การจำแนกประเภทของราง

รางเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ หน้าที่ของพวกเขาคือการชี้นำล้อของตู้รถไฟและยานพาหนะไปข้างหน้าแบกรับแรงกดดันอย่างมากของล้อและส่งไปยังหมอนนอน รางจะต้องให้พื้นผิวกลิ้งที่ต่อเนื่องเรียบเนียนและทนได้น้อยที่สุดสำหรับล้อ ในทางรถไฟไฟฟ้าหรือส่วนบล็อกอัตโนมัติรางยังสามารถใช้เป็นวงจรแทร็กได้

ในปัจจุบันรางที่ได้รับการสรุปและผลิตในประเทศของฉันส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทต่อไปนี้:

การจำแนกตามประเภทเหล็ก: รวมถึงรางคาร์บอนและรางโลหะผสม รางคาร์บอนช่วยเพิ่มความแข็งแรงและเพิ่มประสิทธิภาพความเหนียวผ่านการผสมผสานที่สมเหตุสมผลขององค์ประกอบคาร์บอน (C) และแมงกานีส (MN) เช่น U71MN, AP1 และ U74 รางโลหะผสมบนพื้นฐานของรางคาร์บอนรวมองค์ประกอบโลหะผสมเช่นวานาเดียม (V), ไทเทเนียม (TI), โครเมียม (CR) และโมลิบดีนัม (MO) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานของรางเช่น PD1, PD3 และ V-TI Rails

1. การจำแนกประเภทโดยน้ำหนัก: รางของประเทศของฉันมีข้อกำหนดด้านน้ำหนักต่าง ๆ รวมถึง 38 kg/m (P38), 43 kg/m (P43), 45 kg/m (P45), 50 kg/m (P50), 60 kg/m (P60) และ 75 kg/m (P75)

2. การแบ่งประเภทโดยคุณสมบัติเชิงกล: แบ่งออกเป็นรางธรรมดารางความแข็งแรงสูงและรางทนต่อการสึกหรอ ในหมู่พวกเขาความต้านทานแรงดึงของรางธรรมดาไม่น้อยกว่า 800 MPa; ความต้านทานแรงดึงของรางความแข็งแรงสูงถึง 900 MPa หรือสูงกว่า; และความต้านทานแรงดึงของรางที่ทนต่อการสึกหรอสูงถึง 1100 MPa ขึ้นไป

ภาพตัดขวางของรางเป็นรางรูป I แบบสมมาตรซึ่งประกอบด้วยสามส่วนจากบนลงล่าง: หัวรางเอวรางและด้านล่างราง ขนาดตัดขวางและตำแหน่งรูสกรูของรางประเภทต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน
8, 43, 45, 50, 60 และ 75 ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงข้อกำหนดน้ำหนักของรางรถไฟของประเทศของฉันซึ่งเกี่ยวข้องกับความแข็งแรงและโอกาสที่เกี่ยวข้องของรางรถไฟ