ที่ระบบยึดราง W14เป็นโซลูชั่นการยึดที่เชื่อถือได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรางนอนคอนกรีตเป็นหลักในเส้นทางรถไฟทั้งแบบมีบัลลาสต์และไร้บัลลาสต์ ให้แรงจับยึดที่แข็งแกร่งและความยืดหยุ่นแบบไดนามิกเพื่อรักษาแนวของแทร็กภายใต้การจราจรหนาแน่น เพียงปรับหรือปรับแต่งการออกแบบรางรถไฟและแผ่นนำมุม ระบบก็สามารถปรับให้เข้ากับโปรไฟล์รางมาตรฐานสากลที่หลากหลาย รวมถึงUIC54, UIC60, 136RE, 135REรวมทั้งคนจีนด้วย50 กกและ60 กกราง
ส่วนประกอบหลักของระบบรัดราง W14:
| ส่วนประกอบรางรถไฟ | ปริมาณ |
| ที่หนีบแรงดึง W14 | 2 |
| แผ่นนำมุม | 2 |
| สกรูนอนพร้อมแหวนรอง | 2 |
| เม็ดมีดพลาสติก | 2 |
| รางรถไฟ | 1 |
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของระบบยึด w14:
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| รัศมีโค้ง | มากกว่าหรือเท่ากับ 300 ม |
| โหลดเพลา | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 26 ตัน |
| ความเร็วในการทำงาน | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 250 กม./ชม |
| ความแข็งแบบคงที่ | 70-80 KN/มม. ตามมาตรฐาน EN 13149-9 หากไม่จำเป็นเป็นพิเศษ |
| แรงหนีบ | มากกว่าหรือเท่ากับ 10KN ถึง EN 13146-7 |
| ความต้านทานตามยาว | มากกว่าหรือเท่ากับ 9KN ถึง EN 13146-1 |
| การปรับความสูง | -8~+4มม |
| การปรับเกจ์ | สูงถึง 10 มม |
| การทดสอบความล้า (รอบ) | มากกว่าหรือเท่ากับ 3 ล้านตามมาตรฐาน EN 13146-4 |
| ดึงแรงออกมา | มากกว่าหรือเท่ากับ 60KN ตามมาตรฐาน EN 13481-2 ภาคผนวก A |
| ปริมาณความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์ | มากกว่าหรือเท่ากับ 5KΩ ตามมาตรฐาน EN 13146-5 |
รางรถไฟ Gneeจำหน่ายส่วนประกอบยึดรางรถไฟที่ผลิตตามมาตรฐานสากล ได้แก่ EN 13146 และ EN 13481 มีการควบคุมคุณภาพตลอดกระบวนการผลิต โดยมีการตรวจสอบครอบคลุมถึงวัตถุดิบ ขนาด และคุณสมบัติทางกล ส่วนประกอบการยึดแบบมาตรฐานและแบบกำหนดเองมีให้เลือกใช้เพื่อให้เหมาะกับโปรไฟล์รางและข้อกำหนดของรางที่แตกต่างกัน และใบรับรองการทดสอบโรงสี (MTC) และรายงานการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม-สามารถจัดให้ได้ตามคำขอ
ป้ายกำกับยอดนิยม: ยึดราง w14 ประเทศจีนผู้ผลิตยึดราง w14 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของการยึดรางรถไฟ, การทดสอบความทนทานของการยึดรางรถไฟ, ระบบปรับความเร็วสูง WJ 7 ความเร็วสูง, การยึดรถไฟสำหรับรถไฟโดยสาร, ส่วนประกอบระบบการยึด SKL Rail, ข้อมูลจำเพาะระบบการยึดระบบรถไฟประเภท IV
