A จานปลารางเป็นส่วนประกอบร่วมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเครียดที่มากเกินไปที่ปลายรางโดยการกระจายโหลดไปตามความยาวที่มีประสิทธิภาพของรางที่ยาวขึ้นรางรถไฟ Gneeผลิตเพลทจับปลาสำหรับราง GB, ราง UIC, รางเครน DIN536 และ QU, โปรไฟล์ JIS, ประเภทราง AS1085, มาตรฐาน BS11 และระบบ AREMA/ASCE โดยมีตัวเลือกการเจาะและการเคลือบแบบกำหนดเอง
| มาตรฐาน | พิมพ์ | ความยาว/เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก/วัสดุ | |
| อารีมา 2550 | 115RE | 4รู-24" | 17.04กก | 45#เคมี |
| 115RE | 6 รู-36" | 25.56กก | องค์ประกอบ(%): | |
| 132-136RE | 4รู-24" | 17.75กก | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 รู-36" | 26.63กก | นาที: 0.50-0.80 | |
| ยูไอซี864 | UIC60 | 4 รู-630/Φ26 | 18.07กก | ศรี: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 รู-600/Φ28 | 17.47กก | Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 | |
| UIC60 | 4 รู-630/Φ25 | 18.1กก | P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| UIC54 | 4 หลุม | 14.34กก | S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| UIC54 | 6 รู-800 | 19.94กก | ||
| บี 47-1 | บีเอส75อาร์ | 4 หลุม | 6.56กก | |
| บีเอส60เอ | 4 หลุม | 5.61กก | ||
| BS80A | 4 หลุม | 6.5กก | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23กก | 50#เคมี | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34กก | องค์ประกอบ(%): | |
| บีเอส100เอ | 4 หลุม | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 หลุม | 18.08กก | นาที: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 หลุม | 19.9กก | ศรี: 0.17-0.37 | |
| เช่น | 50กก | 4 หลุม | 14.3กก | Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25 |
| 50กก | 6 หลุม | 19.5กก | P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |
| S49 | 4 หลุม | 9.71กก | S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 |
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าข้อต่อรางดึงออกจากกันและคุณไม่สามารถขันสลักเกลียวเข้าไปได้?
เมื่อข้อต่อรางดึงออกจากกันเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นหรือการเคลื่อนตัวของราง และไม่สามารถติดตั้งสลักเกลียวกลับเข้าไปใหม่ได้ จะต้องปิดช่องว่างเพื่อให้บริการได้อย่างปลอดภัย วิธีการทั่วไป ได้แก่ การทำความร้อนรางด้วย "Fire-Snake" เพื่อขยายราง การใช้รางแจ็คเพื่อดึงรางเข้าด้วยกัน การติดตั้ง "Dutchman" (ตัวเติมรางสั้น) หรือการเปลี่ยนราง
การแก้ไขและเทคนิคฉุกเฉิน:
- เครื่องทำความร้อน (ไฟ-งู/เชือกน้ำมันก๊าด):ในสภาพอากาศหนาวเย็นจำเป็นต้องมีการขยาย วิธีการทั่วไปคือการวางผ้าขี้ริ้ว-ที่ชุบน้ำมันหรือ "งูไฟ" (เครื่องทำความร้อน) ไว้ข้างรางเพื่อให้ความร้อน ทำให้ผ้าขยายตัวพอที่จะต่อข้อต่อกลับเข้าไปใหม่
- การดึงเชิงกล:แจ็ครางหรือตัวขยาย/ตัวดึงรางแบบกลไกใช้เพื่อดึงปลายรางกลับเข้าหากัน ซึ่งมักเรียกกันว่า "การขับรางกลับบ้าน"
- Dutchman/ฟิลเลอร์ราง:หากช่องว่างใหญ่เกินไปที่จะปิด จะมีการติดตั้ง "Dutchman" (รางขนาดเล็กที่ตัดให้ได้ขนาด) เพื่ออุดช่องว่าง
- แถบข้อต่อแบบ Slotted:หากสลักเกลียวแบบธรรมดาไม่พอดี สามารถใช้แท่งข้อต่อแบบเจาะรูที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเสริมแรงชั่วคราวและแข็งแรงขึ้นได้
- เฝือกราง:ใช้เป็นการยึดชั่วคราวสะพานข้อต่อที่หักหรือแยกออก โดยเฉพาะเมื่อไม่สามารถซ่อมแซมรางได้ทันที
ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยที่สำคัญ:
- ช่องว่างใดๆ ที่เกิน 5/8" จะต้องได้รับการตรวจสอบและดำเนินการทันที
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อได้รับการรองรับอย่างเหมาะสม เนื่องจากปัญหาช่องว่างอาจทำให้แถบข้อต่อหักได้
- หากไม่สามารถซ่อมแซมได้ทันที รางจะต้องได้รับการปกป้อง (เช่น สั่งช้า) เพื่อป้องกันการตกราง
ข้อต่อรางและสลักเกลียวรางปลามีหน้าที่อะไร?
ข้อต่อราง (แผ่นปลา) และสลักเกลียวรางรถไฟเชื่อมต่อปลายรางเพื่อรักษารางที่ต่อเนื่องและอยู่ในแนวเดียวกัน ช่วยให้สามารถขยายตัวเนื่องจากความร้อนในขณะที่ต้านทานแรงในแนวตั้ง/ด้านข้าง ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ป้องกันการโก่งงอของราง และอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาง่าย โดยมีสลักเกลียวยึดแผ่นไว้กับรางเพื่อให้มีความแข็งแรง
หน้าที่ของข้อต่อรางรถไฟ (Fish Plate)
- รับประกันความต่อเนื่อง:เชื่อมต่อปลายรางทั้งสองข้างเพื่อให้รถไฟผ่านได้อย่างราบรื่น
- รักษาการจัดตำแหน่ง:ช่วยให้รางปลายอยู่ในระดับแนวตั้งและแนวนอนเท่ากัน
- อนุญาตให้ขยาย/หดตัว:จัดให้มีพื้นที่สำหรับรางในการเคลื่อนย้ายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
- เสริมสร้างการเชื่อมต่อ:ต้านทานแรงเฉือนและแรงกดตามยาว/ด้านข้าง
- ข้อต่อประนีประนอม:ข้อต่อเฉพาะเชื่อมต่อโปรไฟล์รางต่างๆ
ฟังก์ชั่นของ Rail Fish Bolt
- ยึดส่วนประกอบ:เชื่อมต่อแผ่นปลาเข้ากับรางอย่างแน่นหนา
- ป้องกันการหมุน:มักมีคอเป็นรูปวงรีเพื่อป้องกันการหมุนเมื่อใช้แรงบิด
- รับประกันความเสถียร:จับคู่กับแหวนรองสปริงเพื่อป้องกันการคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือน
- มีความแข็งแรงสูง:ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมสูง-เพื่อให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักมาก
| สายฟ้าปลารถไฟ | ||||
| ระดับ | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| วัสดุ | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง: มากกว่าหรือเท่ากับ 400Mpa | ความต้านแรงดึง: มากกว่าหรือเท่ากับ 500Mpa | ความต้านแรงดึง: มากกว่าหรือเท่ากับ 800Mpa | ความต้านแรงดึง: มากกว่าหรือเท่ากับ 1,000Mpa |
| ความแข็งแรงของผลผลิต: มากกว่าหรือเท่ากับ 240Mpa | ความแข็งแรงของผลผลิต: มากกว่าหรือเท่ากับ 300Mpa | ความแข็งแรงของผลผลิต: มากกว่าหรือเท่ากับ 640Mpa | ความแข็งแรงของผลผลิต: มากกว่าหรือเท่ากับ 900Mpa | |
| การยืดตัว: มากกว่าหรือเท่ากับ 22% | การยืดตัว: มากกว่าหรือเท่ากับ 20% | การยืดตัว: มากกว่าหรือเท่ากับ 12% | การยืดตัว: มากกว่าหรือเท่ากับ 9% | |
| การดัดงอเย็น: | การดัดงอเย็น: | การดัดงอเย็น: | การดัดงอเย็น: | |
| 90 องศาไม่มีรอยร้าว | 90 องศาไม่มีรอยร้าว | 90 องศาไม่มีรอยร้าว | 90 องศาไม่มีรอยร้าว | |
| พื้นผิว | ธรรมดา (ทาน้ำมัน), ออกไซด์สีดำ, สังกะสี, HDG, ขี้ผึ้ง, น้ำมันดิน, Dacromet, การขจัดคราบ | |||
| มาตรฐานอ้างอิง | UIC864-2 | |||
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก
ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL
