ระบบรางยึด SKL

คลิปรางรถไฟใช้ยึดรางเข้ากับแผ่นฐานด้านล่างพร้อมกับหมอนคอนกรีต คลิปสำหรับงานหนักประเภทต่างๆ- ถูกนำมาใช้เพื่อยึดรางกับแผ่นฐานด้านล่างหรือสลีปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วคลิปหนึ่งคือ E Clip ซึ่งมีรูปร่างเหมือนคลิปหนีบกระดาษที่มีขนแข็ง อีกอันหนึ่งคือ SKL Tension Clamp ซึ่งเป็นแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก อื่นๆ เช่น KPO Clamp และ Nabla Clip ก็ใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันเช่นกัน

คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

มุมมองเปรียบเทียบ: การวางตำแหน่งระหว่างระบบยึดทั่วโลก

ระบบยึด SKL พัฒนาโดย Vossloh ครองตำแหน่งเฉพาะในตลาดโครงสร้างพื้นฐานระบบรางทั่วโลกผ่านปรัชญาทางวิศวกรรมที่สมดุล ซึ่งแตกต่างจากFASTCLIP แพนดรอลระบบซึ่งจัดลำดับความสำคัญของแรงจับยึดสูงและการติดตั้งที่ได้มาตรฐานเพื่อความโดดเด่นของรางไร้บัลลาสต์ ระบบ SKL มีความเป็นเลิศในด้านความเก่งกาจและการปรับตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการฉีดฉีดแบบบัลลาสต์และการลากจูงหนัก- คู่แข่งโดยตรงคือนาบลา เฟรระบบให้ความเร็วในการติดตั้งที่เหนือกว่าสำหรับการขนส่งในเมือง แต่ขาดประสิทธิภาพในระยะยาว-ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ SKL ภายใต้ภาระหนักของเพลาที่สูงมาก

product-1190-350

มุมมองการใช้งาน: สถานการณ์-โซลูชันทางวิศวกรรมเฉพาะ

ในด้านวิศวกรรมประยุกต์ ระบบ SKL ไม่ใช่-ขนาด-ที่เหมาะกับทุกผลิตภัณฑ์ แต่เป็นแพลตฟอร์มโมดูลาร์ปรับให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะ

สำหรับทางเดินลากจูงหนัก-(เช่น การทำเหมืองแร่ การขนส่งท่าเรือ)SKL-3 งานหนักการกำหนดค่าถูกปรับใช้ ประกอบด้วยแผ่นฐานหนา (16 มม.) และคลิปที่ได้รับความร้อนเป็นพิเศษ-เพื่อทนต่อแรงกระแทกแบบไดนามิกที่เกิน 50 กิโลนิวตัน
ในการปฏิบัติการของผู้โดยสารความเร็วสูง-(250–350 กม./ชม.) โฟกัสจะเปลี่ยนไปที่ลดแรงสั่นสะเทือนและเสถียรภาพในการติดตาม- วิศวกรระบุรุ่น SKL-12พร้อมแผ่นรางปรับความแข็ง (EPDM หรือ PUR) เพื่อให้ได้ความแข็งแบบไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด (22–28 กิโลนิวตัน/มม.)
สำหรับเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินและอุโมงค์ไฟฟ้า, ที่ฉนวน SKL-14 package is mandatory. It features full-component isolation using PA66-GF30 polymer components and achieves electrical resistance >10⁸ โอห์ม นอกเหนือจากความปลอดภัยทางไฟฟ้าแล้ว การกำหนดค่านี้ยังกล่าวถึงอีกด้วยความชื้น-ทำให้เกิดการกัดกร่อน(การป้องกัน C4/C5 ตาม ISO 12944) และรวมแผ่นลดเสียงรบกวน-เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากโครงสร้าง- 6–8 dB

ข้อสรุปแบบบูรณาการ

ระบบยึด SKL แสดงถึงกระบบ-แนวทางวิศวกรรมโดยที่ความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบเกิดขึ้นได้จากการใช้-การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด แทนที่จะเป็นความเหนือกว่าที่เป็นสากล การเลือกใช้วัสดุมีการบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ-ตั้งแต่โลหะวิทยาของคลิปที่กำหนดอายุการใช้งาน ไปจนถึงเคมีโพลีเมอร์ที่ช่วยให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นทางไฟฟ้าและสิ่งแวดล้อม

Rail SKL Fastening System

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบยึดราง skl ผู้ผลิตระบบยึดราง skl ซัพพลายเออร์ โรงงาน, คลิปรางเคลือบเซรามิก, การเคลือบแม่เหล็ก, ระยะห่างคลิปทางรถไฟ, ตัวยึดรถไฟ, คลิปรางรถไฟ, คลิปรถไฟที่เชื่อถือได้