คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าเคมี
| หมายเลขรุ่น | วิธีการรักษาพื้นผิว | ความต้านทานการทดสอบสเปรย์เกลือ (ชั่วโมง) | กลไกการป้องกันการกัดกร่อน | สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่เกี่ยวข้อง | ความหนาของการเคลือบ (ไมโครเมตร) | อายุการใช้งานในพื้นที่กัดกร่อน (ปี) | ข้อได้เปรียบหลักในการป้องกันการกัดกร่อน- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-คอร์ | การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- | มากกว่าหรือเท่ากับ 720 | การป้องกันแอโนดแบบเสียสละ | พื้นที่ชั้นบรรยากาศธรรมดาภายในประเทศ | 80-120 | 15-20 | ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับแนวการกัดกร่อนต่ำ- |
| E18-คอร์ | Dacromet + น้ำยาซีลซิลิโคน | มากกว่าหรือเท่ากับ 1200 | การป้องกันสิ่งกีดขวาง + การปิดผนึกรูขุมขน | พื้นที่ชื้นชายฝั่ง (Cl⁻ < 200ppm) | 8-12 | 25-30 | เพิ่มความต้านทานละอองน้ำเกลือสำหรับรางชายฝั่ง |
| E20-คอร์ | สังกะสี-การชุบโลหะผสมนิกเกิล (12-15% Ni) | มากกว่าหรือเท่ากับ 1500 | สิ่งกีดขวางคู่ + การป้องกันแบบเสียสละ | ข้าม-ทางรถไฟทะเล/เขตเคมี | 10-15 | 30-35 | ต้านทานการกัดกร่อนสูงเป็นพิเศษ-สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง |
| E22-คอร์ | สแตนเลส 304 | มากกว่าหรือเท่ากับ 2000 | การป้องกันฟิล์มแบบพาสซีฟ | พื้นที่ชายฝั่งทะเลตอนใต้ชื้น | - | 28-32 | ต้านทานการกัดกร่อนสมดุลกับต้นทุน |
| E24-คอร์ | สแตนเลส 316 | มากกว่าหรือเท่ากับ 3000 | โมลิบดีนัม-เพิ่มความต้านทานการเกิดรูพรุน | พื้นที่ทะเลสาบน้ำเค็ม (Cl⁻ มากกว่าหรือเท่ากับ 500ppm) | - | 35-40 | ทนต่อการกัดกร่อนของคลอไรด์ได้มาก |
ประสิทธิภาพของฉนวนและการวัดความปลอดภัยทางไฟฟ้า
| หมายเลขรุ่น | ความต้านทานของฉนวน | ความเป็นฉนวน (kV/mm, 50Hz) | วัสดุฉนวน | การออกแบบแบตเตอรี่ต่อต้าน-ไมโคร- | การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยทางไฟฟ้า | สถานการณ์การใช้งาน (รถไฟฟ้า) | ข้อได้เปรียบของฉนวนหลัก |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-อิน | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×10⁸ | มากกว่าหรือเท่ากับ 25 | เคลือบอีพอกซีเรซิน | ปะเก็นฉนวน | TB/ที 3139, GB/ที 21413 | รางไฟฟ้าความเร็วต่ำ-ไม่มี-/ไฟฟ้าอ่อน- | ฉนวนพื้นฐานสำหรับเส้นทั่วไป |
| E18-อิน | มากกว่าหรือเท่ากับ 5×10⁸ | มากกว่าหรือเท่ากับ 28 | ซิลิโคน-เรซินดัดแปลง | การจับคู่วัสดุที่สม่ำเสมอ | TB/T 3139, EN 45545-3 | รถไฟใต้ดินในเมืองที่ใช้พลังงานไฟฟ้า | ฉนวนที่มั่นคงสำหรับพื้นที่เสี่ยงต่อการสั่นสะเทือน- |
| E20-INS | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×10⁹ | มากกว่าหรือเท่ากับ 30 | การเคลือบเซรามิกคอมโพสิต | ชั้นฉนวน + ความสมดุลที่อาจเกิดขึ้น | TB/T 3139, UIC 864 | รถไฟไฟฟ้าความเร็วสูง- (200-350 กม./ชม.) | ความเป็นฉนวนสูงสำหรับสายไฟฟ้าแรงสูง- |
| E22-อิน | มากกว่าหรือเท่ากับ 8×10⁸ | มากกว่าหรือเท่ากับ 29 | ไนลอนเสริมแรง 66 | การชุบแคดเมียม (การปรับศักยภาพ) | TB/T 3139, อาเรมา | ลากของหนัก-สายไฟท้ายรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า | ฉนวนกันกระแทก-สำหรับงานหนัก |
| E24-อิน | มากกว่าหรือเท่ากับ 2×10⁹ | มากกว่าหรือเท่ากับ 32 | ฉนวนนาโน-เซรามิก | โมดูลฉนวนแบบรวม | TB/T 3139, ซีอาร์ซีซี | รางไฟฟ้าไร้บัลลาสต์ความเร็วสูง- | ฉนวนสูงพิเศษ-สำหรับสายสัญญาณที่มีความแม่นยำ |
gnee-ซัพพลายเออร์มืออาชีพ


ป้ายกำกับยอดนิยม: คลิป e สำหรับรถไฟ ประเทศจีน คลิป e สำหรับผู้ผลิตรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ผู้ส่งออกคลิปทางรถไฟ, ล็อคคลิปรถไฟ, ประสิทธิภาพคลิปทางรถไฟ, ชิ้นส่วนทดแทนคลิปราง, ความขรุขระ, คลิปยึดรางรถไฟ













