ราง A75 สามารถชุบแข็งส่วนหัว-ได้หรือไม่
ใช่,ราง A75สามารถทำให้หัวแข็งได้- กระบวนการนี้เป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับรางเครน A75 เพื่อยืดอายุการสึกหรอภายใต้ภาระล้อที่มีความเข้มข้น เช่น ในท่าเรือและการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก ราง A75 ที่ส่วนหัว-แข็งมักใช้วัสดุเช่นU71มเหล็กเพื่อให้ได้ความแข็งที่สูงขึ้นและเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอ
ข้อดีของการชุบแข็งส่วนหัว-สำหรับรางเครน DIN 536 A75
การชุบแข็งส่วนหัว-สำหรับรางเครน DIN 536 A75 ให้ความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่า อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีความถี่สูง-งานหนักและมีความถี่สูง- โดยการเพิ่มความแข็งผิวของหัวรางให้อยู่ที่ประมาณ340-380HB(เมื่อเทียบกับ 260HB สำหรับรางมาตรฐาน) การบำบัดนี้ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเสียรูปของพลาสติก เช่น การลอนและการกระแทก ในขณะที่ยังคงรักษาฐานที่เหนียว เหนียว และทนทาน
- อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด:ราง A75 แบบแข็งที่ส่วนหัว-สามารถใช้งานได้นานถึง50%ทางโค้งยาวขึ้นและ-มีการสึกหรอสูง เช่น ท่าเรือ โรงงานเหล็ก และศูนย์กลางโลจิสติกส์
- ความต้านทานการสึกหรอและความเหนื่อยล้าที่เหนือกว่า:กระบวนการซึ่งเกี่ยวข้องกับการบำบัดความร้อนที่มีการควบคุม จะสร้างโครงสร้างจุลภาคของไข่มุกหรือมาร์เทนไซต์ที่แข็งขึ้น (มักจะลึกถึง 15 มม.) ช่วยลดการสึกหรอได้ประมาณ20-30%เมื่อเทียบกับรางทั่วไป
- ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่า:แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นจะเป็น25-30%ที่สูงขึ้น ความถี่ในการเปลี่ยนที่ลดลงและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่ลดลงทำให้ต้นทุน-มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับสถานการณ์การขนส่งหนัก-
- ลดการเสียรูปของราง:พื้นผิวที่แข็งจะต้านทานความล้าของพื้นผิว เช่น การกะเทาะ การหลุดร่อน และการลอน ซึ่งช่วยให้การทำงานของเครนราบรื่นขึ้นและการเจียรที่น้อยลง
- โหลดสูง-ความสามารถของตลับลูกปืน:ราง A75 ที่ผ่านการบำบัดแล้ว ซึ่งโดยทั่วไปแล้วผลิตจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น U71Mn) ให้ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับเครนงานหนัก- 50-100+ ตัน
รางรถไฟ Gneeใช้เทคโนโลยีการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ-ขั้นสูงเพื่อให้การควบคุมความลึกและความสม่ำเสมอของชั้นที่ชุบแข็งบนราง Profile A75 ทุกตัวได้อย่างแม่นยำ กระบวนการผลิตของเราช่วยให้แน่ใจว่าโซนการเปลี่ยนแปลงระหว่างส่วนหัวที่แข็งแล้วและรางที่แข็งแรงมาตรฐาน-นั้นราบรื่น ป้องกันความเครียดภายในที่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของโครงสร้าง ด้วยการจัดการการบำบัดความร้อนใน-บ้าน เราสามารถปรับแต่งความแข็งของวัสดุราง A75 ให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการรางเครนงานหนัก ได้ตั้งแต่มาตรฐาน 260 HB ไปจนถึงพรีเมี่ยม 340 HB หรือสูงกว่า
องค์ประกอบของวัสดุและเกรดความแข็งของราง DIN 536 A75
ราง DIN 536 A75 เป็นรางเครนสำหรับงานหนัก-โดยเฉพาะที่ผลิตตามมาตรฐานเยอรมัน ซึ่งมักใช้สำหรับท่าเรือ ท่าเรือ และโครงการเครนอุตสาหกรรม มักผลิตโดยใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น700A (50 ล้าน)หรือ900A (U71Mn)ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อโหลดไดนามิกสูง โดยมีความต้านทานแรงดึงมาตรฐานมากกว่าหรือเท่ากับ 880N/mm²
| 700A | |
| สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี (%) |
| ความต้านแรงดึง ($R_m$) | มากกว่าหรือเท่ากับ 690 MPa |
| คาร์บอน (ซี) | 0.40 – 0.60% |
| ซิลิคอน (ศรี) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.80 – 1.20% |
| ฟอสฟอรัส (P) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% |
| ซัลเฟอร์ (S) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% |
| 900A | |
| สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี (%) |
| ความต้านแรงดึง ($R_m$) | มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa |
| ความแข็ง (HBW) | 260 – 300 |
| คาร์บอน (ซี) | 0.60 – 0.82% |
| ซิลิคอน (ศรี) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.80 – 1.50% |
| ฟอสฟอรัส (P) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% |
| ซัลเฟอร์ (S) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% |
| 50ล้าน | องค์ประกอบ | C (คาร์บอน) | Mn (แมงกานีส) | ศรี (ซิลิคอน) | P (ฟอสฟอรัส) | เอส (ซัลเฟอร์) | Cr (โครเมียม)* | นิ (นิกเกิล)* | Cu (ทองแดง)* |
| เนื้อหา (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30 |
| สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี (%) | |||||||||||||
| U71ม | ความแข็งแรงของผลผลิต | ความต้านทานแรงดึง | การยืดตัว | ความแข็ง | C | ศรี | มน | S | P | Cr | นิ | ลูกบาศ์ก | ||
| MPa | กก./ตร.มม | MPa | กก./ตร.มม | นาที | HBW | |||||||||
| มากกว่าหรือเท่ากับ 390 | มากกว่าหรือเท่ากับ 40 | มากกว่าหรือเท่ากับ 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.250 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.250 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.250 | |||
การแข็งตัวของส่วนหัว-ทำให้ขนาดราง A75 เปลี่ยนไปหรือไม่
การชุบแข็งส่วนหัว-ซึ่งเป็นการบำบัดความร้อนแบบพิเศษที่ใช้กับส่วนบนของราง โดยทั่วไปแล้วจะไม่เปลี่ยนแปลงขนาดที่กำหนดของราง A75 ที่ออกแบบไว้ เป็นกระบวนการที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวให้มากกว่าหรือเท่ากับ 260 HB หรือสูงกว่า โดยยังคงรักษารูปทรงโดยรวม (85 ความสูง มม.75 ความกว้างหัว มม.200 ความกว้างฐาน มม.) ระบุโดย DIN 536 P1:1991
| ประเภทของราง | มาตรฐาน | ขนาด (มม.) | ภาพตัดขวาง (ซม.²) |
น้ำหนักเมตริก (กก./ม.) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| h | b | c | 3 | ||||
| A45 | ดิน 536 P1:1991 | 55,00 | 125,00 | 45,00 | 24,00 | 28,20 | 22,10 |
| A55 | ดิน 536 P1:1991 | 65,00 | 150,00 | 55,00 | 31,00 | 40,50 | 31,80 |
| A65 | ดิน 536 P1:1991 | 75,00 | 175,00 | 65,00 | 38,00 | 54,90 | 43,10 |
| A75 | ดิน 536 P1:1991 | 85,00 | 200,00 | 75,00 | 45,00 | 71,60 | 56,20 |
| A100 | ดิน 536 P1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
| A120 | ดิน 536 P1:1991 | 105,00 | 220,00 | 120,00 | 72,00 | 127,40 | 100,00 |
| A150 | ดิน 536 P1:1991 | 150,00 | 220,00 | 150,00 | 80,00 | 191,40 | 150,30 |
รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
ที่รางรถไฟ Gneeเรามอบความเชี่ยวชาญด้านการผลิตและการทดสอบทางโลหะวิทยาเพื่อช่วยคุณเลือกเกรดวัสดุรางเครน A75 ที่เหมาะสมสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณ ติดต่อเราเพื่อรับโซลูชันและรับใบเสนอราคาโดยละเอียด ภาพวาดทางเทคนิค หรือคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับตัวเลือกซัพพลายเออร์ Rail A75 ที่ทนทานที่สุดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมของคุณ ทีมงานของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือในด้านบริการเจาะตามสั่ง โซลูชันการรักษาความร้อน และการขนส่งทั่วโลก เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนทางวิ่ง A75 ของคุณจะทำงานในระดับสูงสุด
