คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ระบบยึดคลิปราง skl
คลิป Railway SKL เป็นแคลมป์แรงดึงสูง-ที่ทำจากเหล็กสปริงแรงดึงสูง-ซึ่งสร้างแกนยืดหยุ่นของระบบยึดรางประเภท Vossloh- โดดเด่นด้วยรูปทรงโอเมก้า- (ω) ที่โดดเด่นซึ่งมีแขนสองข้างสมมาตรและห่วงยกระดับตรงกลาง ส่วนประกอบนี้ทำงานโดยการขับเคลื่อนหรือขันสกรูเข้ากับแผ่นนำที่ทำมุม ซึ่งการโก่งตัวแบบยืดหยุ่นจะสร้างภาระนิ้วเท้าที่ปรับเทียบได้อย่างต่อเนื่องบนตีนผีราง โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 7 ถึง 25 kN ขึ้นอยู่กับรุ่น
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
| พารามิเตอร์ | เอสเคแอล-1 / เอสเคแอล-3 | เอสเคแอล-12 / เอสเคแอล-14 | SKL-15 / SKL-B15 | ว-ประเภท (นาบลา) | E-พิมพ์คลิป |
|---|---|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางแท่งทั่วไป | 13-15 มม | 14-16 มม | 15-20 มม | 13-23 มม. (แถบ) | 13-23 มม. (แถบ) |
| ช่วงแรงหนีบ | 8-12 กิโลนิวตัน | 12-18 กิโลนิวตัน | 15-25 กิโลนิวตัน | 8-15 กิโลนิวตัน | 8-13 กิโลนิวตัน |
| การสมัครหลัก | รางบัลลาสต์ธรรมดา | การบรรทุกหนักและการขนส่งสินค้า | ความเร็วสูง- (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 350 กม./ชม.) | การจราจรแบบผสม | รถไฟฟ้ารางเบาและสายรอง |
| วิธีการติดตั้ง | ขันสกรู-ไว้เหนือแผ่นนำ | ขันสกรู-ไว้เหนือแผ่นนำ | ขันสกรู-ไว้เหนือแผ่นนำ | ค้อน-ขับเคลื่อน | คีมมือ |
| อายุความเหนื่อยล้า (รอบ) | 3+ ล้าน | 3+ ล้าน | 5+ ล้าน | 3+ ล้าน | 5+ ล้าน |
| เกรดวัสดุ | 60Si2Mn / 55Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 55Si7 | 60Si2Mn |
มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:
- เคมีผสมควบคุม:คลิปนี้ผลิตจากเกรดเหล็กสปริงแมงกานีสซิลิโก- เช่น 60Si2Mn, 55Si7 หรือ 38Si7 โดยมีปริมาณคาร์บอนที่แม่นยำ (0.35-0.60%) และการเติมซิลิกอน (1.5-2.0%) ที่เพิ่มขีดจำกัดความยืดหยุ่นและความต้านทานความล้าผ่านการเสริมความแข็งแรงให้กับสารละลายที่เป็นของแข็ง
- โครงสร้างจุลภาคที่ดับและนิรภัย:หลังจากการทุบขึ้นรูปร้อน คลิปจะผ่านการออสเทนไนต์ การชุบน้ำมัน และการแบ่งเบาบรรเทา เพื่อให้ได้โครงสร้างมาร์เทนไซต์ที่มีอุณหภูมิสม่ำเสมอด้วยช่วงความแข็ง HRC 42-47 ซึ่งให้ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความยืดหยุ่นของสปริงและความต้านทานต่อการเซ็ตตัวถาวร
- โปรโตคอลการควบคุมการแยกสลายคาร์บอน:การควบคุมการผลิตที่เข้มงวดป้องกันการแยกชิ้นส่วนของพื้นผิวในระหว่างการอบชุบ เนื่องจากชั้นพื้นผิวคาร์บอน-หมดลงจะลดอายุการใช้งานของความเมื่อยล้าโดยการสร้างโซนอ่อนที่ไวต่อการเริ่มต้นการแตกร้าวภายใต้การโหลดแบบวน
มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน
- กลไกการเชื่อมต่อแผ่นนำทาง:แขนของคลิปจะรองรับแผ่นนำที่ทำมุมซึ่งแปลงแรงกดของสกรูแนวตั้ง-ให้เป็นแรงดันจับยึดในแนวนอน ในขณะเดียวกันก็ถ่ายเทแรงด้านข้างจากรางไปยังรางเลื่อนผ่านแรงเสียดทานและลูกโซ่ทางกล
- เรขาคณิตป้องกันการโอเวอร์โหลด:ห่วงตรงกลางของคลิปได้รับการออกแบบอย่างจงใจโดยมีช่องว่างเหนือตีนผีราง ภายใต้การรับน้ำหนักในแนวดิ่งที่รุนแรง ห่วงนี้จะสัมผัสกับพื้นผิวราง ป้องกันการยืดออกมากเกินไปและการเสียรูปของแขนคลิป
- ความแปรปรวนของแรงหนีบ:ด้วยการปรับแรงบิดในการติดตั้งของสกรูภายในขีดจำกัดที่ระบุ (โดยทั่วไปคือ 150-250 นิวตันเมตร) สามารถปรับโหลดนิ้วเท้าที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้เหมาะกับข้อกำหนดเฉพาะของสนามแข่ง เช่น การเพิ่มแรงยึดตามยาวบนทางลาดที่สูงชัน หรือลดการยึดจับในพื้นที่ที่ไวต่อเสียงรบกวน
ผู้จัดจำหน่าย Gnee Professional
เซี่ยงไฮ้
เสินเจิ้น แมนดาริน โอเรียนเต็ล เอช
ป้ายกำกับยอดนิยม: แก้ไขคลิปรางเครน skl ผู้ผลิตคลิปคลิปรางเครน skl ซัพพลายเออร์ โรงงาน, E-clip, คลิปรถไฟคุณภาพ, เครื่องมือปั๊มคลิปรางรถไฟ, เครื่องมือกระชับทางรถไฟ, การปลดล็อคคลิปรางรถไฟ, การเคลือบคลิปรางอากาศ
