ระบบยึดรางรถไฟ

Railway Clamp เป็นตัวยึดเหล็กหลอมที่ยึดรางกับหมอนในระบบรางแบบดั้งเดิม การออกแบบหัวออฟเซ็ตที่เรียบง่ายช่วยให้ติดตั้งค้อนได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ก้านเรียบแทรกซึมเข้าไปในเส้นใยไม้ ทำให้เกิดแรงยึดเกาะตาม-การเสียดสี ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-พร้อมเคลือบสังกะสีเสริม แคลมป์ราคาประหยัดนี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในรางเหมือง ผนังทางอุตสาหกรรม และทางรถไฟก่อสร้างชั่วคราวที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบยืดหยุ่นสมัยใหม่
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
| พารามิเตอร์ | ค่ามาตรฐาน | ตัวเลือก |
|---|---|---|
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ | Q235 / A36 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน | 16 มม | 14 – 19 มม |
| ความยาว | 140 มม | 125 – 165 มม |
| รูปร่างหัว | ชดเชยหูสุนัข | กลมหรือสี่เหลี่ยม |
| รูปร่างจุด | สิ่ว | ลิ่ม |
| พื้นผิว | ทาน้ำมันสีดำ | เอชดีจี |
| ความแข็ง | HRB 70 – 85 | ตามที่ปลอมแปลง |

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:
- หัวออฟเซ็ตส่งแรงค้อนลงไปตามแกนด้ามโดยตรง
- สิ่วแยกเส้นใยไม้โดยไม่ทำให้เกิดการแตกร้าวครั้งใหญ่
- ไม่จำเป็นต้องเจาะล่วงหน้า-สำหรับการใช้งานไม้รองไม้เนื้ออ่อนส่วนใหญ่
- คนงานที่มีทักษะขับรถหนีบมากกว่าสี่ร้อยครั้งต่อกะแปด-ชั่วโมง
- การถอดใช้แถบก้ามปูมาตรฐานเพื่อการเปลี่ยนรางอย่างรวดเร็ว
มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน
- เส้นใยไม้ที่ถูกบีบอัดจะสร้างแรงกดในแนวรัศมีรอบๆ ก้านที่ฝังอยู่
- ส่วนยื่นส่วนหัวกดฐานรางให้แน่นกับพื้นหมอน
- ความต้านทานการยกในแนวตั้งขึ้นอยู่กับความหนาแน่นและสภาพของไม้
- แรงด้านข้างจากขบวนรถไฟที่โค้งงอบางส่วนจะต้านทานด้วยแรงเสียดทาน
- หมอนรองที่เปียกหรือเปื่อยลดความสามารถในการจับยึดลงอย่างมาก

ผู้จัดจำหน่าย Gnee Professional


ป้ายกำกับยอดนิยม: แคลมป์รางใหม่ ผู้ผลิตแคลมป์รางใหม่ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, แผ่นปลา, ฉนวนกันความร้อน, ประเภทเดือยพลาสติก, แผ่นยางรถไฟ, ประเภทแผ่นยาง, แผ่นผูก









