ระบบรางยึดราง E

คลิปรางรถไฟ E- เป็นส่วนประกอบยึดเหล็กสปริงยืดหยุ่นที่มีรูปร่างเหมือนตัวอักษร "E" ซึ่งใช้ยึดรางกับหมอนคอนกรีตหรือไม้ในระบบรางรถไฟ ผลิตจากโลหะผสมเหล็กสปริงเกรดสูง- เช่น 60Si2MnA คลิปปรับความตึงได้เอง-นี้ให้แรงจับยึดอย่างต่อเนื่องผ่านการออกแบบทางเรขาคณิตที่โดดเด่น คลิป E- ทำงานโดยไม่ต้องใช้เกลียว โดยอาศัยการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นเพื่อรักษาภาระที่ปลายเท้าสม่ำเสมอ ในขณะเดียวกันก็รองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อน การสั่นสะเทือนแบบไดนามิก และภาระของล้อ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ | ค่าทั่วไป/ช่วง |
|---|---|---|
| เกรดวัสดุ | โลหะผสมเหล็กสปริง | 60Si2MnA / 60Si2CrA / 55Si2Mn |
| ช่วงความแข็ง | เหล็กแผ่นรีดร้อน | 42-48 |
| โหลดนิ้วเท้า (เส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม.) | กก | 500-700 |
| โหลดนิ้วเท้า (เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม.) | กก | 750-900 |
| โหลดนิ้วเท้า (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.) | กก | 1100-1400 |
| ชีวิตที่เหนื่อยล้า | รอบ | 5 ล้านไม่มีแตกหัก |
| แม็กซ์ สปริง ฟอร์ซ | กิโลนิวตัน/คลิป | 14 |
| ประเภทรางบังคับ | UIC, AREMA, BS | UIC54, UIC60, 115RE, 136RE |

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:
- ต้องใช้เครื่องมือปรับความตึงแบบพิเศษเพื่อการใส่และถอดอย่างเหมาะสม
- ไม่จำเป็นต้องปรับแรงบิดเนื่องจากการออกแบบให้ตึงตัวเองแบบไร้เกลียว-
- สามารถตรวจสอบด้วยสายตาได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเพื่อการตรวจสอบสภาพอย่างรวดเร็ว
- แนะนำให้ใช้ความลึกในการแทรกที่ระยะโก่ง 10-12 มม. เพื่ออายุการใช้งานความล้าที่เหมาะสมที่สุด
- ช่องว่างระหว่างส่วนโค้งด้านหลังและไหล่ต้องอยู่ภายในข้อกำหนด 3-9 มม
มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน
- ให้แรงจับยึดสูงสุด 14 kN ต่อคลิปเพื่อความปลอดภัยของราง
- บรรลุรอบความล้า 5 ล้านรอบโดยไม่มีการแตกหักภายใต้การโหลดมาตรฐาน
- ความเข้มข้นของความเค้นวิกฤตอยู่ที่ความโค้งด้านในของส่วนโค้งด้านหลัง
- รักษาความต้านทานการคืบคลานและความเสถียรของแรงบิดสำหรับรางเชื่อม
- ช่วงความแข็งของ HRC 42-48 ช่วยให้คืนตัวได้อย่างยืดหยุ่นหลังการโก่งตัว

ผู้จัดจำหน่าย Gnee Professional


ป้ายกำกับยอดนิยม: e clip เหล็กหนัก ผู้ผลิตจีน e clip เหล็กหนัก ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ข้อกำหนดคลิปรถไฟยืดหยุ่น, ผลตอบแทนคลิปทางรถไฟจากการลงทุน, เครื่องมือกระชับทางรถไฟ, ตัวยึดรถไฟ, คลิปรางปรับสภาพ, คลิปรถไฟมือสอง









