คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

S18 รางเหล็กไฟ|เส้นทางการขุดและอุตสาหกรรมที่มีความแข็งแกร่งสูง-

ที่รถไฟฟ้ารางเบา S18เป็นโปรไฟล์รางเหล็กชนิดเฉพาะที่ได้มาตรฐานภายใต้กรอบทางเทคนิคของยุโรปและเยอรมัน (ในอดีตดิน 5901และทันสมัยภายใต้ห้องน้ำในตัว 13674-4). มันมีน้ำหนักประมาณ18.3 กิโลกรัมต่อเมตรทำให้เป็น-โครงรางขนาดเบาที่ออกแบบมาเพื่อเครือข่าย-รางรถไฟที่แคบ โลจิสติกส์ความเร็วต่ำ- และระบบการจัดการทางอุตสาหกรรมเป็นหลัก

S18 steel rails

โครงการอุตสาหกรรมของคุณต้องการความเสถียรของแทร็กที่เหนือกว่าหรือไม่? ที่รางรถไฟ Gneeเราเชี่ยวชาญในการผลิตและจัดหารางเหล็กเบา S18 ทั่วโลก ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักสูง-และความทนทานสูงสุด รางของเราเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน โลจิสติกส์คลังสินค้าแบบอัตโนมัติ และระบบเครนทั่วโลก

Rail S18 มีขนาดเท่าไหร่?

ที่ดิน S18 ไร่เบาl เป็นโครงเหล็กที่ได้มาตรฐานสูงซึ่งออกแบบภายใต้กรอบทางเทคนิคของยุโรปและเยอรมัน เพื่อรองรับเครือข่ายการขนส่งเบา- ด้วยน้ำหนัก 18.30 กิโลกรัมต่อเมตรเชิงเส้นตรง โครงสร้างขนาดกะทัดรัดนี้มีความสมดุลทางเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความสูง ความกว้างฐาน และพื้นที่ผิวส่วนหัว ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายโหลดล้อเฉพาะจุดบนรางอุตสาหกรรมแคบ- ลูปการขุด และรันเวย์เครนเบาโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักตายของโครงสร้างที่ไม่จำเป็น

ข้อมูลจำเพาะของราง S18

Drawing of S18 steel rail

รางเหล็ก DIN5901
พิมพ์	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก	ความยาว
พิมพ์	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	เว็บ	(กก./ม.)	(m)
S7	25	65	50	5	6.75	6m-12m
S10	32	70	58	6	10	6m-12m
S14	38	80	70	9	14	6m-12m
S18	43	93	82	10	18.3	6m-12m
S20	44	100	82	10	19.8	6m-12m
S30	60.3	108	108	12.3	30.03	6m-12m

หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับวัสดุที่มีความยาวหรือความแข็งแรงสูงกว่า โปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามสั่งแบบพิเศษ

ข้อดีทางโครงสร้างของรางเหล็กขนาด 18 กก

โปรไฟล์รางไฟ DIN S18 มีรูปทรงตัดขวาง-ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ด้วยการปรับการกระจายมวล 18.30 กก./ม. ให้เหมาะสม โปรไฟล์นี้จึงมอบข้อได้เปรียบทางโครงสร้างเฉพาะซึ่งทำให้เหนือกว่าสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเบา รันเวย์ของเครน และการขนส่ง-เกจวัดที่แคบ

S18 Mining Rail

คุณสมบัติโครงสร้าง	การออกแบบทางเรขาคณิต	ประโยชน์ด้านวิศวกรรม
มีความแข็งสูง-ถึง-น้ำหนัก	ความสูง 93.00 มม. ถึงมวล 18.30 กก./ม.	เพิ่มความต้านทานการดัดงอสูงสุด ป้องกันการหย่อนคล้อยตลอดช่วงการนอน
ป้องกัน-รอยเท้าเอียง	อัตราส่วนฐานกว้าง-ถึง-ความสูง (ฐาน 82 มม. สูง 93 มม.)	ลดจุดศูนย์ถ่วง; ต้านทานแรงด้านข้างบนทางโค้งที่คับแคบ
การบรรเทาความเครียด	รัศมีเนื้อกว้างระหว่างแผ่น 10 มม. และหน้าแปลน	ขจัดความเครียดที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ป้องกันการแตกร้าวเมื่อยล้าภายใต้โหลดแบบวนรอบ
ความแข็งเกร็งแบบบิด	สัดส่วนหน้าตัด-ที่กะทัดรัดและสมดุล	ต้านทานการบิดตามยาว ช่วยให้มั่นใจว่าล้อ-ถึง-หน้าสัมผัสของรางมีความสม่ำเสมอ
แรงดันดินต่ำ	ขยายพื้นผิวหน้าแปลนด้านล่าง 82.00 มม.	กระจายโหลดในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ ปกป้องหมอนและฐานคอนกรีต

วัสดุของ European Light Rail S18 Light Rail คืออะไร?

วัสดุของรถไฟฟ้ารางเบา S18 ของยุโรปได้รับการระบุภายใต้มาตรฐานยุโรป EN 13674-4 (ซึ่งปรับปรุงกรอบการทำงานในอดีตของ DIN 5901 ของเยอรมนีให้ทันสมัย) ผลิตขึ้นโดยใช้เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสที่ได้มาตรฐาน โดยมีจำหน่ายในเกรดวัสดุหลักสองเกรด ขึ้นอยู่กับความต้านทานการสึกหรอที่ต้องการ:

เกรดเหล็กมาตรฐาน (EN 13674-4)

R200 (เกรดมาตรฐาน):วัสดุทั่วไปที่ใช้สำหรับการขนส่งเบาทั่วไป- มีความแข็งพื้นผิวการทำงานขั้นต่ำ 200 HBW และความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 680 MPa

EN 13674-4: ข้อมูลจำเพาะเกรดเหล็ก R200


ประเภททรัพย์สิน	พารามิเตอร์ / องค์ประกอบ	ความคุ้มค่า/ข้อกำหนด (EN 13674-4)
องค์ประกอบทางเคมี (%)	คาร์บอน (ซี)	0.40 – 0.60
	แมงกานีส (Mn)	0.60 – 1.20
	ซิลิคอน (ศรี)	0.15 – 0.40
	ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035
	ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035
คุณสมบัติทางกล	ความต้านแรงดึง (Rm)	มากกว่าหรือเท่ากับ 680 MPa
	การยืดตัว (A)	มากกว่าหรือเท่ากับ 14%
	วิ่งความแข็งของพื้นผิว	มากกว่าหรือเท่ากับ 200 HBW

R260 (สูง-เกรดการสึกหรอ):ใช้สำหรับรางที่ต้องรับน้ำหนักของเพลาสูง รอบบ่อย หรือทางโค้งแคบ มีความแข็งพื้นผิวสูงกว่า 260–300 HBW และความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa

EN 13674-4: ข้อมูลจำเพาะเกรดเหล็ก R260


องค์ประกอบทางเคมี (%)	คาร์บอน (ซี)	0.62 – 0.80
	แมงกานีส (Mn)	0.70 – 1.20
	ซิลิคอน (ศรี)	0.15 – 0.58
	ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
	ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
	โครเมียม (Cr)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15
คุณสมบัติทางกล	ความต้านแรงดึง (มม	มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa
	การยืดตัว (A)	มากกว่าหรือเท่ากับ 10%
	วิ่งความแข็งของพื้นผิว	260 – 300HBW

2. ความเท่าเทียมกันระหว่างประเทศ

GNEE RAIL จัดหาเกรดเหล็กที่เทียบเท่าซึ่งตรงกับประสิทธิภาพของมาตรฐานยุโรป:

มาตรฐาน GB/TB ของจีน:55Q (เทียบเท่ากับ R200 อย่างมาก);U71ม(เทียบเท่ากับ R260)

โครงสร้างจุลภาค:ทั้งสองเกรดอาศัยโครงสร้างจุลภาคแบบเพิร์ลไลติกที่ละเอียดเพื่อรับประกันการสึกหรอที่สม่ำเสมอทั่วทั้งหัวราง โดยไม่ต้องใช้ความร้อนหลังการรีด-ที่มีราคาแพง

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	นาที	มากกว่าหรือเท่ากับ				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

สมบัติทางกล

องค์ประกอบทางเคมี (%)

U71ม

ความแข็งแรงของผลผลิต

ความต้านทานแรงดึง

การยืดตัว

ความแข็ง

ศรี

มน

นิ

ลูกบาศ์ก

MPa

กก./ตร.มม

MPa

กก./ตร.มม

นาที

HBW

มากกว่าหรือเท่ากับ 390

มากกว่าหรือเท่ากับ 40

มากกว่าหรือเท่ากับ 880

0.65-0.76

0.15-0.35

1.10-1.40

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.250

การใช้งานของโปรไฟล์ราง S18

โปรไฟล์รางไฟ DIN S18 (18.30 กก./ม.) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครือข่ายรางรถไฟแคบ- โลจิสติกส์ความเร็วต่ำ- และระบบขนถ่ายวัสดุเฉพาะที่ เนื่องจากเพลาเบา-มีความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงไม่ได้ใช้สำหรับผู้โดยสารสายหลักหรือรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก แต่ใช้งานได้ดีเยี่ยมในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมเฉพาะทาง

การใช้งานหลักของโปรไฟล์ราง S18 มีการแบ่งประเภทด้านล่าง:

1. ระบบการจัดการทางอุตสาหกรรมและเครนทางวิ่ง

โปรไฟล์ S18 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นรางโครงสร้างสำหรับเครื่องจักรยกและเคลื่อนย้ายที่มีกำลังการผลิตต่ำ-ซึ่งต้องใช้รางเครนสำหรับงานหนัก- (เช่นเอ-ซีรีส์) ไม่จำเป็น

Light Gantry crane

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนเหนือศีรษะแบบเบา:ทำหน้าที่เป็นรางทางวิ่งสำหรับเครนและระบบรอกโรงปฏิบัติงานขนาดเล็ก-

ระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ (ASRS):ทำหน้าที่เป็นรางนำทางแบบติดตั้งบนพื้น-สำหรับรถเข็นรับส่งอัตโนมัติและระบบคัดแยกด้วยหุ่นยนต์ในคลังสินค้าโลจิสติกส์สมัยใหม่

ระบบโมโนเรล:ใช้ในสายการประกอบของโรงงานสำหรับผู้ให้บริการวัสดุแขวนลอยที่เคลื่อนย้ายส่วนประกอบระหว่างเวิร์กสเตชัน

2. โครงสร้างพื้นฐานการขุดและการขุดอุโมงค์

เนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งได้ง่ายในพื้นที่จำกัด ราง S18 จึงเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการทำเหมืองใต้ดินและการทำเหมืองบนพื้นผิว

mining rail

เส้นทางการขนส่งสินค้าของฉัน:รองรับหัวรถจักรขนาดเบาและขบวนรถที่ใช้ในการขนส่งแร่ ถ่านหิน และแร่ธาตุออกจากเขตสกัด

การก่อสร้างอุโมงค์:ทำหน้าที่เป็นรางจ่ายชั่วคราวสำหรับรถยนต์โคลน เครื่องผสมคอนกรีต และแบ่ง-รถส่งของในระหว่างการขุดค้นรถไฟใต้ดิน อุโมงค์สาธารณูปโภค และอุโมงค์เจาะรางรถไฟ

3. ลูปกระบวนการผลิต

อุตสาหกรรมการผลิต-ต่อเนื่องจำนวนมากอาศัยระบบรางคงที่-ในการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบผ่านสภาพแวดล้อมการประมวลผลที่รุนแรง

งานก่ออิฐและเตาเผาเซรามิก:ใช้ในการสร้างรางรถเตาเผาที่ถ่ายเทอิฐสีเขียวหนักผ่านเตาอบบ่มที่อุณหภูมิสูง-

โรงงานเคมีและโลหะวิทยา:มีรางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายรถชาร์จ ถังเก็บเศษเหล็ก หรือถังเคมีภายในช่องแปรรูป

การขนส่งไม้และการเกษตร:ใช้ในลานตัดไม้ขนาดใหญ่ โรงงานน้ำตาล หรือเครือข่ายการเพาะปลูกสำหรับ-การขนส่งทางการเกษตรแบบแคบ-ที่มีต้นทุนต่ำ

GNEE RAIL สามารถให้บริการที่กำหนดเองสำหรับรางเหล็กเบาขนาด 18 กก. ได้อย่างไร

ในฐานะผู้ผลิตส่วนประกอบรถไฟระหว่างประเทศชั้นนำที่มีประสบการณ์ด้านการผลิตและการส่งออกมานานหลายทศวรรษรางรถไฟ Gneeให้บริการการประมวลผลและปรับแต่งเต็มรูปแบบ-สำหรับรางเหล็กเบา DIN 18 กก. โรงงานผลิตของเราดำเนินการภายใต้ความเข้มงวดISO9001ระบบการจัดการคุณภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าโปรไฟล์ที่ปรับเปลี่ยนทุกโปรไฟล์ตรงกับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางวิศวกรรมที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการเหมืองแร่ การขุดอุโมงค์ หรือเครนอุตสาหกรรมเฉพาะของคุณ

บริการที่กำหนดเองของราง DIN S18

ด้วยการใช้ประโยชน์จากความสามารถด้านโลหะวิทยาขั้นสูงและการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ เรานำเสนอบริการปรับแต่งหลักห้าประการที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งรางรถไฟของคุณและยืดอายุการใช้งานของราง:

Customized Services of s18 rail

ประเภทบริการ	ความสามารถทางเทคนิคและช่วงการปรับแต่ง	ประโยชน์ของโครงการวิศวกรรม
การตัดที่แม่นยำ	* ความยาวสต็อกมาตรฐาน: 6 ม., 8 ม., 9 ม., 10 ม., 12 ม. * เลื่อยที่แม่นยำแบบกำหนดเอง-ตัดให้ตรงตามโครงการ-พิกัดความเผื่อมิลลิเมตรที่ระบุ	ขจัดความจำเป็นในการตัดไฟที่ไซต์งาน{0}}ที่เป็นอันตรายและไม่ถูกต้อง ซึ่งช่วยลดเวลาในการติดตั้งโครงสร้าง
การขุดเจาะเครื่องกล	* เส้นผ่านศูนย์กลางรูที่กำหนดเองและระยะห่างที่เจาะเข้าไปในรางหรือฐานราง * เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับแผ่นปลามาตรฐาน ท่อนข้อต่อ และตัวยึดแบบกลไก	รับประกันการจัดตำแหน่งโบลต์แนวตั้งและแนวนอนที่สมบูรณ์แบบ ป้องกันการชนกันของข้อต่อ และลดการสั่นสะเทือนของแทร็ก
การดัดโปรไฟล์	* ควบคุมกระบวนการดัดแบบเย็นและแบบร้อนโดยใช้เครื่องรีดไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก- * ปรับให้เหมาะกับรัศมีเค้าโครงที่แน่นอนสำหรับเครือข่ายการขนส่งแบบโค้งหรือลูปเครนแบบวงกลม	ป้องกันการแตกร้าวขนาดเล็ก-เฉพาะจุดและการเสียรูปของวัสดุ โดยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของส่วนราง
การรักษาพื้นผิว	* ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การรองพื้นป้องกัน การทาสี-ป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ และการ-ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน	ปกป้องเหล็กกล้าคาร์บอนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เหมืองใต้ดิน-ที่มีความชื้นสูงหรือบริเวณแปรรูปทางเคมี
การรักษาความร้อนขั้นสูง	* กระบวนการชุบแข็ง การแบ่งเบาบรรเทา และการเลือกหัว-ที่มีการควบคุม	เพิ่มความแข็งของพื้นผิวการวิ่งและความต้านทานแรงดึงได้อย่างมาก ป้องกันการสึกหรอของส่วนหัวก่อนกำหนดภายใต้ภาระการกลิ้งความถี่สูง-

การประกันคุณภาพและการปฏิบัติตามอย่างเข้มงวด

ชุดรางขนาด 18 กก. ที่ปรับแต่งเองทุกชุดที่โรงงานของเราผ่านการตรวจสอบหลังการตัดเฉือนอย่างเข้มงวด- เพื่อรับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดหาทั่วโลก

เราจัดเตรียมเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับที่สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งแต่ละครั้ง รวมถึงใบรับรองการทดสอบโรงงาน (เอ็มทีซี) ตรงกับ EN 10204 3.1 รายงานการตรวจสอบมิติโดยละเอียด และรายงานการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) - หากมีการร้องขอ ไม่ว่าโครงการของคุณต้องการการกำหนดค่ารูเฉพาะสำหรับ-แผ่นปลาสำหรับงานหนัก หรือการชุบแข็งส่วนหัวแบบพิเศษสำหรับ-เส้นโค้งการสึกหรอสูง ทีมวิศวกรของเราจะให้คำปรึกษาทางเทคนิคโดยตรงตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย

GNEE exports 100 metric tons of S20 steel rails to Indonesia.

รางเหล็กเบา S18 ได้รับการบรรจุและจัดส่งตามเงื่อนไขการจัดส่งมาตรฐานอย่างไร

โดยทั่วไปแล้ว รางเหล็กเบา S18 จะถูกมัดรวมโดยใช้สายรัดเหล็กแรงดึงสูง-ที่รัดไว้เป็นแพ็คที่ปลอดภัยสม่ำเสมอ โดยมีแผ่นไม้กั้นชั้นเพื่อป้องกันโลหะ-บน-การเสียดสีของโลหะ สำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ความยาวมาตรฐาน 6 เมตรหรือ 9 เมตรจะถูกบรรจุไว้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุตในขณะที่บรรทุกความยาว 12 เมตรเข้าไปตู้คอนเทนเนอร์40ฟุตหรือจัดส่งทางเรือที่แตกหัก. ภายใต้ข้อกำหนด Incoterm มาตรฐาน เช่น FOB หรือ CIF มัดสินค้าจะได้รับการยึดอย่างแน่นหนาด้วยขดลวดลวดและการมัดแน่น-ภายในเรือเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง

วางราง Profile S18 ด้วยรถยก

การบรรจุราง DIN S18

รางรถไฟ S18 ถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกับตัวยึดราง

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ระยะเวลารอคอยสำหรับคำสั่งซื้อรถไฟ S18 คือเท่าไร?

A: เรารักษาสินค้าคงคลังจำนวนมากของราง S18 โดยทั่วไปคำสั่งซื้อมาตรฐานจะพร้อมสำหรับการจัดส่งภายใน 7-15 วันทำการ สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากหรือแบบสั่งทำพิเศษ ทีมผู้ผลิตของเราจะแจ้งระยะเวลาที่เฉพาะเจาะจงให้ทราบ

Q2: คุณสามารถจัดหาอุปกรณ์เสริมรางที่ตรงกันได้หรือไม่?

A: อย่างแน่นอน. เราเป็นซัพพลายเออร์แบบครบวงจร- เราจัดหาแผ่นจับปลา (ข้อต่อข้อต่อ) คลิปราง สลักเกลียว และเดือยที่เข้ากันเพื่อให้มั่นใจว่าระบบการติดตั้งจะสมบูรณ์

คำถามที่ 3: คุณจัดการเรื่องการจัดส่งสำหรับลูกค้าต่างประเทศอย่างไร

A: เรามีประสบการณ์เชิงลึกในการขนส่งสินค้าทางทะเลสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็ก เรามีข้อกำหนดในการจัดส่งที่ยืดหยุ่น (FOB, CIF, DDP) และรับประกันบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

ติดต่อได้เลย

GNEE Rail นำเสนอราง S18 ระดับพรีเมียมและโปรไฟล์รางเหล็ก DIN5901 เต็มรูปแบบ โดยได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ที่กว้างขวางในการส่งออกโครงการทั่วโลก เราภาคภูมิใจในการให้บริการปรับแต่งรางที่แม่นยำและการสนับสนุนหลังการขายที่ครอบคลุม- เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานของคุณจะประสบความสำเร็จ [คลิกที่นี่เพื่อติดต่อทีมผู้เชี่ยวชาญของเราวันนี้] เพื่อขอใบเสนอราคาอย่างมืออาชีพและคำปรึกษาด้านเทคนิคที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ

GNEE RAIL's factory