AREMA 136lb 136RE TR68 รางเหล็ก

ในคำศัพท์ทางวิศวกรรมรถไฟ ตัวเลข "136" แสดงถึงน้ำหนักที่ระบุของราง โดยระบุว่ารางมีน้ำหนัก 136 ปอนด์ต่อหลาพอดี ส่วนต่อท้าย "RE" หมายถึงโปรไฟล์มาตรฐานของ American Railway Engineering Association ดังนั้น คำว่าราง AREMA 136RE และราง 136 ปอนด์จึงหมายถึงผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเดียวกันทุกประการ นอกจากนี้ ในภาคเหมืองแร่ระหว่างประเทศ-โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบราซิลและประเทศอื่นๆ ในอเมริกาใต้- โปรไฟล์รางที่เหมือนกันนี้มักถูกระบุเป็นราง TR68

เมื่อเทียบกับส่วนที่เบากว่าเช่น115REหรือ132REรางหนัก 136RE มีรางที่หนากว่ามากและส่วนหัวที่ลึกกว่า การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่งนี้ต้านทานแรงดัดงอที่เกิดจากรถไฟบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้อย่างแข็งขัน

โมเดลราง AREMA:

รางรถไฟ Gneeจัดหารางเหล็กมาตรฐาน AREMA นี้เพื่อติดตามผู้รับเหมาและบริษัทเหมืองแร่ทั่วโลก เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุด

ทีมออกแบบและก่อสร้างทางรถไฟอาศัยข้อมูลที่แม่นยำในการวางแผนการหมุนเวียนและเลือกตัวยึดรางที่เหมาะสมที่ GNEEE RAILเรารักษาการควบคุมความคลาดเคลื่อนของการกลิ้งรางอย่างเข้มงวด ด้านล่างนี้คือขนาดที่แม่นยำและพารามิเตอร์ทางวิศวกรรมสำหรับราง 136RE

รับเขียนแบบสำหรับราง 136RE

ราง 136RE(หรือ TR68) เป็นรางสำหรับงานหนัก-น้ำหนัก 67.50 กก./ม. ที่ผลิตตามมาตรฐาน AREMA ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ความแข็งแรงสูง-คาร์บอน (0.74–0.86%)และแมงกานีส (0.75–1.25%)เหล็กกล้าเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการสึกหรอ โดยมีความต้านทานแรงดึงมาตรฐานมากกว่า 983MPa และความแข็งแบบบริเนล มากกว่าหรือเท่ากับ 310HBW มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับงานลากจูงหนัก- งานฉีดหลัก และรางเครนเนื่องจากมีการออกแบบที่แข็งแกร่ง

หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับวัสดุที่มีความยาวหรือความแข็งแรงสูงกว่า โปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามสั่งแบบพิเศษ

ราง 136REและASCE60รางมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านน้ำหนัก การใช้งาน และความแข็งแกร่งของการออกแบบ. 136RE เป็นรางสำหรับงานหนัก- (~136 ปอนด์/หลา) ที่ออกแบบมาสำหรับ-รางหลักและเหมืองแร่ที่มีภาระหนักสูง ในขณะที่ ASCE60 เป็นรางเบา-หน้าที่ (~60 ปอนด์/หลา) ใช้สำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม เครน หรือรถไฟฟ้ารางเบา. 136RE เน้นอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้การจราจรหนาแน่น ในขณะที่ ASCE60 ให้ความสำคัญกับต้นทุนต่ำและ บำรุงรักษาง่าย

น้ำหนักและความจุในการโหลด:

• 136RE: รางหนัก ซึ่งมักจะมีน้ำหนักประมาณ 136 ปอนด์ต่อหลา (~67.5 กก./ม.) เหมาะสำหรับโหลดเพลาสูงและสายหลักความเร็วสูง-

• ASCE60: รถไฟฟ้ารางเบา มีน้ำหนักประมาณ 60 ปอนด์ต่อหลา (~29.8 กก./ม.) ออกแบบมาสำหรับการใช้งาน-ความเร็วต่ำและเบากว่า-

การประยุกต์ใช้การออกแบบ:

• 136RE: ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดอเมริกาสำหรับ-รถไฟบรรทุกสินค้าหนัก รางเหมืองแร่ และ-ระบบอุตสาหกรรมงานหนัก

• ASCE60: ใช้สำหรับรางเครน การขนส่งทางอุตสาหกรรมขนาดเล็ก และการใช้งานในโรงงานที่บรรทุกน้ำหนักเบา-

รายละเอียดโครงสร้าง:

• 136RE (AREMA): สร้างขึ้นตามมาตรฐาน American Railway Engineering and Maintenance-ของ-Way Association โดยมีการออกแบบที่แข็งแกร่งสำหรับการจราจรหนาแน่น เช่น หัวขนาดใหญ่สำหรับต้านทานการสึกหรอ

• ASCE60: เป็นไปตามมาตรฐาน American Society of Civil Engineers รุ่นเก่า โดยเน้นที่โปรไฟล์ที่ตรงไปตรงมาสำหรับการบริการที่เบากว่า

ลักษณะการทำงาน:

• 136RE: ต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่า ความแข็งสูง และออกแบบมาเพื่อต้านทานความล้าเมื่อเวลาผ่านไป

• ASCE60: ความต้านทานแรงดึงต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรางหนัก เหมาะสำหรับความถี่ที่ต่ำกว่าและน้ำหนักที่เบากว่า

การขนส่งรางเหล็กหนักจำเป็นต้องมีการวางแผนลอจิสติกส์อย่างมืออาชีพ เรามีประสบการณ์มากมายในการส่งมอบรางขนาด 136 ปอนด์อย่างปลอดภัยไปยังท่าเรือทั่วโลก

• การรวมกลุ่มที่ปลอดภัย:รางมัดแน่นโดยใช้สายรัดเหล็กสำหรับงานหนัก-หรือเชือกลวดเหล็ก เพื่อป้องกันความเสียหายจากการเคลื่อนตัวและการเสียดสีระหว่างการขนส่งทางทะเล

• การจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์:สำหรับความยาวที่ต่ำกว่า 11.8 เมตร (เช่น ความยาวมาตรฐาน 39 ฟุต) เราจะบรรทุกรางอย่างแน่นหนาในคอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุตหรือเปิด-ด้านบน เราใช้ไม้ดันน์เนจชนิดพิเศษเพื่อกระจายน้ำหนักให้เท่ากันบนพื้นตู้คอนเทนเนอร์

 

• การจัดส่งสินค้าเป็นกลุ่ม:สำหรับรางที่ยาวเป็นพิเศษ- (เช่น 80 ฟุตหรือนานกว่านั้น) เราจะจัดเตรียมการบรรทุกโดยตรงไปยังภาชนะแยกส่วน เพื่อให้มั่นใจในการจัดการอย่างปลอดภัยด้วยเครนท่าเรือ

• การป้องกันการกัดกร่อน:สำหรับการเดินทางในทะเลระยะไกล เราสามารถทา-น้ำยาเคลือบเงาสนิมหรือสีป้องกันบนรางรางและฐานได้ตามคำขอของคุณ

รางรถไฟ Gneeเชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัดในการผลิตและการแปรรูปรางเหล็ก เรามุ่งเน้นที่ข้อกำหนดทางวิศวกรรมรางรถไฟทั้งหมด การจัดหาโปรไฟล์รางที่แม่นยำ การตัดเฉือนแบบกำหนดเอง และเอกสารคุณภาพที่ได้รับการรับรองสำหรับโครงการรถไฟทั่วโลก

1. โปรไฟล์รถไฟและสินค้าคงคลังที่ครอบคลุม

เราไม่เพียงแค่จัดหาโปรไฟล์เฉพาะเจาะจงเพียงโปรไฟล์เดียว เราผลิตและจัดเก็บมาตรฐานระบบรางสากล ได้แก่ AREMA, EN, DIN, JIS, AS และ GOST

รับใบเสนอราคาสำหรับโปรไฟล์รางเฉพาะ

2. การผลิตรางขั้นสูง

สายการผลิตของเราใช้เทคโนโลยีการรีดแบบสากลและกระบวนการทำความเย็นแบบควบคุม เราสามารถผลิตรางไฟ รางลากจูง-หนัก และรางเครนหนักพิเศษ-ได้ เราผลิตทั้งรางคาร์บอนมาตรฐานและรางส่วนหัว-ที่แข็ง (HH) เพื่อต้านทานการเสียดสีกับล้ออย่างรุนแรง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของสนามแข่งของคุณ

3. การทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างเข้มงวด

เราใช้การทดสอบหลังการผลิตอย่างเข้มงวด- รางทุกรางผ่านการทดสอบอัลตราโซนิก (UT) อย่างต่อเนื่อง 100% เพื่อตรวจจับรอยแตกภายในหรือข้อบกพร่องทางโลหะวิทยา เราทำการสแกนมิติด้วยเลเซอร์ ตรวจสอบความตรงของกลไก และทดสอบ-น้ำหนักตกเพื่อให้แน่ใจว่ารางมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของหน่วยงานการรถไฟในพื้นที่ของคุณ

4.-บริการปรับแต่งภายในบริษัท

เราดำเนินการรางทุกประการตามแบบทางวิศวกรรมของคุณ โรงงานของเรามีเครื่องจักร CNC เพื่อทำการตัดที่แม่นยำตามความยาวที่กำหนดเอง (รวมถึงการตัดตุ้มปี่) และ-การเจาะล่วงหน้าสำหรับรูสลักปลา

5. หนึ่ง-หยุดการจับคู่ตัวยึด

เราผลิตตัวยึดรางที่สอดคล้องกันสำหรับโปรไฟล์รางทุกอันที่เราผลิต คุณสามารถจัดหาแผ่นผูก ท่อนข้อต่อ (แผ่นปลา) สลักเกลียว และคลิปรางรถไฟได้โดยตรงจากโรงงานของเรา สิ่งนี้รับประกันความเข้ากันได้ของมิติ 100% ในระหว่างการประกอบราง

รางรถไฟผูก

สลักเกลียวราง

จานปลาราง

คลิปรางรถไฟ

6. การรับรองและเอกสารระดับโลก

กระบวนการผลิตของเราอยู่ภายใต้มาตรฐาน ISO 9001 เรามอบใบรับรองการทดสอบโรงงาน EN10204 3.1 ให้กับการจัดส่งทุกครั้ง โดยมีรายละเอียดการวิเคราะห์ทางเคมีและผลการทดสอบทางกายภาพที่แน่นอน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ระบบรางของเรายังมีทีเอสไอ(ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำงานร่วมกัน) และผ่านการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม-จากหน่วยงานเช่นเอสจีเอและ BV ตามคำขอของลูกค้า

รางรถไฟ Gneeผลิตรางเหล็กคุณภาพสูง- เรามีความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่ง เสนอราคาที่แข่งขันได้และการจัดส่งที่เชื่อถือได้ รางทุกรางตรงตามมาตรฐานสากล GNEE RAIL ยังให้บริการส่งออกอย่างมืออาชีพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขนส่งที่ราบรื่นและความพึงพอใจของลูกค้า

GNEE RAIL ส่งออกแล้วS20 รางเหล็กไปอินโดนีเซีย รางเหล่านี้มักใช้สำหรับรถไฟฟ้ารางเบาและสายเหมืองแร่อุตสาหกรรม นอกจากนี้ เรายังจัดส่งรางไฟฟ้าจำนวน 426 ตันด้วย60 ปอนด์รถไฟไปเม็กซิโก ข้อกำหนดดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบท่าเรือและทางอุตสาหกรรมUIC54รางถูกส่งไปยังเวียดนาม โปรไฟล์นี้เหมาะกับการอัพเกรดทางรถไฟแบบเกจมาตรฐานในภูมิภาค อีกหนึ่งคำสั่งของ40 ปอนด์รางรถไฟไปเปรู รางเหล่านี้ให้บริการในเส้นทางแคบในพื้นที่เหมืองแร่บนภูเขา นอกจากนี้ GNEE RAIL ยังส่งมอบของ 150 ตันด้วยCR73รถไฟไปเวียดนาม ประเภท CR73 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักมากและมีความหนาแน่นของการจราจรสูง

• รางขนาด 136 ปอนด์หมายถึงอะไร?

ตอบ: รางขนาด 136 ปอนด์ (โดยเฉพาะ 136 RE หรือ TR68) เป็นรางรถไฟสำหรับงานหนัก-ที่มีน้ำหนัก 136 ปอนด์ต่อหลา (ประมาณ. 67.4 กก./ม. หรือ 1.5 ปอนด์/นิ้ว) ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถไฟลากจูงความเร็วสูง-หนัก- และสายหลัก โดยมีความสูง 185.74 มม. และมีคุณสมบัติทางโครงสร้างที่หนาและแข็งแกร่งเพื่อทนต่อการรับน้ำหนักในแนวดิ่งสูงและแรงเค้นแบบไดนามิก

• 136 รางสูงเท่าไหร่คะ?

A: ราง 136RE (หรือราง 136 ปอนด์/หลา) โดยทั่วไปจะมีความสูง 185.74 มม. (7.31 นิ้ว) เป็นรางรถไฟสำหรับงานหนักมาตรฐาน-ของ American Railway Engineering and Maintenance-ของ-Way Association (AREMA)- โดยมีความกว้างฐาน 152.4 มม. และความกว้างส่วนหัว 74.61 มม.

• รางเครนขนาด 135 ปอนด์มีขนาดเท่าไหร่?

ตอบ: รางเครนขนาด 135 ปอนด์ (CR135) เป็นรางเหล็กเฉพาะทางที่ใช้เป็นหลักสำหรับรันเวย์เครนเหนือศีรษะงานหนัก- และการใช้งานทางอุตสาหกรรม โดยมีน้ำหนักที่กำหนด 135 ปอนด์/หลา (67.39 กก./ม.) โดยมีความสูงมาตรฐาน 5.75 นิ้ว (146.05 มม.) และความกว้างส่วนหัว 3.438 นิ้ว ( 86.5 มม.)

• อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างราง 132RE และราง 136RE?

ตอบ: แม้ว่าทั้งสองจะมีความกว้างฐานเท่ากัน (6 นิ้ว) แต่ความสูงของราง 136re จะสูงกว่าเล็กน้อย และส่วนหัวก็หนากว่า ซึ่งช่วยให้ 136RE รับน้ำหนักเพลาได้สูงขึ้น และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นก่อนจำเป็นต้องเปลี่ยน

• ฉันควรเลือกคาร์บอนมาตรฐาน (SS) หรือหัวแข็ง (HH) สำหรับรางน้ำหนัก 136 ปอนด์ของฉันหรือไม่

ตอบ: ขึ้นอยู่กับเค้าโครงแทร็กของคุณ Standard Carbon มีความคุ้มค่าสูง-และเหมาะสำหรับเส้นทางหลักทางตรง อย่างไรก็ตาม หากรางรถไฟของคุณมีโค้งหักศอกหรือรองรับน้ำหนักมาก (เช่น รถไฟเหมืองแร่) ขอแนะนำให้ใช้รางรถไฟแบบ Head Hardened เพื่อต้านทานการเสียดสีกับล้ออย่างรุนแรง

• คุณสามารถจัดหาอุปกรณ์เสริมรางที่เข้ากันกับราง AREMA 136RE ได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ เราคือผู้จัดหาวัสดุครบวงจร- นอกจากรางขนาด 136 ปอนด์แล้ว เรายังจัดหาแผ่นยึด AREMA ราวข้อต่อมาตรฐาน หมุดรางสำหรับงานหนัก- และคลิปรางที่ยืดหยุ่นได้อย่างลงตัว การซื้อทั้งชุดจากเราจะช่วยขจัดปัญหาความเข้ากันได้ระหว่างการติดตั้ง

• โรงงานของคุณสามารถเจาะรูสลักเกลียวบนส่วนราง 136re ล่วงหน้าได้หรือไม่

ตอบ: ใช่อย่างแน่นอน เราให้บริการเจาะ CNC ที่แม่นยำที่โรงงานของเรา GNEE RAIL สามารถเจาะรูปแบบรูมาตรฐาน 4- หรือ 6 รูที่ปลายรางอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐาน AREMA เพื่อให้แน่ใจว่าจะติดตั้งราวข้อต่อในสถานที่ได้ง่าย

• ฉันจะได้รับเอกสารคุณภาพอะไรบ้างเมื่อซื้อราง TR68

ตอบ: เราให้ความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ ในทุกการจัดส่ง คุณจะได้รับใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC 3.1) เอกสารนี้ประกอบด้วยการวิเคราะห์ทางเคมีที่แน่นอน ผลการทดสอบคุณสมบัติทางกล และรายงานการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) สำหรับชุดงานเฉพาะของคุณ

ติดต่อได้เลย

รางรถไฟ Gneeให้บริการการประมวลผลและโลจิสติกส์โดยตรงสำหรับคำสั่งซื้อรถไฟขนาด 136 ปอนด์ของคุณ เราทำการตัดที่แม่นยำ (เช่น ความยาวมาตรฐาน 39 ฟุต, 40 ฟุต หรือความยาวผลิตภัณฑ์เฉพาะ) และเจาะรูแถบข้อต่อที่โรงงานของเราตามแบบรางรถไฟของคุณ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการตัดเฉือนขั้นที่สองที่สถานที่ก่อสร้างของคุณ

เพื่อช่วยคุณคำนวณงบประมาณโครงการ เราจัดเตรียมค่าขนส่งทางทะเล FOB หรือ CIF ที่แน่นอนภายใน 24 ชั่วโมง การจัดส่งระบบรางทั้งหมดจะจัดส่งพร้อมกับใบรับรองการทดสอบโรงงานของ EN10204 3.1 กรุณาส่งเกรดราง ความยาว และน้ำหนักที่คุณต้องการเพื่อขอใบเสนอราคาโดยละเอียด

ป้ายกำกับยอดนิยม: arema 136lb 136re tr68 รางเหล็ก จีน arema 136lb 136re tr68 รางเหล็กผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, แผ่นผูกไหล่คู่, แผ่นปลา, ข้อต่อฉนวนทางรถไฟ, น๊อต, แผ่นรอง, ประเภทแผ่นยาง