รางเหล็กเบา S20 มีการบรรจุและจัดส่งอย่างไร

รางเหล็กเบา S20 มีการบรรจุและจัดส่งอย่างไร

รางเหล็กไฟ S20ได้รับการบรรจุและจัดส่งโดยใช้วิธีการรวมกลุ่มทางอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันการขยับ การโค้งงอทางเรขาคณิต และการกัดกร่อนของพื้นผิวระหว่างการขนส่ง เนื่องจากโปรไฟล์ S20 มีอัตราส่วนความสูง-ถึง-ความกว้างที่ค่อนข้างสูง (100 มม. × 82 มม.) และรางที่เรียวยาว 10 มม. การซ้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้รางบิดหรือเสียรูปตามน้ำหนักของมันเอง

ขั้นตอนการบรรจุและลอจิสติกส์ทางอุตสาหกรรมมาตรฐานสำหรับราง S20 มีขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การกำหนดค่าการรวมกลุ่มและการซ้อน

ราง S20 ไม่เคยถูกจัดส่งให้หลวม โดยยึดให้แน่นเป็นมัดหกเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมที่เชื่อมต่อกันแน่นหนาโดยใช้สายรัดเหล็กสำหรับงานหนัก-

- เค้าโครงเลเยอร์ที่เชื่อมต่อกัน:เพื่อเพิ่มพื้นที่และป้องกันไม่ให้รางกลิ้งหรือเคลื่อนตัวภายในชุด รางจะเรียงซ้อนกันเป็นแถวสลับกัน-แถวหนึ่งตั้งตรง แถวถัดไปกลับหัว (หัว-ถึง-ประสานฐาน)

- จำนวนมัดและน้ำหนัก:โดยปกติแล้วมัดมาตรฐานจะประกอบด้วย 30 ถึง 50 ชิ้น ขึ้นอยู่กับความยาวที่สั่ง ตัวอย่างเช่น มัดราง S20 ยาว 6 เมตรจำนวน 40 ชิ้นมีน้ำหนักประมาณ 4.75 เมตริกตัน (40 × 6 ม. × 19.8 กก./ม.=4,752 กก.)

- จุดรัด:สายเหล็กแรงดึงสูง-จะถูกรัดให้แน่นรอบมัดโดยเว้นระยะ 1.5 ถึง 2 เมตรตลอดความยาวทั้งหมด โดยมีสายรัดเพิ่มเติมบริเวณใกล้ปลายเพื่อป้องกันไม่ให้พัดลม-หลุดออกระหว่างการยก

2. การป้องกันพื้นผิวและการป้องกันการกัดกร่อน

เนื่องจากรางไฟทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน (เช่น 55Q) จึงมีความเสี่ยงสูงต่อความชื้นในบรรยากาศ สเปรย์ในทะเล และสนิมระหว่างการจัดเก็บและการขนส่งทางทะเล

• เคลือบน้ำมันป้องกันสนิม-:ก่อนที่จะมัดรวม จะมีการใช้-น้ำบางๆ เพื่อแทนที่-น้ำมันกันสนิมหรือสารเคลือบเงาป้องกันแสงบนพื้นผิวเหล็กเปลือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนปลายรางที่กลึงด้วยเครื่องจักรและ-รูโบลต์แผ่นปลาที่เจาะไว้ล่วงหน้า

• การห่อป้องกัน:สำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศหรือการจัดเก็บระยะยาว มัดทั้งหมดจะถูกห่อด้วย-แผ่นพลาสติกทอสำหรับงานหนัก (ผ้า PP/PE) หรือผ้าใบกันน้ำ-กันความชื้นเพื่อปิดผนึกน้ำ

• ตัวป้องกันปลาย:ในการใช้งานที่มีความแม่นยำสูง-ซึ่งปลายรางจะต้องยังคงเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสอย่างสมบูรณ์ อาจมีการยึดฝาพลาสติกหรือบล็อกไม้ไว้เหนือปลายมัดเพื่อดูดซับแรงกระแทกระหว่างการบรรทุก

3. การขนส่งและลอจิสติกส์คอนเทนเนอร์

การเลือกวิธีจัดส่งขึ้นอยู่กับปริมาณรวมของคำสั่งซื้อและความยาวที่ระบุของส่วนราง S20 (โดยทั่วไปคือ 6 เมตรหรือ 10 เมตร)

• คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต (มาตรฐานสำหรับรางขนาด 6 เมตร):ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตมีความยาวภายในประมาณ 5.9 เมตร ซึ่งสามารถรองรับได้อย่างลงตัว5.8 เมตรถึง 6 เมตรชุดราง S20 มัดสินค้าจะถูกวางราบกับพื้น โดยมีบล็อกไม้รองรับไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายรถยก

• คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (มาตรฐานสำหรับรางขนาด 10 เมตร):สำหรับ10 เมตรความยาว 40 ฟุตคอนเทนเนอร์ถูกนำมาใช้ เนื่องจากรางมีความหนาแน่นและหนัก การบรรทุกตู้สินค้าจึงต้องเคารพขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกสูงสุดอย่างเคร่งครัด (ปกติคือ 26 ถึง 28 เมตริกตันต่อตู้) ซึ่งหมายความว่าตู้สินค้าจะเต็มตามน้ำหนักเป็นเวลานานก่อนที่จะเต็มตามปริมาตร

• สินค้าเทกอง (Breakbulk):สำหรับคำสั่งซื้อระดับองค์กรขนาดใหญ่ที่เกิน 100+ ตัน ชุดสินค้าจะถูกจัดส่งผ่านเรือแยกส่วน พวกมันจะถูกเก็บไว้ในที่เก็บของเรือ โดยเรียงเป็นชั้นในแนวนอนโดยมีไม้กั้นหนาวางอยู่ระหว่างแต่ละชั้นเพื่อกระจายน้ำหนักให้เท่ากัน และป้องกันไม่ให้ชั้นล่างสุดบดขยี้หรือบิดเบี้ยว

เงื่อนไขการจัดส่ง (เช่น FOB, CIF หรือ DDP) ถูกจัดเตรียมสำหรับรางเหล็ก DIN 5901 S20 ที่ขนส่งจากประเทศจีนอย่างไร

เมื่อจัดหารางเหล็ก DIN 5901 S20 จากประเทศจีน เงื่อนไขการจัดส่ง (Incoterms) จะถูกจัดโครงสร้างตามความสามารถด้านลอจิสติกส์เฉพาะของคุณ การยอมรับความเสี่ยง และปริมาณโครงการ เนื่องจากราง S20 มีความหนาแน่น สินค้าหนัก (19.8 กก./ม.) ที่จัดส่งเป็นชุดที่มีความหนาแน่นสูง- ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการจัดการจึงเป็นส่วนสำคัญของมูลค่าใบแจ้งหนี้ทั้งหมด

GNEE RAIL จัดการและดำเนินการจัดเตรียมการจัดส่งหลักสามประการเพื่อให้ตรงกับกลยุทธ์การจัดซื้อของคุณ:

1. FOB (ฟรีบนเรือ) - ท่าเรือส่งออก (เช่น FOB Tianjin, FOB Qingdao)

FOB เหมาะสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศที่รักษาสัญญากับบริษัทขนส่งสินค้าทั่วโลกหรือดำเนินกิจการเรือเช่าเหมาลำโดยเฉพาะ

• ความรับผิดชอบของ GNEE RAIL:เราครอบคลุมต้นทุนการผลิตและโลจิสติกส์ในประเทศทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการรีดราง S20 ตามมาตรฐาน DIN 5901 ที่เข้มงวด มัดมัดด้วยสายรัดเหล็กแรงดึงสูง- การจัดเตรียมรถบรรทุกภายในประเทศไปยังท่าเรือหลักทางตอนเหนือใกล้กับศูนย์การผลิตของเรา (โดยทั่วไปคือเทียนจินหรือชิงเต่า) เคลียร์ภาษีศุลกากรส่งออกของจีน และชำระค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสาร (THC) ในท้องถิ่น

• จุดถ่ายโอนที่สำคัญ:ความเสี่ยงเชิงโครงสร้างและภาระผูกพันทางการเงินของ GNEE RAIL สิ้นสุดลงทันทีที่ชุดราง S20 ได้รับการยกขึ้นเหนือรางเรืออย่างปลอดภัย และเก็บไว้ในที่เก็บของหรือตู้คอนเทนเนอร์ของเรือ

• ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ:ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบในการจองและชำระค่าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ การประกันการขนส่งทางทะเล การจัดการท่าเรือขนถ่ายที่ปลายทาง การจัดการพิธีการศุลกากรนำเข้า การชำระภาษีท้องถิ่น และการประสานงานการขนส่งขั้นสุดท้ายไปยังไซต์งาน

2. CIF (ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง) - ท่าเรือปลายทาง (เช่น CIF Rotterdam, CIF Houston)

CIF เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อที่ต้องการให้ GNEE RAIL จัดการความซับซ้อนของการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ขณะเดียวกันก็เลือกที่จะจัดการพิธีการศุลกากรในท้องถิ่นและรถบรรทุกภายในประเทศของตนเอง

• ความรับผิดชอบของ GNEE RAIL:เราจัดเตรียมและจัดหาเงินทุนสำหรับการเดินทางทั้งหมดจากพื้นโรงงานของเราโดยตรงไปยังท่าเรือปลายทางที่คุณกำหนด เราจัดการรถบรรทุกภายในประเทศ การสำแดงการส่งออก และการจองเรือเดินทะเลทั้งหมด (การขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์สำหรับรางมาตรฐานขนาด 6 ม. หรือเรือแยกส่วนสำหรับการดำเนินโครงการขนาดใหญ่-ในระยะทาง 10 ล้าน) นอกจากนี้ GNEE RAIL ยังจัดหากรมธรรม์ประกันภัยทางทะเลภาคบังคับ เพื่อปกป้องสินค้าเหล็กหนักของคุณจากการสัมผัสน้ำเค็ม สนิม หรือการสูญเสียระหว่างการขนส่ง

• จุดถ่ายโอนที่สำคัญ:แม้ว่า GNEE RAIL จะจ่ายค่าขนส่งทางทะเลและการประกันไปยังท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงในการโอนขนส่งไปยังผู้ซื้อทันทีที่รางถูกบรรทุกลงบนเรือในประเทศจีน

• ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ:เมื่อเรือจอดเทียบท่าที่ท่าเรือปลายทางของคุณ คุณจะเป็นผู้ควบคุม ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือปลายทาง พิธีการศุลกากรนำเข้า ภาษีท้องถิ่น/ภาษีมูลค่าเพิ่ม และการขนส่งขั้นสุดท้ายจากท่าเรือไปยังสถานที่ก่อสร้าง

3. DDP (Delivered Duty Paid) - คลังสินค้าของผู้ซื้อ / ไซต์โครงการ

DDP นำเสนอโซลูชั่นโลจิสติกส์ "ครบวงจร" ที่ราบรื่น ผู้ใช้ปลายทาง ผู้รับเหมาคลังสินค้าอัตโนมัติ (ASRS) และผู้ติดตั้งรันเวย์เครนซึ่งไม่ได้ดูแล-แผนกลอจิสติกส์ในบริษัทและต้องการงานโดยตรง-จัดส่งถึงที่ไซต์งานได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ใช้ปลายทาง

• ความรับผิดชอบของ GNEE RAIL:เรารับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างสมบูรณ์และมีความเสี่ยงสูงสุด ทีมงานโลจิสติกส์ของเราจัดการการขนส่งทางบกในประเทศจีน การขนส่งทางทะเล การประกันภัยทางทะเล การขนถ่ายท่าเรือปลายทาง พิธีการศุลกากรนำเข้าภายในประเทศของคุณ และการชำระภาษีนำเข้า ภาษีศุลกากร และภาษีท้องถิ่นทั้งหมด (เช่น ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ให้ครบถ้วน GNEE RAIL จัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดจนกว่ารถขนส่งสินค้าจะถึงคลังสินค้าหรือพิกัดโครงการที่คุณระบุ

• จุดถ่ายโอนที่สำคัญ:ความเสี่ยงและต้นทุนจะโอนจาก GNEE RAIL ไปยังผู้ซื้อเฉพาะเมื่อรถขนส่งของเรามาถึงสถานที่ปลายทางสุดท้ายของคุณ อยู่ในตำแหน่งและพร้อมสำหรับการขนถ่าย

• ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ:ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในการขนถ่ายชุดราง S20 หนักจากรถบรรทุกที่มาถึงอย่างปลอดภัยโดยใช้-เครนประจำไซต์ โครงสำหรับตั้งสิ่งของ หรือ-รถยกสำหรับงานหนัก

คำถามที่พบบ่อย

• จำนวนมัดราง S20 สูงสุดที่สามารถบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหนึ่งตู้ได้คือเท่าใด

ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้อย่างปลอดภัยประมาณ 25 ถึง 27 เมตริกตัน ขึ้นอยู่กับกฎของผู้ขนส่งทางทะเล สำหรับโปรไฟล์ S20 ที่น้ำหนัก 19.80 กก./ม. ขีดจำกัดน้ำหนักนี้แปลงเป็นมัดมาตรฐานประมาณ 8 ถึง 9 มัดของรางยาว 6 เมตร ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดโดยไม่เกินขอบเขตขนาดทางกายภาพของคอนเทนเนอร์

• ทีมงานติดตั้งที่ไซต์งาน-จะขจัดน้ำมันป้องกันสนิม-จากโรงงานออกก่อนการเชื่อมรางได้อย่างไร

ฟิล์มน้ำมันป้องกันสนิม-จากโรงงาน-สามารถละลายได้ง่ายโดยใช้น้ำยาขจัดคราบมันมาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำยาทำความสะอาดแบบอัลคาไลน์ หรือสเปรย์แร่ที่ปลายรางโดยตรง สำหรับการเชื่อมแบบเทอร์มิทหรือแบบแฟลช-เฉพาะบริเวณรอยต่อทันทีเท่านั้นที่ต้องทำความสะอาดเพื่อให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมจะปราศจากคาร์บอนเจือปน

• รางไฟ S20 มีการจัดส่งทางเรือแยก-หรือภายในตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานหรือไม่

เราสามารถจัดเตรียมการจัดส่งผ่านวิธีการขนส่งทั้งสองวิธี ขึ้นอยู่กับปริมาณรวมของคำสั่งซื้อโครงการของคุณ สำหรับท่อส่งโครงสร้างพื้นฐานขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ตู้คอนเทนเนอร์แบบปิดขนาด 20- ฟุตให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมจากความชื้น ในขณะที่การเปิดตัวเครือข่ายการทำเหมืองขนาดใหญ่-จะให้บริการได้ดีที่สุดด้วยเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่แบบแบ่ง-เพื่อลดต้นทุนการขนส่งต่อตัน

• GNEE RAIL รับรองได้อย่างไรว่าความตรงทางกายภาพของรางจะคงอยู่หลังจากการเดินทางในมหาสมุทรอันยาวนาน

ทุกล็อตที่กลิ้งผ่านการตรวจสอบขนาดอย่างเข้มงวดก่อนที่จะรวมกลุ่ม และสายรัดเหล็กที่แข็งแกร่งและดันไม้หนาของเราป้องกันการขยับระหว่างการเดินทาง สำหรับการติดตั้งที่มีความแม่นยำสูง- เราสามารถรวมเซ็นเซอร์บันทึกแรงกระแทก-ไว้ภายในตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่งเพื่อติดตามและตรวจสอบว่าการขนถ่ายสินค้ายังคงอยู่ในขีดจำกัดแรงที่ปลอดภัย

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

เราประสานอาร์เรย์การจัดส่งแบบรวมสำหรับสินค้าคงคลังรางเหล็ก S20 มาตรฐานขนาด 6- เมตรและ 10{6}} เมตรของเรา โดยจัดการการขนย้ายหลายรูปแบบทั้งหมดจากโรงงานรีดภายในของเราไปยังทางแยกรางอุตสาหกรรมในต่างประเทศ แผนกส่งออกเฉพาะของเราจะจัดเตรียมเอกสารด้านศุลกากรที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดข้อกำหนดการบรรจุอัตโนมัติ และบันทึกการประกันภัยทางทะเลที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ระหว่างประเทศที่ตรงกับกฎการเข้าท่าเรือในพื้นที่ของคุณ เชื่อมต่อกับทีมโลจิสติกส์ของเราวันนี้เพื่อล็อคค่าธรรมเนียมการขนส่งทางทะเลในอัตราคงที่ หรือเพื่อรักษากำหนดการผลิตการส่งมอบที่ปรับให้เหมาะกับลำดับเวลาการปฏิบัติงานของคุณ