115 รีเรล คืออะไร?

การเลือกโปรไฟล์รางที่ถูกต้องถือเป็นการตัดสินใจที่สำคัญสำหรับนักออกแบบราง ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ และวิศวกรระบบราง ในบรรดาโปรไฟล์รางลากจูงหนัก-ที่ใช้กันทั่วโลกราง 115REโดดเด่นในฐานะมาตรฐานที่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด หากคุณกำลังประเมินรางเหล็กสำหรับโครงการขนส่ง ขนส่งสินค้า หรือทางรถไฟอุตสาหกรรมที่กำลังจะมีขึ้น คู่มือที่ครอบคลุมนี้ครอบคลุมข้อกำหนดทางเทคนิค มาตรฐานวัสดุ การใช้งาน และข้อควรพิจารณาในการจัดซื้อรางเหล็ก 115 RE

ราง 115REหรือเรียกอีกอย่างว่าราง TR57เป็นรางเหล็กส่วน T- มาตรฐานที่ออกแบบตามมาตรฐาน AREMA (American Railway Engineering and Maintenance- of-Way Association) มีน้ำหนักปกติ 115 ปอนด์ต่อหลา (ประมาณ 56.9 กก./ม. ) และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายใน-สายหลักสำหรับงานหนัก รถไฟบรรทุกสินค้า และระบบขนส่งมวลชน

สำหรับการคำนวณทางวิศวกรรมและการออกแบบ ขนาดทางกายภาพที่แม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญ ตารางด้านล่างแสดงพารามิเตอร์ขนาดมาตรฐานของโปรไฟล์ราง 115 RE ภายใต้มาตรฐาน AREMA:

คุณสมบัติส่วน

หากคุณมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับขนาดรางขนาด 115 ปอนด์ โปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามแบบพิเศษ

เพื่อให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักของเพลาที่หนักและความเมื่อยล้าจากการสัมผัสการหมุนสูง ราง 115RE ได้รับการออกแบบและผลิตโดยใช้เหล็กคุณภาพสูง-ตามข้อกำหนดเหล็กราง AREMA 115RE รางเหล่านี้มีจำหน่ายในการจำแนกประเภทสารเคมีหลักสองประเภท ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงาน-รางเหล็กคาร์บอน และรางเหล็กอัลลอยด์ต่ำ-เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการติดตามที่หลากหลาย

1. เกรดเหล็กและคุณสมบัติทางกลของรางเหล็ก 115RE

ภายใต้มาตรฐาน AREMA รางรถไฟ 115RE แบ่งออกเป็นสามระดับความแข็งแกร่งที่แตกต่างกันสำหรับสูตรทางเคมีทั้งสอง:

เคมีเหล็กกล้าคาร์บอน:

• ความแข็งแกร่งมาตรฐาน (เอสเอส): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 310 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 142.5 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 10%

• ความแรงระดับกลาง (เป็น): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 350 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 155.0 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 10%

• มีความแข็งแรงสูง / หัว แข็ง (ฮฮ): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 370 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 171.0 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 10%

เคมีเหล็กโลหะผสมต่ำ:

• ความแข็งแรงมาตรฐาน (LA): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 310 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 142.5 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 10%

• ความแรงระดับกลาง (IH): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 325 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 147.0 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 8%

• ความแข็งแรงสูง / ความแข็งของหัว (LH): ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 370 HB, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 171.0 ksi, การยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 10%

2. องค์ประกอบทางเคมีของราง AREMA 115RE

สมรรถนะทางกลของรางรถไฟลากจูง-หนักนี้อยู่ภายใต้องค์ประกอบทางเคมีโดยตรง ตามข้อกำหนด AREMA 2019 องค์ประกอบการผสมหลักจะมีความสมดุลดังนี้:

เคมีเหล็กกล้าคาร์บอน:

• ออกแบบให้มีช่วงคาร์บอนสูงกว่า (C: 0.74%–0.86%) และแมงกานีส (Mn: 0.75%–1.25%) เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างเพิร์ลไลท์-ละเอียดและทนทาน

• ซิลิคอน (Si) ถูกจำกัดไว้ที่ 0.10%–0.60% และโครเมียม (Cr) ยังคงเป็นองค์ประกอบตกค้างที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30%

เคมีเหล็กโลหะผสมต่ำ:

• คงช่วงคาร์บอนที่เหนียวกว่าและต่ำกว่าเล็กน้อย (C: 0.72%–0.82%) แต่ใช้โครเมียมเพื่อเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและความต้านทานการสึกหรอ

• ความแรงมาตรฐาน (LA) มี Cr 0.25%–0.40%

• กำลังปานกลาง (IH) และกำลังสูง (LH) มี Cr อยู่ที่ 0.40%–0.70% พร้อมด้วยค่าเผื่อซิลิคอนที่กว้างขึ้น (Si: 0.10%–1.00%) เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของเหล็กโดยรวม

• สำหรับเกรดโลหะผสมต่ำทั้งหมด ฟอสฟอรัส (P) และซัลเฟอร์ (S) จะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020% เพื่อลดสิ่งเจือปนในเหล็กให้เหลือน้อยที่สุด

เนื่องจากประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง-}ต่อ-อัตราส่วนน้ำหนัก 115 RE rail จึงได้รับความนิยมในภาคการขนส่งที่มีความต้องการสูงหลายประการ:

• รถไฟขนส่งสินค้าประเภท 1:ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือและทั่วโลกที่จัดการการขนส่งสินค้าขนาดกลาง-ถึง-หนัก

• รถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบา (LRT):เครือข่ายระบบขนส่งมวลชนในเมืองหลายแห่งระบุ 115 RE สำหรับเส้นทางหลัก เนื่องจากมีเสถียรภาพและเข้ากันได้กับไม้หมอนคอนกรีตมาตรฐานหรือไม้หมอน

• เส้นทางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่:เหมาะสำหรับผนังส่วนตัว สายลากแร่ และโรงงานเหล็กที่คาดว่าจะมีการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สินค้าหนัก

• ท่าเรือและอาคารผู้โดยสารทางทะเล:ติดตั้งบนรันเวย์เครนและเครือข่ายรางข้างท่าเรือเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

การสร้างรางรถไฟที่เชื่อถือได้นั้นเกี่ยวข้องมากกว่าแค่รางรถไฟรางรถไฟ Gneeมีตัวยึดที่ครอบคลุมซึ่งเข้ากันได้กับราง 115RE AREMA ช่วยให้คุณลดต้นทุนการจัดซื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ข้อต่อบาร์ 115 RE(จานปลา):ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับมุมตกปลาของโปรไฟล์ 115 RE มีแถบข้อต่อมาตรฐาน 4 รูหรือ 6 รูให้เลือก

• ติดตามสลักเกลียวและถั่ว:สลักเกลียวแรงดึงสูง-ที่ใช้ยึดราวข้อต่อ

• แผ่นผูก (แผ่นพื้นรองเท้า):จัดเตรียมพื้นผิวลูกปืนแบบเรียบบนไม้หมอนหรือหมอนคอนกรีต เพื่อกระจายน้ำหนักและรักษามาตรวัดของราง

• คลิปรางยางยืด:คลิปยึด (เช่น คลิป E- หรือคลิป SKL) ที่ยึดรางกับแผ่นยึด

• จุดยึดราง:ป้องกันการเคลื่อนที่ของรางตามยาว (คืบ) ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและแรงเบรก

ที่รางรถไฟ Gneeเราตระหนักดีว่าในการจัดหารางเหล็ก AREMA 115RE การควบคุมคุณภาพอย่างละเอียดและการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลถือเป็นสิ่งสำคัญในการรับรอง-ความปลอดภัยในรางรถไฟในระยะยาวและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ราง 115RE ของเราได้รับมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดทั้งในระหว่างและหลังกระบวนการรีดร้อน-:

• การทดสอบอัลตราโซนิก (UT):รางรถไฟ 115RE ที่สร้างเสร็จแล้วทุกรางจะถูกสแกนตลอดความยาวเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายใน ช่องว่าง หรือรอยแตกร้าวเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจเกิดขึ้น เพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของโครงสร้างก่อนส่งมอบ

• การตรวจสอบความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต:เราวัดความสูง ความกว้างฐาน ความหนาของราง และความตรงของผลิตภัณฑ์ราง T 115RE- ของเราอย่างระมัดระวัง เพื่อยืนยันว่าผลิตภัณฑ์เหล่านั้นสอดคล้องกับพิกัดความเผื่อของขนาดที่แม่นยำซึ่งระบุโดย AREMA

• Mการทดสอบแบบเจาะลึก:กระบวนการนี้ใช้กับหน้าตัด-ของส่วนราง 115RE เพื่อประเมินความแข็งแรงของเหล็กภายใน และตรวจสอบการแยกตัวของสารเคมี

• การทดสอบแรงดึงและความแข็ง:เราทำการทดสอบทางกลอย่างเป็นระบบเพื่อตรวจสอบว่าความแข็งแรงของผลผลิต ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว และความแข็งพื้นผิวของรางรถไฟ 115RE ของเราสอดคล้องกับเกรดที่คุณกำหนด (เช่น ความแข็งแกร่งมาตรฐานหรือความแข็งของหัว)

ราง TR57 ทั้งหมดที่จัดทำโดย GNEE RAIL (เช่น ราง AREMA 115RE) ได้รับการผลิตและตรวจสอบตามมาตรฐาน AREMA ของอเมริกาเหนืออย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในการตรวจสอบย้อนกลับคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วน เราได้จัดเตรียมใบรับรองโรงงานดั้งเดิมโดยละเอียดพร้อมกับการจัดส่งแต่ละครั้ง พร้อมด้วยใบรับรองการทดสอบวัสดุ (MTC) รายงานการทดสอบความล้า และข้อมูลการทดสอบคุณสมบัติทางกลและทางเคมีที่ครอบคลุม นอกจากนี้ เรายังสนับสนุนและร่วมมืออย่างเต็มที่กับ-หน่วยงานตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตจากบุคคลที่สาม (เช่น SGS, TÜV ฯลฯ) ใน-การตรวจสอบสถานที่และการทดสอบการสุ่มตัวอย่าง ด้วยกระบวนการที่เข้มงวดและโปร่งใส เรารับประกันว่ารางเหล็ก TR57 ทุกชิ้นตรงตามความต้องการที่แท้จริงของคุณในเรื่องความปลอดภัยของรางรถไฟและ-ประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาว

คำถามที่ 1: ราง 115 RE เหมือนกับราง TR57 หรือไม่

ใช่ สำหรับการใช้งานจริงส่วนใหญ่ "TR57" คือการกำหนดมาตรฐานยุโรป (เทียบเท่า 56.9 กก./ม. ) ซึ่งสอดคล้องกับขนาดทางกายภาพและโปรไฟล์หน้าตัด-เดียวกันกับราง 115 RE ในอเมริกาเหนือ

คำถามที่ 2: ราง 115 RE มีความยาวมาตรฐานเท่าใด

ความยาวในการจัดส่งมาตรฐานมักจะอยู่ที่ 39 ฟุตหรือ 80 ฟุตในตลาดจักรวรรดิ หรือ 12 ถึง 24 เมตรในตลาดระบบเมตริก อย่างไรก็ตาม สามารถสร้างความยาวที่กำหนดเองได้เพื่อให้พอดีกับเค้าโครงโค้งเฉพาะหรือข้อจำกัดในการขนย้าย

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

ที่รางรถไฟ Gneeเราเชี่ยวชาญในการจัดหารางเหล็กมาตรฐาน AREMA 115 RE พร้อมด้วยระบบยึดที่สมบูรณ์ พันธมิตรด้านการผลิตของเราปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001 อย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่ารางทุกชุดตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการของคุณ

• การทดสอบวัสดุที่ครอบคลุม:มีใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC) ตามมาตรฐาน EN 10204 3.1 ให้กับการจัดส่งทุกครั้ง

• การปรับแต่ง:เรามีการเจาะแบบกำหนดเอง ความยาวที่กำหนดเอง และตัวเลือกการเสริมความแข็งของหัว-

• หนึ่ง-Stop Logistics:เราประสานงานการขนส่งทางทะเลทั่วโลก รวมถึงเรือเทกองและการจัดส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุของคุณจะมาถึงอย่างปลอดภัยและตรงเวลา

ติดต่อทีมวิศวกรและฝ่ายขายของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะของคุณและรับใบเสนอราคาที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะโดยไม่มี-ข้อผูกมัด