ระบบยึดรางสุนัข Spike

Railway Dog Spike เป็นตัวยึดรางแบบดั้งเดิมที่มีรูปทรงลิ่ม- มีลักษณะพิเศษคือ "หัวสุนัข" ที่เยื้องศูนย์และก้านส่วนสี่เหลี่ยม-ซึ่งสิ้นสุดที่ปลายสิ่ว ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการยึดรางแบน-ด้านล่างเข้ากับไม้หมอน (สายรัด) ต่างจากตัวยึดแบบยืดหยุ่นสมัยใหม่ที่รวมองค์ประกอบของสปริงสำหรับการหนีบที่ปรับเทียบแล้ว เดือยแบบด็อกทำงานผ่านการเสียดสีแบบแข็ง-การยึดตาม- โดยถูกขับเคลื่อนผ่านรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า-ในฐานรางหรือแผ่นผูกโดยตรงไปยังพื้นผิวไม้ ซึ่งการบีบอัดของเส้นใยไม้รอบก้านสี่เหลี่ยมจะสร้างแรงยึดต้านการเคลื่อนที่ของราง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

พารามิเตอร์	หมาสไปค์	สกรูสไปค์ (สกรูโค้ช)	คลิปรางยางยืด (เช่น E-คลิป)	สปริงสไปค์
หลักการยึด	แรงเสียดทานที่แข็ง (ด้ามจับไฟเบอร์ไม้)	การเชื่อมต่อทางกลแบบเกลียว	การโก่งตัวของสปริงยืดหยุ่น	การเสียรูปยืดหยุ่น
ประเภทเครื่องนอนหลัก	ไม้เท่านั้น	ไม้หรือคอนกรีต (พร้อมส่วนแทรก)	คอนกรีต เหล็ก คอมโพสิต	ทำด้วยไม้
วิธีการติดตั้ง	การขับค้อน (แบบแมนนวล/แบบนิวแมติก)	การขันสกรู (ควบคุมแรงบิด-)	กด-เข้าหรือตอก-เข้า	การขับรถค้อน
ดึง-แนวต้านออกมา	ปานกลาง (ขึ้นอยู่กับเกรน-)	สูง (สูงกว่าสุนัข 0.5-1.0 เท่า)	ไม่มี (ไม่ดึง-ตาม)	สูงกว่าสไปค์ทั่วไป
ความต้านทานแรงดึง	ดี (การกระทำแบบกลุ่ม)	น้อยกว่าหนามของสุนัขประมาณ 50%	สูง (สอบเทียบ)	สูงกว่าสไปค์ทั่วไป

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:

การออกแบบหัวออฟเซ็ต:หัวรูปทรง L- ที่โดดเด่นมีด้านใต้ที่ลาดเอียงซึ่งตรงกับมุมตีนผีของราง โดยเกี่ยวไว้เหนือหน้าแปลนเพื่อต้านทานการยกขึ้นในแนวตั้ง ในขณะที่นำเสนอพื้นผิวที่โดดเด่นสำหรับเครื่องมือขับเคลื่อน
หลักการก้านสี่เหลี่ยม:หน้าตัดสี่เหลี่ยม- (โดยทั่วไปคือ 14-16 มม.) ป้องกันการหมุนภายในรูไม้และให้กำลังยึดมากกว่าประมาณ 50% มากกว่าด้ามทรงกลมที่มีพื้นที่หน้าตัดเท่ากัน
การยุติจุดสิ่ว:ปลายรูปทรงลิ่ม-จะแยกเส้นใยไม้แทนที่จะตัด ซึ่งช่วยลดการแยกส่วนในขณะที่สร้างการบีบอัดเส้นใยสูงสุดตามแนวเกรนเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น

มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน

เกรดเหล็กกล้าคาร์บอน:ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง- เช่น Q235, 45# หรือ 55# โดยมีปริมาณคาร์บอนโดยทั่วไป 0.17-0.25% ให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการขับเคลื่อนความอ่อนตัวและความแข็งแกร่งในการให้บริการ
ข้อมูลจำเพาะคุณสมบัติทางกล:เดือยที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ AREMA- แสดงให้เห็นความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำที่ 70,000 psi, จุดครากที่ 46,000 psi และการยืดตัวที่ 25% ทำให้มั่นใจได้ถึงความเหนียวที่เพียงพอที่จะทนทานต่อการขับขี่โดยไม่แตกหัก
ตัวเลือกการป้องกันการกัดกร่อน:การรักษาพื้นผิวที่มีอยู่ ได้แก่ ธรรมดา (ทาน้ำมัน) ออกไซด์สีดำ สีดำ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) และการเคลือบสังกะสีแบบเรขาคณิตที่เลือกตามสภาพการสัมผัสด้านสิ่งแวดล้อม