเร็วสูง-ที่ราบรื่น
| คุณสมบัติ / พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะที่กำหนด | ประโยชน์ทางวิศวกรรมเบื้องต้น |
| มวลเชิงเส้น (เชิงทฤษฎี) | 64.72กก./ม | รองรับการบรรทุกสินค้าที่มีความจุสูงและน้ำหนักบรรทุกที่หนักบนเพลา |
| ความสูงของโปรไฟล์ | 180มม | ยกระดับความแข็งในแนวตั้ง ปกป้องเตียงอับเฉา |
| ความกว้างของฐานเท้า | 150มม | กระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ปกป้องความสมบูรณ์ของผู้นอนหลับ |
| ความหนาของจุดกึ่งกลางของเว็บ | 18มม | ดูดซับแรงเฉือนแบบไดนามิก ต้านทานการแตกร้าวของข้อต่อ |
| ความกว้างของศีรษะ | 75มม | เพิ่มพื้นที่สัมผัสให้สูงสุด ยืดอายุการดำเนินงาน |
| ความเฉื่อยแนวนอน ($I_x$) | อยู่ที่ 3540 ซม.^4 | จำกัดการโค้งงอของโครงสร้างและคลื่น-เช่นการโก่งตัวของราง |
RAIL R65 สามารถใช้งานได้ที่ไหน?
RAIL R65 (หรือที่รู้จักในชื่อ P65) เป็นระบบรางรถไฟสำหรับงานหนัก-ที่สร้างตามมาตรฐาน GOST ของรัสเซีย โดยหลักแล้วใช้สำหรับรถไฟสายหลัก สายความเร็วสูง- ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก- และรถไฟอุตสาหกรรม เนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูง- และทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ
- เครือข่ายการขนส่งและขนส่งสินค้าหนัก-:รองรับรถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกของหนัก (25–30 ตันต่อเพลา) สำหรับสายเหมืองแร่ การขนส่งเทกอง และทรัพยากรทางอุตสาหกรรม
- รถไฟความเร็วสูง-:เมื่อใช้ร่วมกับรางเชื่อมต่อเนื่อง (CWR) และหมอนคอนกรีต R65 สามารถรองรับความเร็วของรถไฟโดยสารได้ 200–250 กม./ชม.
- รถไฟอุตสาหกรรมและท่าเรือ:โดยให้ความเสถียรทางโครงสร้างที่จำเป็นสำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โรงถลุงเหล็ก และพื้นที่ขนถ่ายต่อเนื่องหลายรูปแบบ
คำถามที่พบบ่อย
- ค่าเผื่อน้ำหนักที่อนุญาตสำหรับรางเหล็ก GOST R65 มาตรฐานระหว่างการรีดคืออะไร?
ตามมาตรฐาน GOST P51685 ของรัสเซีย ค่าเบี่ยงเบนน้ำหนักที่ยอมรับได้ต่อมิเตอร์เชิงเส้นนั้นถูกจำกัดอย่างเข้มงวดภายในระยะขอบที่แคบ การควบคุมการผลิตที่แม่นยำนี้รับประกันการกระจายโหลดบัลลาสต์ที่สม่ำเสมอและพฤติกรรมของแทร็กที่คาดการณ์ได้
- สามารถเจาะรูโบลต์แบบกำหนดเองเข้ากับรางรถไฟ P65 ที่โรงงานได้หรือไม่?
ใช่ ปลายสามารถจัดเตรียมด้วยการกำหนดค่าเปล่าสำหรับระบบรางเชื่อมต่อเนื่อง (CWR) หรือ-ตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรล่วงหน้าด้วยรูปแบบรูโบลต์ทรงกลมและวงรีมาตรฐานเพื่อรองรับโครงร่างแถบข้อต่อของคุณโดยตรง
- ความกว้างของฐาน 150 มม. ช่วยปกป้องไม้และหมอนรองรางคอนกรีตได้อย่างไร?
แผ่นฐานกว้างกระจายแรงล้อแนวตั้งเหนือพื้นที่พื้นผิวแนวนอนขนาดใหญ่ แรงกดบนพื้นดินที่ลดลงนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ฐานเหล็กสึกหรอเข้ากับคอนกรีตหรือทำให้โครงสร้างรางไม้แตก
- เกณฑ์อุณหภูมิการทำงานต่ำสุดสำหรับ GOST Standard Rail R65 คืออะไร
ต้องขอบคุณโลหะผสมวาเนเดียมและเกรนไมโครไทเทเนียม-ที่ตรงเป้าหมาย เหล็กจึงรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่เหนือกว่าและทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิการทำงานโดยรอบซึ่งดิ่งลงต่ำถึง -60 องศา โดยไม่เสี่ยงต่อการแตกหักเปราะ
- รางรถไฟสำหรับงานหนัก-เหล่านี้เหมาะสำหรับรันเวย์เครนเหนือศีรษะอุตสาหกรรม-ความเร็วต่ำหรือไม่
ใช่ เนื่องจากฐานแบน กว้าง และการจัดวางส่วนหัวที่หนาแน่น 75 มม. โปรไฟล์นี้จึงได้รับการปรับเปลี่ยนเป็นประจำสำหรับรางเครนอุตสาหกรรมที่มีความจุสูง-ซึ่งขนส่งเครื่องจักรหนัก-ขนาดใหญ่ทั่วโรงงานอุตสาหกรรม
รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
ติดต่อ GNEE RAIL เพื่อขอรับภาพวาดทางวิศวกรรมแบบตัดขวาง-แบบเต็ม เอกสารติดตามทางเคมีที่ครอบคลุม และการคำนวณค่าขนส่งที่แข่งขันได้สำหรับปลายทางของโครงการของคุณ แผนกเทคนิคของเราเตรียมพร้อมที่จะส่งมอบรายงานการทดสอบทางกล การยืนยันขนาดโครงสร้าง และการกำหนดค่าบรรจุภัณฑ์ลอจิสติกส์ที่สมบูรณ์เพื่อการเคลียร์พอร์ตที่รวดเร็ว ติดต่อเราเพื่อรับโซลูชันรางทางวิศวกรรมที่ปรับให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกของเพลาและสภาพแวดล้อมเฉพาะของคุณ
