S18 รางเหล็กไฟ

 

ที่รถไฟฟ้ารางเบา S18เป็นโปรไฟล์รางเหล็กชนิดเฉพาะที่ได้มาตรฐานภายใต้กรอบทางเทคนิคของยุโรปและเยอรมัน มันมีน้ำหนักประมาณ18.3 กิโลกรัมต่อเมตรทำให้เป็น-โครงรางขนาดเบาที่ออกแบบมาเพื่อเครือข่าย-รางรถไฟที่แคบ โลจิสติกส์ความเร็วต่ำ- และระบบการจัดการทางอุตสาหกรรมเป็นหลัก

 

 

โครงการอุตสาหกรรมของคุณต้องการความเสถียรของแทร็กที่เหนือกว่าหรือไม่? ที่รางรถไฟ Gneeเราเชี่ยวชาญในการผลิตและจัดหารางเหล็กเบา S18 ทั่วโลก ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักสูง-และความทนทานสูงสุด รางของเราเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน โลจิสติกส์คลังสินค้าแบบอัตโนมัติ และระบบเครนทั่วโลก

 

 

ที่ดิน S18 ไร่เบาl เป็นโครงเหล็กที่ได้มาตรฐานสูงซึ่งออกแบบภายใต้กรอบทางเทคนิคของยุโรปและเยอรมัน เพื่อรองรับเครือข่ายการขนส่งเบา- ด้วยน้ำหนัก 18.30 กก. ต่อเมตรเชิงเส้นตรง โครงสร้างขนาดกะทัดรัดนี้มีความสมดุลทางเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความสูง ความกว้างฐาน และพื้นที่ผิวส่วนหัว ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายโหลดล้อเฉพาะจุดบนรางอุตสาหกรรมแคบ- ลูปการขุด และรันเวย์เครนเบาโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักตายตัวของโครงสร้างที่ไม่จำเป็น

 

 

 

รางเหล็ก DIN5901
พิมพ์	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก	ความยาว
	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	เว็บ	(กก./ม.)	(m)
S7	25	65	50	5	6.75	6m-12m
S10	32	70	58	6	10	6m-12m
S14	38	80	70	9	14	6m-12m
S18	43	93	82	10	18.3	6m-12m
S20	44	100	82	10	19.8	6m-12m
S30	60.3	108	108	12.3	30.03	6m-12m

 

หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับวัสดุที่มีความยาวหรือความแข็งแรงสูงกว่า โปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามแบบพิเศษ

 

 

โปรไฟล์รางไฟ DIN S18 มีรูปทรงตัดขวาง-ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ด้วยการปรับการกระจายมวล 18.30 กก./ม. ให้เหมาะสม โปรไฟล์นี้จึงมอบข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างเฉพาะซึ่งทำให้เหนือกว่าสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเบา รันเวย์ของเครน และการขนส่ง-เกจวัดที่แคบ

 

 

คุณสมบัติโครงสร้าง	การออกแบบทางเรขาคณิต	ประโยชน์ด้านวิศวกรรม
มีความแข็งสูง-ถึง-น้ำหนัก	ความสูง 93.00 มม. ถึงมวล 18.30 กก./ม.	เพิ่มความต้านทานการดัดงอสูงสุด ป้องกันการหย่อนคล้อยตลอดช่วงการนอน
ป้องกัน-รอยเท้าเอียง	อัตราส่วนฐานกว้าง-ถึง-ความสูง (ฐาน 82 มม. สูง 93 มม.)	ลดจุดศูนย์ถ่วง; ต้านทานแรงด้านข้างบนทางโค้งที่คับแคบ
การบรรเทาความเครียด	รัศมีเนื้อกว้างระหว่างแผ่น 10 มม. และหน้าแปลน	ขจัดความเครียดที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ป้องกันการแตกร้าวเมื่อยล้าภายใต้โหลดแบบวนรอบ
ความแข็งเกร็งแบบบิด	สัดส่วนหน้าตัด-ที่กะทัดรัดและสมดุล	ต้านทานการบิดตามยาว ช่วยให้มั่นใจว่าล้อ-ถึง-หน้าสัมผัสของรางมีความสม่ำเสมอ
แรงดันดินต่ำ	ขยายพื้นผิวหน้าแปลนด้านล่าง 82.00 มม.	กระจายโหลดในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ ปกป้องหมอนและฐานคอนกรีต

 

 

รางไฟ S18 ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน DIN 5901 อย่างเคร่งครัด โดยมีน้ำหนักปกติ 18.3 กก./ม. เพื่อให้แน่ใจว่าระบบรางตรงตามความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะของคุณ โหลดของเพลา และสภาพแวดล้อมได้อย่างสมบูรณ์แบบ โปรไฟล์รางนี้ได้รับการจัดหาจากเหล็กรางประสิทธิภาพสูง-เฉพาะทางที่รักษาความสมดุลของความทนทานของโครงสร้าง ความต้านทานต่อการสึกหรอ และอายุการใช้งาน-ความเมื่อยล้าในระยะยาว

 

ตามกรอบข้อกำหนดเหล็ก DIN วัสดุมาตรฐานที่แนะนำสำหรับส่วนรางตั้งแต่ S10 ถึง S20 (ซึ่งครอบคลุมโปรไฟล์ S18 ทั้งหมด) คือR0550 (หมายเลขวัสดุ: 1.0422)

 

• ประเภทเหล็ก:เหล็กรางโครงสร้างคาร์บอนต่ำ-ถึง-ปานกลาง

 

• ลักษณะสำคัญ:ให้ความสมดุลที่ดีเยี่ยมระหว่างความเหนียวของโครงสร้าง ความเหนียวของโครงสร้าง และความสามารถในการเชื่อมในสนาม

 

• ความต้านแรงดึง (Rm):ขั้นต่ำ 540 นิวตัน/มม.² รับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างสูงต่อการโค้งงอภายใต้ภาระการปฏิบัติงานแสงมาตรฐาน-

 

• การยืดตัว (A):ขั้นต่ำ 16% ให้ความต้านทานการแตกหักที่เหนือกว่า

 

องค์ประกอบทางเคมี สมบัติทางกล และเกรดเหล็กที่แนะนำ
เหล็ก		เนื้อหาเป็นเปอร์เซ็นต์โดยมวล							ความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ Rm​ ในหน่วย N/mm²	การยืดตัวขั้นต่ำที่จุดขาด A เป็นเปอร์เซ็นต์	สำหรับรางรถไฟหมายเลข
ชื่อ	หมายเลขวัสดุ	ใน	คาร์บอน	ซิลิคอน	แมกนีเซียม	สารเรืองแสง	กำมะถัน	โครเมียม
R0550	1.0422	หล่อ	0,20 ถึง 0,40	0,05 ถึง 0,35	0,60 ถึง 1,10	0,040	0,040	-	540	16	เอส 10 ถึง เอส 20
		ชิ้นทดสอบ	0,18 ถึง 0,43	0,03 ถึง 0,38	0.57 ถึง 1.15	0,045	0,045	-
R0700	1.0521	หล่อ	0,40 ถึง 0,60	0,05 ถึง 0,35	0.80 ถึง 1.25	0,040	0,040	-	680	14	เอส 30 ถึง เอส 49
		ชิ้นทดสอบ	0,37 ถึง 0,63	0,03 ถึง 0,38	0.75 ถึง 1.30	0,045	0,045	-
R0900	1.0623	หล่อ	0,60 ถึง 0,80	0,10 ถึง 0,50	0,80 ถึง 1,30	0,040	0,040	-	880	10
		ชิ้นทดสอบ	0.57 ถึง 0.83	0,07 ถึง 0,53	0.75 ถึง 1.35	0,045	0,045	-
R1100Cr	1.0915	หล่อ	0,60 ถึง 0,82	0.30 ถึง 0.90	0,80 ถึง 1,30	0,030	0,030	0,80 ถึง 1,30	1 080	9	เอส 41 ถึง เอส 49
		ชิ้นทดสอบ	0.57 ถึง 0.85	0,27 ถึง 0,93	0.75 ถึง 1.35	0,035	0,035	0.75 ถึง 1.35
R1200	1.0631	หล่อ	0,72 ถึง 0,82	0,10 ถึง 0,50	0,80 ถึง 1,10	0,030	0,030	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0,20	1 175	10
		ชิ้นทดสอบ	0.70 ถึง 0.85	0,07 ถึง 0,53	0.75 ถึง 1.15	0,035	0,035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0,23

 

 

ในงานวิศวกรรมลู่วิ่งระดับโลกและห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ วัสดุ DIN R0550 สามารถทดแทนด้วยเกรดเหล็กมาตรฐานจีนเฉพาะ โดยขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แน่นอนของระบบรางของคุณ:

 

1. 55เกรดเหล็ก Q – ดีที่สุดสำหรับการสึกหรอสูงและการจราจรหนาแน่น

 

• ประเภทวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอนรางปานกลาง- (ปริมาณคาร์บอน: 0.50% – 0.60%)

 

• ความแข็งแรงทางกล: ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 685 N/mm²

 

• ความเหมาะสมในการใช้งาน: 55Q ให้ความแข็งพื้นผิวและความต้านทานการสึกหรอสูงกว่า R0550 อย่างมีนัยสำคัญ เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ-สายอุตสาหกรรมที่มีการสัญจรหนัก รถเข็นขนส่งสินค้าใต้ดิน และรางขนถ่ายวัสดุกลางแจ้งที่ต้องมีการเสียดสีและภาระการกลิ้งอย่างต่อเนื่อง

 

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ		มากกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

2. เกรดเหล็ก Q235B – เหมาะสำหรับงานน้ำหนักเบาและประหยัดที่สุด

 

• ระดับวัสดุ: เหล็กโครงสร้างคาร์บอนต่ำ- (ปริมาณคาร์บอน: 0.14% – 0.22%)

 

• ความแข็งแรงทางกล: ความต้านทานแรงดึงอยู่ระหว่าง 375 – 460 N/mm²

 

• ความเหมาะสมในการใช้งาน: Q235B มีความสามารถในการเชื่อมที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพด้านต้นทุน- แนะนำให้ใช้กับสายคลังสินค้าอัตโนมัติ รางลอจิสติกส์วัสดุภายในอาคาร- และสายการก่อสร้างชั่วคราวที่ไม่มีแรงเสียดทานจากการหมุนอย่างรุนแรงและภาระของเพลาสูง

 

Q235B	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HB		น้อยกว่าหรือเท่ากับ		น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

 

โปรไฟล์รางไฟ DIN S18 (18.30 กก./ม.) ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครือข่ายรางรถไฟแคบ- โลจิสติกส์ความเร็วต่ำ- และระบบขนถ่ายวัสดุเฉพาะที่ เนื่องจากเพลาเบา-มีความสามารถในการรับน้ำหนัก จึงไม่ได้ใช้สำหรับผู้โดยสารสายหลักหรือรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก แต่ใช้งานได้ดีเยี่ยมในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมเฉพาะทาง

 

การใช้งานหลักของโปรไฟล์ราง S18 มีการแบ่งประเภทด้านล่าง:

 

 

โปรไฟล์ S18 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นรางโครงสร้างสำหรับเครื่องจักรยกและเคลื่อนย้ายที่มีกำลังการผลิตต่ำ-ซึ่งต้องใช้รางเครนสำหรับงานหนัก- (เช่นเอ-ซีรีส์) ไม่จำเป็น

 

 

• เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนเหนือศีรษะแบบเบา:ทำหน้าที่เป็นรางทางวิ่งสำหรับเครนและระบบรอกโรงปฏิบัติงานขนาดเล็ก-

 

• ระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ (ASRS):ทำหน้าที่เป็นรางนำทางแบบติดตั้งบนพื้น-สำหรับรถเข็นรับส่งอัตโนมัติและระบบคัดแยกด้วยหุ่นยนต์ในคลังสินค้าโลจิสติกส์สมัยใหม่

 

• ระบบโมโนเรล:ใช้ในสายการประกอบของโรงงานสำหรับผู้ให้บริการวัสดุแขวนลอยที่เคลื่อนย้ายส่วนประกอบระหว่างเวิร์กสเตชัน

 

 

เนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งได้ง่ายในพื้นที่จำกัด ราง S18 จึงเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการทำเหมืองใต้ดินและการทำเหมืองบนพื้นผิว

 

 

• เส้นทางการขนส่งสินค้าของฉัน:รองรับหัวรถจักรขนาดเบาและขบวนรถที่ใช้ในการขนส่งแร่ ถ่านหิน และแร่ธาตุออกจากเขตสกัด

 

• การก่อสร้างอุโมงค์:ทำหน้าที่เป็นรางจ่ายชั่วคราวสำหรับรถยนต์โคลน เครื่องผสมคอนกรีต และแบ่ง-รถส่งของในระหว่างการขุดค้นรถไฟใต้ดิน อุโมงค์สาธารณูปโภค และอุโมงค์เจาะรางรถไฟ

 

 

อุตสาหกรรมการผลิต-ต่อเนื่องจำนวนมากอาศัยระบบติดตามคงที่-ในการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบผ่านสภาพแวดล้อมการประมวลผลที่รุนแรง

 

 

• งานก่ออิฐและเตาเผาเซรามิก:ใช้ในการสร้างรางรถเตาเผาที่ถ่ายเทอิฐสีเขียวหนักผ่านเตาอบบ่มที่อุณหภูมิสูง-

 

• โรงงานเคมีและโลหะวิทยา:มีรางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายรถชาร์จ ถังเก็บเศษเหล็ก หรือถังเคมีภายในช่องแปรรูป

 

• การขนส่งไม้และการเกษตร:ใช้ในลานตัดไม้ขนาดใหญ่ โรงงานน้ำตาล หรือเครือข่ายการเพาะปลูกสำหรับ-การขนส่งทางการเกษตรแบบแคบ-ที่มีต้นทุนต่ำ

 

 

ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนรถไฟระหว่างประเทศชั้นนำที่มีประสบการณ์ด้านการผลิตและการส่งออกมานานหลายทศวรรษรางรถไฟ Gneeให้บริการการประมวลผลและปรับแต่งเต็มรูปแบบ-สำหรับรางเหล็กเบา DIN 18 กก. โรงงานผลิตของเราดำเนินการภายใต้ความเข้มงวดISO9001ระบบการจัดการคุณภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าโปรไฟล์ที่ปรับเปลี่ยนทุกโปรไฟล์ตรงกับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางวิศวกรรมที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการเหมืองแร่ การขุดอุโมงค์ หรือเครนอุตสาหกรรมเฉพาะของคุณ

 

 

ด้วยการใช้ประโยชน์จากความสามารถด้านโลหะวิทยาขั้นสูงและการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ เรานำเสนอบริการปรับแต่งหลักห้าประการที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้งรางรถไฟของคุณและยืดอายุการใช้งานของราง:

 

 

ประเภทบริการ	ความสามารถทางเทคนิคและช่วงการปรับแต่ง	ประโยชน์ของโครงการวิศวกรรม
การตัดที่แม่นยำ	* ความยาวสต็อกมาตรฐาน: 6 ม., 8 ม., 9 ม., 10 ม., 12 ม.   * เลื่อยที่แม่นยำแบบกำหนดเอง-ตัดให้ตรงตามโครงการ-พิกัดความเผื่อมิลลิเมตรที่ระบุ	ขจัดความจำเป็นในการตัดไฟที่ไซต์งาน-ที่เป็นอันตรายและไม่ถูกต้อง ซึ่งช่วยลดเวลาในการติดตั้งโครงสร้าง
การขุดเจาะเครื่องกล	* เส้นผ่านศูนย์กลางรูที่กำหนดเองและระยะห่างที่เจาะเข้าไปในรางหรือฐานราง   * เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับแผ่นปลามาตรฐาน ท่อนข้อต่อ และตัวยึดแบบกลไก	รับประกันการจัดตำแหน่งโบลต์ในแนวตั้งและแนวนอนที่สมบูรณ์แบบ ป้องกันการชนกันของข้อต่อ และลดการสั่นสะเทือนของแทร็ก
การดัดโปรไฟล์	* ควบคุมกระบวนการดัดแบบเย็นและแบบร้อนโดยใช้เครื่องรีดไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-   * ปรับให้เหมาะกับรัศมีเค้าโครงที่แน่นอนสำหรับเครือข่ายการขนส่งแบบโค้งหรือลูปเครนแบบวงกลม	ป้องกันการแตกร้าวขนาดเล็ก-เฉพาะจุดและการเสียรูปของวัสดุ โดยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของส่วนราง
การรักษาพื้นผิว	* ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การรองพื้นป้องกัน การทาสี-ป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ และการ-ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน	ปกป้องเหล็กกล้าคาร์บอนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น เหมืองใต้ดิน-ที่มีความชื้นสูงหรือบริเวณแปรรูปทางเคมี
การรักษาความร้อนขั้นสูง	* กระบวนการชุบแข็ง การแบ่งเบาบรรเทา และการเลือกส่วนหัว-ที่มีการควบคุม	เพิ่มความแข็งของพื้นผิวการวิ่งและความต้านทานแรงดึงได้อย่างมาก ป้องกันการสึกหรอของส่วนหัวก่อนกำหนดภายใต้ภาระการกลิ้งความถี่สูง-

 

ชุดรางขนาด 18 กก. ที่ปรับแต่งเองทุกชุดที่โรงงานของเราผ่านการตรวจสอบหลังการตัดเฉือนอย่างเข้มงวด- เพื่อรับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดหาทั่วโลก

 

เราจัดเตรียมเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับที่สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งแต่ละครั้ง รวมถึงใบรับรองการทดสอบโรงงาน (เอ็มทีซี) ตรงกับ EN 10204 3.1 รายงานการตรวจสอบมิติโดยละเอียด และรายงานการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) - หากมีการร้องขอ ไม่ว่าโครงการของคุณต้องการการกำหนดค่ารูเฉพาะสำหรับ-แผ่นปลาสำหรับงานหนัก หรือการชุบแข็งส่วนหัวแบบพิเศษสำหรับ-เส้นโค้งการสึกหรอสูง ทีมวิศวกรของเราจะให้คำปรึกษาทางเทคนิคโดยตรงตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย

 

 

 

โดยทั่วไปแล้ว รางเหล็กเบา S18 จะถูกมัดรวมโดยใช้สายรัดเหล็กแรงดึงสูง-ที่รัดไว้เป็นแพ็คที่ปลอดภัยสม่ำเสมอ โดยมีแผ่นไม้กั้นชั้นเพื่อป้องกันโลหะ-บน-การเสียดสีของโลหะ สำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ความยาวมาตรฐาน 6 เมตรหรือ 9 เมตรจะถูกบรรจุไว้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุตในขณะที่บรรทุกความยาว 12 เมตรเข้าไปตู้คอนเทนเนอร์40ฟุตหรือจัดส่งทางเรือที่แตกหัก. ภายใต้ข้อกำหนด Incoterm มาตรฐาน เช่น FOB หรือ CIF มัดสินค้าจะได้รับการยึดอย่างเข้มงวดด้วยขดลวดลวดและการมัดแน่น-ภายในเรือเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง

 

Q1: ระยะเวลารอคอยสำหรับคำสั่งซื้อรถไฟ S18 คือเท่าไร?

A: เรารักษาสินค้าคงคลังจำนวนมากของราง S18 โดยทั่วไปคำสั่งซื้อมาตรฐานจะพร้อมสำหรับการจัดส่งภายใน 7-15 วันทำการ สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากหรือแบบสั่งทำพิเศษ ทีมผู้ผลิตของเราจะแจ้งระยะเวลาที่เฉพาะเจาะจงให้ทราบ

 

Q2: คุณสามารถจัดหาอุปกรณ์เสริมรางที่ตรงกันได้หรือไม่?

A: อย่างแน่นอน. เราเป็นซัพพลายเออร์แบบครบวงจร- เราจัดหาแผ่นจับปลา (ข้อต่อข้อต่อ) คลิปราง สลักเกลียว และเดือยที่เข้ากันเพื่อให้มั่นใจว่าระบบการติดตั้งจะสมบูรณ์

 

คำถามที่ 3: คุณจัดการเรื่องการจัดส่งสำหรับลูกค้าต่างประเทศอย่างไร

A: เรามีประสบการณ์เชิงลึกในการขนส่งสินค้าทางทะเลสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็ก เรามีข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้าที่ยืดหยุ่น (FOB, CIF, DDP) และรับประกันบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

 

ติดต่อได้เลย

 

GNEE Rail นำเสนอราง S18 ระดับพรีเมียมและรางเหล็ก DIN5901 ทุกประเภท โดยได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์ที่กว้างขวางในการส่งออกโครงการทั่วโลก เราภาคภูมิใจในการให้บริการปรับแต่งรางที่แม่นยำและการสนับสนุนหลังการขายที่ครอบคลุม- เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานของคุณจะประสบความสำเร็จคลิกที่นี่เพื่อติดต่อทีมผู้เชี่ยวชาญของเราวันนี้เพื่อขอใบเสนอราคาและคำปรึกษาด้านเทคนิคที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ
 

ป้ายกำกับยอดนิยม: รางเหล็กไฟ s18 ผู้ผลิตรางเหล็กไฟ s18 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, รถไฟ 49E1, รถไฟ BS80A, รางสำหรับควบคุมการเข้าออก, รางสำหรับดูดซับแรงกระแทก, ราวสำหรับทางลาดรถเข็น, ทางรถไฟที่ใช้แล้ว