ตัวยึดรางใดที่จำเป็นสำหรับ European Light Rail S18?

ตัวยึดรางใดที่จำเป็นสำหรับ European Light Rail S18?

หากต้องการติดตั้งดินยุโรปรถไฟฟ้ารางเบา S18(18.30 กก./ม.)ระบบยึดจะต้องตรงกับขนาดทางเรขาคณิตเฉพาะของรางอย่างปลอดภัย:ความกว้างฐาน 82.0 มม, a ความสูงโปรไฟล์ 93.0 มมและความหนาของราง 10.0 มม.

รางไฟ S18 ของยุโรป (18.3 กก./ม. มาตรฐาน DIN 5901) ต้องการระบบยึดรางแบบพิเศษที่เข้ากันได้ เพื่อยึดรางไว้อย่างปลอดภัยกับหมอนไม้ คอนกรีต หรือเหล็ก ชิ้นส่วนยึดมาตรฐาน ได้แก่ คลิปหนีบราง แผ่นฐาน/แผ่นฐาน แผ่นปลายปลา และแผ่นยาง

ต้องใช้ตัวยึดรางหลัก

• คลิปรถไฟ:คลิปหนีบยางยืดหรือ-แคลมป์รางแบบเกลียว/เชื่อมได้สำหรับงานหนัก พวกเขายึดฐาน 82 มม. ของรางไว้กับตู้นอนและรักษาเกจราง

• จานปลา(แถบร่วม):ใช้เชื่อมต่อปลายรางเข้าด้วยกัน โดยปกติจะใช้รูน๊อต 4 ถึง 6 รู ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของข้อต่อ

• แผ่นความร้อน / แผ่นฐาน:แผ่นเหล็กเหล่านี้วางอยู่ใต้ราง โดยกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กัน และป้องกันไม่ให้รางตัดเป็นหมอนไม้หรือคอนกรีตที่นุ่มกว่า

• รางรถไฟ:อีลาสโตเมอร์หรือแผ่นยางที่วางอยู่ใต้ราง S18 โดยตรงเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบไดนามิก ลดเสียงรบกวน และป้องกันการสึกหรอทางกล

• อุปกรณ์ยึด:สลักเกลียวแรงดึงสูง น็อต หมุดสปริง หรือหมุดสกรูใช้ในการขันคลิปและแผ่นฐานเข้ากับรางรถไฟ

การติดตั้งรางยึดรางบนราง DIN S18 มีหน้าที่อะไรบ้าง?

เมื่อติดตั้งรางไฟ DIN S18 (18.30 กก./ม.)ระบบยึดราง (เช่น ระบบคลิปแรงดึงแบบยืดหยุ่นของยุโรป) ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโครงสร้างที่สำคัญระหว่างรางเหล็กกับฐานรากหรือหมอนรองด้านล่าง

เนื่องจากโปรไฟล์ S18 ค่อนข้างเบาและเพรียวบาง-ด้วยความสูง 93.0 มมและกความกว้างฐาน 82.0 มม-มีความไวสูงต่อกองกำลังปฏิบัติการแบบไดนามิก ระบบยึดช่วยเติมเต็มฟังก์ชันทางวิศวกรรมที่จำเป็นหลายประการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและอายุการใช้งานของรางรถไฟที่ยาวนาน

1. การรักษาเกจที่แม่นยำและการจัดตำแหน่งแทร็ก

• หน้าที่หลักของระบบยึดคือการล็อครางให้มีระยะห่างจากกันคงที่ (มาตรวัดราง)

• ในขณะที่ชิ้นส่วนที่กลิ้งผ่านราง S18 หน้าแปลนล้อจะออกแรงผลักด้านข้าง (แนวนอน) ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่แคบ

• ที่แผ่นนำ (ผ้ากันเปื้อนเกจ)และคลิปภายในชุดยึดจะดูดซับแรงกระแทกด้านข้าง ป้องกันไม่ให้รางเอียงออกด้านนอกหรือเคลื่อนไปด้านข้าง ซึ่งจะทำให้รางตกรางทันที

2. ให้แรงจับยึดแนวตั้งอย่างต่อเนื่อง (Toe Load)

• รางไฟเช่น S18 มีแนวโน้มที่จะคืบคลานตามยาว (เลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง) เนื่องจากแรงเบรกและการเร่งความเร็วของยานพาหนะที่เดินทาง รวมถึงการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน

• คลิปยางยืด (เช่น คลิป SKL หรือ E-) จะใช้แรงกดคงที่สูง-ลงด้านล่างโหลดนิ้วเท้าบนฐานรางขนาด 82 มม.

• แรงจับยึดนี้สร้างแรงเสียดทานสูงระหว่างตีนผีรถไฟและรางเลื่อน ป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนตัวตามยาวและโก่งงอภายใต้ความเครียดจากความร้อน

3. ดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่ทำให้หมาด ๆ

• การสัมผัสกันระหว่างล้อเหล็กกับรางเหล็กทำให้เกิดการสั่นสะเทือนความถี่สูง-และแรงกระแทกของโครงสร้างที่รุนแรง โดยเฉพาะที่ข้อต่อรางกล

• ระบบยึดรวมเข้าด้วยกันแผ่นรางยางยืด ใต้ฐาน S18 ขนาด 82 มม. และคลิปเหล็กสปริง-ที่อยู่ด้านบน

• ความยืดหยุ่นที่รวมกันนี้จะช่วยลดพลังงานกระแทกจากแรงกลิ้ง ปกป้องแผ่นพื้นคอนกรีต คานเหล็ก หรือหมอนไม้จากการแตกร้าวก่อนเวลาอันควรและความล้าของโครงสร้าง

คำถามที่พบบ่อย

• การเลือกความยาวแผ่นฐานที่ไม่เหมาะสมจะทำลายความหนาของศูนย์ราง 10.00 มม. เมื่อเวลาผ่านไปอย่างไร

หากแผ่นฐานไม่ตรงกับความกว้างของหน้าแปลนฐานรองขนาด 82.00 มม. อย่างสมบูรณ์ จะทำให้เกิดโครงสร้างที่นั่งที่ไม่สม่ำเสมอใต้โปรไฟล์ราง การวางแนวเชิงกลที่ไม่ถูกต้องนี้ทำให้เกิดแรงบิดที่ทำให้เกิดแรงดัดงอแบบวนบนแผ่นใยขนาด 10.00 มม. และทำให้เกิดการแพร่กระจายของรอยแยกขนาดเล็ก-ในที่สุดใกล้กับเนื้อฐานภายใต้ภาระงานขุดที่หนัก

• แผ่นประกบ S18 ที่เข้าคู่กันสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ หากส่วนรางไฟเชื่อมต่อผ่านการเชื่อมภาคสนาม

แม้ว่าองค์ประกอบคาร์บอน-แมงกานีสของราง 55Q ของเราจะแสดงความสามารถในการเชื่อมในสนามที่ดีเยี่ยมโดยใช้วิธีเทอร์ไมต์หรืออาร์กไฟฟ้า แต่การใช้แผ่นจับปลาเชิงกลเป็นการเสริมกำลังสำรองยังคงเป็นระบบป้องกันการติดตามที่ชาญฉลาด การโบลต์แผ่นประกบมาตรฐานบนส่วนที่เชื่อมทั่วทั้งเส้นโค้งโรงงานที่มีความเครียดสูง- ช่วยป้องกันการแยกรางอย่างรุนแรง หากรอยเชื่อมในสนามประสบกับความล้าจากการทำความเย็นภายใน

• เหตุใดคลิปสปริงแบบยืดหยุ่นจึงให้มูลค่าต้นทุนในระยะยาว-ดีกว่าเดือยแบบแข็งสำหรับโครงร่างการขุด S18

มวลที่กำหนด 18.30 กก./ม. มีน้ำหนักเบาและมีไดนามิกสูง ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ที่ผ่านแร่จะสร้างความถี่การสั่นสะเทือนที่ต่อเนื่องและรวดเร็ว เดือยที่แข็งจะคลายตัวอย่างรวดเร็วภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง โดยต้องมีการบำรุงรักษาด้วยตนเองบ่อยครั้ง ในขณะที่คลิปสปริงแบบยืดหยุ่นจะงอและรักษาแรงจับยึดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างต่อเนื่อง ขจัดเส้นที่หลวม และลดงบประมาณการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

จากประสบการณ์การส่งออกระหว่างประเทศที่ยาวนานกว่าทศวรรษรางรถไฟ Gneeมอบโปรไฟล์ราง S18 คุณภาพสูง-และรางไฟ DIN แบบครอบคลุมหลากหลาย เสริมด้วยตัวยึดรางที่ตรงกันทั้งหมด เราเป็นเลิศในด้านการปรับแต่งรางแบบพิเศษ การประมวลผลที่แม่นยำ และการจัดหามาตรฐานเหล็กระดับโลกที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการโครงการอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน โปรดติดต่อเราวันนี้เพื่อจัดพิมพ์เขียวทางเทคนิคของคุณให้สอดคล้องกับความสามารถในการประมวลผลของเรา รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางแบบเต็ม- และรับใบเสนอราคาโครงการที่เชื่อถือได้สำหรับรูปแบบที่กำลังจะมาถึงของคุณ