สามารถใช้รางไฟ DIN 5901 S20 ในคาซัคสถานได้หรือไม่

สามารถใช้รางไฟ DIN 5901 S20 ในคาซัคสถานได้หรือไม่

ใช่รางไฟ DIN 5901 S20สามารถนำไปใช้ได้สำเร็จในคาซัคสถาน แม้ว่าคาซัคสถานและเครือรัฐเอกราช (CIS) ที่กว้างขึ้นจะพึ่งพามาตรฐาน GOST สำหรับการขนส่งทางรถไฟสายหลักและการติดตั้งเครนขนาดใหญ่ แต่โปรไฟล์ DIN S20 นั้นเข้ากันได้อย่างลงตัวกับภาคอุตสาหกรรมเฉพาะที่เติบโตอย่างรวดเร็วภายในประเทศ

เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานจะประสบความสำเร็จ ต้องมีการจัดการปัจจัยทางเทคนิค สิ่งแวดล้อม และลอจิสติกส์หลายประการ

ภาคการใช้งานที่สำคัญในคาซัคสถาน

1. การทำเหมืองแร่และโลหะวิทยาใต้ผิวดิน

คาซัคสถานเป็นผู้นำระดับโลกในการสกัดแร่ธาตุ โดยเฉพาะทองแดง สังกะสี โครเมียม และยูเรเนียม

แอปพลิเคชัน: ราง S20 (19.8 กก./ม.) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ-ระบบขนส่งมวลชนใต้ดินแบบเกจวัดแคบ รางลากวัสดุเสริม และเส้นทางลากรถขยะชั่วคราว-ภายในปล่องอุโมงค์ มันเป็นทางเลือกที่แข็งกว่าและทนทานกว่าเมื่อเทียบกับรางไฟ GOST R18 แบบดั้งเดิม

2. ศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือภายในประเทศ

ในฐานะศูนย์กลางของเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์-แคสเปียน (ทางเดินกลาง) คาซัคสถานกำลังลงทุนมหาศาลในท่าเรือแห้ง ระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ (ASRS) และด่านศุลกากรชายแดน (เช่น Khorgos)

แอปพลิเคชัน: ราง S20 ได้รับการระบุอย่างกว้างขวางโดยซัพพลายเออร์คลังสินค้าอัตโนมัติระหว่างประเทศสำหรับรางเครนซ้อน ช่องรับส่งที่มีความหนาแน่นสูง- และรันเวย์โครงสำหรับตั้งสิ่งของอุตสาหกรรมเบา เนื่องจากมีเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตที่เข้มงวดภายใต้มาตรฐาน DIN

3. โรงงานผลิตและสายการประกอบ

การกระจายตัวของภาคการผลิตในประเทศของคาซัคสถาน-รวมถึงการประกอบเครื่องจักรกลการเกษตร การบำรุงรักษาลูกกลิ้ง และการผลิตวัสดุก่อสร้าง-จำเป็นต้องมีการจัดการวัสดุในท้องถิ่น

แอปพลิเคชัน:ราง S20 ทำหน้าที่เป็นรางฝังพื้น-สำหรับรถเข็นขนย้ายวัสดุหนัก-และระบบแท่นหมุนทางอุตสาหกรรมภายในโรงงาน

ความท้าทายด้านเทคนิคและสิ่งแวดล้อม

1. ประสิทธิภาพสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง (ความยืดหยุ่นของอุณหภูมิ)

คาซัคสถานเผชิญกับสภาพอากาศแบบทวีปที่รุนแรง โดยมีอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า −30 องศาในฤดูหนาว และเกิน +40 องศาในฤดูร้อน

ข้อกำหนดทางเทคนิค: เหล็กกล้ามาตรฐาน Q235B หรือเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-อาจได้รับความเปราะบางจากอุณหภูมิต่ำ- ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักภายใต้แรงกระแทก สำหรับการติดตั้งรางกลางแจ้งหรือคลังสินค้าที่ไม่ได้รับความร้อน รางต้องสั่งซื้อด้วย-เหล็กฆ่าหรือโลหะผสมคุณภาพสูง-ที่ผ่านการบำบัดเทียบเท่ากัน (เช่น55Q) ที่รับประกันความทนทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานการแตกหักที่อุณหภูมิต่ำกว่า-ศูนย์

การขยายตัวทางความร้อน: การออกแบบลู่วิ่งกลางแจ้งต้องคำนึงถึงซองเก็บความร้อนที่กว้าง ช่องว่างรอยต่อระหว่างราง S20 ที่เคลือบด้วยปลาจะต้องได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันการโก่งของรางในระหว่างการขยายตัวในฤดูร้อน หรือการหักของข้อต่อระหว่างการหดตัวในฤดูหนาว

2. ความเข้ากันได้กับโปรไฟล์ล้อท้องถิ่น

ตู้รถไฟอุตสาหกรรม รถเหมือง และรถเครนจำนวนมากที่ทำงานในคาซัคสถานใช้ล้อที่กลึงตามพารามิเตอร์ GOST แทนที่จะเป็นข้อกำหนดมาตรฐาน DIN ของยุโรป

ข้อกำหนดทางเทคนิค: ราง S20 มีความกว้างส่วนหัว 44 มม. วิศวกรต้องตรวจสอบว่าความกว้างของดอกยางล้อและโปรไฟล์หน้าแปลนของสต็อกล้อในพื้นที่ตรงกับความกว้างของส่วนหัวนี้ เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนดและไม่สม่ำเสมอตามแนวส่วนหัวของราง หรือการพันกันของหน้าแปลนล้ออย่างรุนแรง

ข้อมูลจำเพาะของราง S20:

3. การยึดและการจัดหาโครงสร้างพื้นฐาน

การค้นหาอุปกรณ์เสริมสำหรับรางรถไฟที่ตรงกันโดยกำเนิดในคาซัคสถานอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากผู้จัดเก็บในท้องถิ่นจะมีส่วนประกอบมาตรฐาน GOST{0}} เป็นหลัก (เช่น อุปกรณ์เสริมสำหรับราง P24 หรือ P43)

ข้อกำหนดทางเทคนิค:ท่อนร่วม (แผ่นปลา) สลักเกลียวราง และคลิปรางที่ออกแบบอย่างแม่นยำสำหรับความกว้างฐาน S20 (82 มม.) และความสูงของราง (100 มม.) ควรนำเข้าเป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์พร้อมกับรางเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการติดตั้งภาคสนาม

คำถามที่พบบ่อย

• สามารถเชื่อมต่อ DIN 5901 S20 Rail เข้ากับเครือข่ายติดตาม P18 รุ่นเก่าของโซเวียตได้หรือไม่

การเชื่อมต่อโดยตรงต้องใช้แท่งข้อต่อแบบเปลี่ยนผ่านแบบพิเศษ เนื่องจากความกว้างของส่วนหัวและมุมตกปลาของราง DIN 5901 S20 ขนาด 44.00 มม. แตกต่างจากโปรไฟล์รางเบา P18 ของโซเวียตเล็กน้อย การใช้แผ่นจับปลาแบบประนีประนอมแบบกำหนดเอง-ทำให้มั่นใจได้ว่ามีสะพานโครงสร้างที่ราบเรียบระหว่างรูปแบบมาตรฐานทั้งสอง ป้องกันการก้าวในแนวตั้ง และปกป้องล้อรถที่กลิ้งแร่จากการสึกหรอเฉพาะจุด

• S20 Mining Rail Profile สามารถนำทาง-ลูปเกจแคบภายในเหมืองทองคำได้หรือไม่

ใช่ S20 Mining Rail Profile มีส่วนตัดขวางทางเรขาคณิต-ที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งสามารถ-งอหรือขึ้นรูปเย็นได้เพื่อรองรับรัศมีวงโคจรที่แคบ- ซึ่งพบได้ทั่วไปในปล่องขุดใต้ดินลึกและรางทางโรงงานแคบ ฐานกว้าง 82.00 มม. ให้แรงบิดต้านทานที่เพียงพอเพื่อต่อต้านแรงขับด้านข้างที่สูงซึ่งกระทำโดยชุดล้อรถที่กลิ้งบนทางโค้ง

• บรรจุภัณฑ์ป้องกันสนิม-ชนิดใดที่ใช้เพื่อปกป้องรางเหล็ก S20 ในระหว่างการขนส่งทางรถไฟข้าม-

ชุดรางเหล็ก S20 ที่ส่งออกทั้งหมดซึ่งมุ่งเป้าไปที่เอเชียกลางจะได้รับการเคลือบน้ำมันป้องกันการกัดกร่อน-ที่ละลายได้-อย่างต่อเนื่องหรือน้ำยารองพื้นพื้นผิวแบบพิเศษก่อนที่จะโหลดภาชนะ ฟิล์มป้องกันนี้ป้องกันการเกิดออกซิเดชันบนพื้นผิวและการเกิดสนิมที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของความชื้นระหว่างการขนส่งทางรถไฟทางบกระยะไกล-ข้ามเขตแดนศุลกากรระหว่างประเทศ

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

โรงงานของเราผลิตแค็ตตาล็อกรางมาตรฐานสากลที่ครอบคลุมซึ่งจัดการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านบัญชีโดยเฉพาะ ซึ่งจะแนะนำขั้นตอนการจัดหาวัสดุทั้งหมดของคุณด้วยการประสานงานหลังการขายอย่างละเอียด- ดังนั้นโปรดติดต่อกับแผนกโลจิสติกส์ทั่วโลกของเราวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาทางการเงินจำนวนมากทันทีหรือประเมินเค้าโครงรางรถไฟที่มีโครงสร้าง