หมอนหนุนรถไฟคอนกรีต
ผู้จำหน่ายหมอนรองรถไฟคอนกรีตมืออาชีพของคุณ!
ราง GNEE มีประวัติอันยาวนานและประสบการณ์ในการผลิตตัวยึดรางแบบยืดหยุ่นได้ตั้งแต่ปี 2008 ราง GNEE เชี่ยวชาญในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ทางรถไฟ รวมถึงตัวยึดรางรถไฟ ข้อต่อราง หมอนรองรางรถไฟ รางรถไฟ ระบบยึดรางรถไฟ และชิ้นส่วนยึดอื่น ๆ สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
ใบรับรองสิทธิบัตร
เราประสบความสำเร็จในการได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 และการรับรองที่เกี่ยวข้องจาก China Railway Construction Corporation (CRCC)
อุปกรณ์ขั้นสูง
GNEE rail เป็นเจ้าของอุปกรณ์การผลิตและการทดสอบมากกว่า 150 ชุด มีเครื่องพิมพ์แนวตั้งทั้งหมด 27 เครื่อง ตั้งแต่ 25 ถึง 250 ตัน เครื่องรีดเกลียว 6 เครื่อง และสายการผลิตการรักษาความร้อนด้วยสายพานตาข่าย 3 เครื่อง
ทีมงานมืออาชีพ
GNEE rail มีทีมงานที่มีทักษะในด้านการวิจัยและพัฒนาทางเทคนิค การจัดการคุณภาพ การควบคุมการผลิต และ-บริการหลังการขาย
การประกันคุณภาพ
เรามีกระบวนการประกันคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าบริการทั้งหมดของเราตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด ทีมนักวิเคราะห์คุณภาพของเราจะตรวจสอบแต่ละโครงการอย่างละเอียดก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า
ตู้นอนรถไฟคอนกรีต-ที่ขายดีที่สุดของเรา

หมอนคอนกรีตในทางรถไฟ
หมอนคอนกรีตในรางรถไฟเป็นตัวรองรับรางที่ทนทานซึ่งทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก ออกแบบมาเพื่อให้มีเสถียรภาพและรักษาแนวของราง หมอนคอนกรีตมักใช้ในเครือข่าย-งานหนักและเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง- เนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่เหนือกว่า-และต้องมีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย
รถนอนคอนกรีตอัดแรงในทางรถไฟ
หมอนรองรางรถไฟรีไซเคิลเป็นรางรองรับรางรถไฟที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งทำจากวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ เช่น พลาสติก ยาง หรือเศษไม้ หมอนเหล่านี้มีความทนทานสูง ทนทานต่อสภาพอากาศ การเน่าเปื่อย และแมลงรบกวน และต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย พวกเขานำเสนอทางเลือกที่ยั่งยืนแทนผู้นอนแบบดั้งเดิม โดยช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพที่ยืนยาว{2}}


IIIC ประเภท Concrte Rail Sleeper
รถนอนรางคอนกรีตประเภท IIIC เป็นรถนอนรางรถไฟที่มีความแข็งแรงสูง-และทนทาน ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การรองรับที่ดีเยี่ยมสำหรับรางรถไฟ มีโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อการกระจายน้ำหนักบรรทุกและความเสถียรที่ดีขึ้น สลีปเปอร์ประเภท IIIC ให้ประสิทธิภาพที่ยาวนาน-และการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
บริษัทของเรามีผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่จะนำเสนอ โปรดเลือกดูหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์บนเว็บไซต์ หากคุณมีความต้องการใด ๆ โปรดติดต่อเรา
ข้อกำหนดหมอนรองรถไฟคอนกรีต
|
ชื่อสินค้า |
ตู้นอนคอนกรีตอัดแรง |
|
วัสดุ |
คอนกรีตอัดแรงและเหล็กเส้น |
|
ขนาดและข้อมูลจำเพาะ |
ภาพวาดของลูกค้า |
|
มาตรฐาน |
GB EN BS ARME AS และอื่นๆ |
|
เกรดคอนกรีต |
C40 |
|
ความเร็วรถไฟ |
สูงสุด 350 กม./ชม |
|
อุปกรณ์เสริมสำหรับนอน |
โบลท์ สกรู บูช และอื่นๆ |
|
กำลังการผลิตประจำปี |
500,000 ชิ้นและ 500 กลุ่ม |
ข้อดีของหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต
ความมั่นคงที่แข็งแกร่ง
เมื่อเทียบกับไม้นอน ไม้หมอนรถไฟคอนกรีตที่มีน้ำหนักเพิ่มทำให้รางมีเสถียรภาพมากขึ้น ตู้นอนรางรถไฟคอนกรีตจะไม่เปลี่ยนตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
01
อายุการใช้งานยาวนาน
ด้วยคุณสมบัติกันน้ำ ทนแดด และทนต่อการกัดกร่อน ตู้นอนรางคอนกรีตมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าตู้นอนไม้
02
ทนต่ออันตรายจากไฟไหม้ได้ดีกว่า
ตู้นอนรางรถไฟคอนกรีตสามารถทนต่ออันตรายจากไฟไหม้ได้ดีกว่าตู้นอนไม้
03
ฉนวนกันความร้อนที่ดี
เนื่องจากวัสดุของรางรถไฟคอนกรีตประกอบด้วยซีเมนต์ ทราย หิน ฯลฯ จึงมีฉนวนที่ดีมาก จึงเหมาะสำหรับใช้ในสายวงจรตีนตะขาบ
04
ค่าบำรุงรักษาต่ำ
ตู้นอนรางรถไฟคอนกรีตต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง ส่งผลให้ต้นทุนต่อเนื่องลดลงและการปิดรางน้อยลง
05
● แรงที่กระทำต่อผู้นอนหลับ
● ผลกระทบของรูปแบบเรขาคณิต รวมถึงรูปร่าง ขนาด และน้ำหนัก
● ผลกระทบของคุณลักษณะของการยึดที่ใช้
● การจัดเตรียมความล้มเหลวจากการตกราง

วัสดุหลักของรางรถไฟคอนกรีต
ปูนซีเมนต์
ซีเมนต์ทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะ ก่อตัวเป็นเมทริกซ์ที่แข็งตัวเมื่อผสมกับน้ำ โดยจะยึดส่วนผสมทั้งหมดไว้ด้วยกันขณะแข็งตัว
มวลรวม
มวลรวมของหินบดให้กำลังอัดจำนวนมากและเป็นวัสดุโครงกระดูกหลักภายในซีเมนต์ ทรายเติมช่องว่างระหว่างมวลรวมขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำงานในระหว่างการเท
น้ำ
ปริมาณน้ำที่เหมาะสมก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน เนื่องจากเอื้อต่อปฏิกิริยาทางเคมีของความชุ่มชื้นระหว่างซีเมนต์และมวลรวม กระบวนการบ่มนี้จะสร้างความแข็งแรงของคอนกรีตเมื่อเวลาผ่านไป
เสริมเหล็ก
เพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงดึงต่อแรงดึง เหล็กเสริมจะถูกฝังอย่างมีกลยุทธ์ทั่วทั้งคานคอนกรีต ต้านทานการแตกร้าวที่เกิดขึ้นเมื่อคอนกรีตถูกรับแรงดึงจากรางและการเคลื่อนตัวของพื้น
ข้อกำหนดการปฏิบัติงานของตู้นอนรถไฟคอนกรีต
ในส่วนของหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต จะต้องแก้ไขราง (เชื่อม ขัด ฯลฯ) เมื่อมีข้อบกพร่องของข้อต่อ พื้นถนนจะต้องได้รับการแก้ไขเมื่อมีการล้ม จมไม่เท่ากัน และความเสียหายจากน้ำค้างแข็งเกิน 15 มม.
หมอนที่มีความลาดเอียงของรางไม่เท่ากัน-ร่องลูกปืนจะต้องวางเป็นส่วนๆ และห้ามผสมกัน ควรซ่อมแซมหมอนที่เสียหายก่อนปู
เดือยสกรูยึดด้วยปูนซีเมนต์กำมะถัน
ตู้นอนรางรถไฟคอนกรีตมีน้ำหนักมาก ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการขนย้าย การขนถ่าย การขนถ่าย และการวางหมอน พยายามหลีกเลี่ยงการชน ล้ม กระแทก และกระแทก
ตู้นอนรางรถไฟคอนกรีตมีหน้าตัดรูปสี่เหลี่ยมคางหมู การติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการปีนเขา-นั้นไม่สะดวก จำเป็นต้องขันระบบยึดรางให้แน่นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของรอยต่อระหว่างรางรถไฟกับรางรถไฟเพื่อป้องกันไม่ให้รางคลาน
ควรใช้ตัวยึดหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตอย่างสมเหตุสมผล รางเชื่อมและรางต่อเนื่องที่มีน้ำหนัก 60 กก./ม. ขึ้นไปต้องใช้ตัวยึดคลิปราง เมื่อใช้ตัวยึดเป้าเสื้อกางเกง 70 ชนิด ในส่วนโค้ง 800 ม. และด้านล่าง ด้านนอกของรางควรเป็นเบาะเหล็กที่กว้างขึ้น
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
|
บรรจุภัณฑ์ |
การรวมกลุ่ม |
|
วิธีการขนส่ง |
การขนส่งทางถนน การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางอากาศ |
ใบรับรองของเรา


วีดีโอ
คำถามที่พบบ่อย
ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตหมอนรองทางรถไฟคอนกรีตชั้นนำและซัพพลายเออร์ในประเทศจีน เรายินดีต้อนรับคุณอย่างอบอุ่นในการขายส่งหมอนรองนั่งรถไฟคอนกรีตเพื่อขายที่นี่ และรับตัวอย่างฟรีจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
การซื้อข้อต่อรถไฟจำนวนมาก, ตลาด Rail Rail Spikes, การนอนหลับรถไฟในวัสดุต่าง ๆ