AREMA 115RE TR57 รางเหล็ก

 

ที่ราง 115RE(ยังได้รับฉายาอย่างกว้างขวางว่าเป็นราง TR57หรือราง 115LB) คือโครงรางเหล็กสำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบและผลิตตามมาตรฐาน AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-ของ-Way Association) อย่างเคร่งครัด เป็นหนึ่งในข้อกำหนดเฉพาะของรางรถไฟที่ใช้กันมากที่สุดทั่วอเมริกาเหนือและภูมิภาคที่ปฏิบัติตามมาตรฐานการรถไฟของอเมริกา โดยทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญใน-ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก เครือข่ายการขนส่งทางเหมือง โรงงานอุตสาหกรรม และระบบรางท่าเรือ

 

การกำหนด "115RE" แสดงถึงคุณสมบัติทางวิศวกรรมและทางกายภาพเฉพาะของส่วนราง:

 

• 115: ระบุน้ำหนักปกติของรางที่ 115 ปอนด์ต่อหลา (115 ปอนด์/หลา) ในหน่วยเมตริก จะเท่ากับประมาณ56.9 กก./ม(ด้วยมวลทางทฤษฎีที่แม่นยำของ56.89 กก./ม). เนื่องจากการแปลงหน่วยเมตริกนี้ โปรไฟล์จึงได้รับการยอมรับในระดับสากลว่าเป็นรางเหล็ก TR57

 

• อีกครั้ง:RE ย่อมาจาก Railway Engineering ซึ่งหมายถึงโปรไฟล์รางมาตรฐานที่จัดทำและแนะนำโดย American Railway Engineering Association (AREA ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ AREMA)

 

 

จีนี่ผู้ผลิตรางรถไฟโปรไฟล์ 115RE และรางรถไฟอื่นๆ เพื่อจำหน่าย เราให้บริการปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณ

 

คลิกที่นี่เพื่อรับราคาล่าสุดของโปรไฟล์ 115RE

 

 

ตามแบบวิศวกรรมมาตรฐานราง 115RE(ตามมาตรฐาน AREMA สำหรับวิศวกรรมการรถไฟของอเมริกา) คือ กส่วนรางมาตรฐานลากหนัก-โดยมีพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่สำคัญดังต่อไปนี้:

 

• ความสูงของรางทั้งหมด:6-5/8 นิ้ว (168.28 มม.)

 

• ความกว้างฐาน:5-1/2 นิ้ว (139.70 มม.)

 

• ความกว้างของหัว:2-23/32 นิ้ว (69.06 มม.)

 

• ความหนาของเว็บขั้นต่ำ:5/8 นิ้ว (15.88 มม.)

 

นี้ส่วน 115REใช้กันอย่างแพร่หลายในรางรถไฟลากจูงหนัก- ตามที่กำหนดโดยข้อกำหนด AREMA สำหรับโครงรางขนาด 115 ปอนด์/หลา

 

 

ประเภทของราง	มาตรฐาน	ขนาด มม				เกรดเหล็ก	มวลม
		ความสูง	ความกว้างฐาน	ความกว้างของศีรษะ	ความหนาของเว็บ		กก./ม
115RE	อารีมา	168.28	139.7	69.06	15.88	ไอเอส/เอสเอส/เอชเอช	56.9

 

 

โปรไฟล์ 115RE เป็นมาตรฐานที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมขั้นสูงสำหรับเส้นทางรถไฟหนัก 115re มีการกระจายตัวของเหล็กอย่างสมดุล (ประมาณ 56.9 กก./ม. ) เพื่อเพิ่มความแข็งของโครงสร้างสูงสุด ควบคุมการโก่งตัวของรางแบบไดนามิก และยืดอายุการใช้งานของฐานรางทั้งหมด

 

 

• ความแข็งดัดสูงสุด:ในกลศาสตร์โครงสร้าง ความแข็งในแนวตั้งถูกกำหนดโดยความสูงของส่วน ที่ความสูง 168.28 มม. โปรไฟล์นี้ให้โมเมนต์ความเฉื่อยในแนวตั้งในระดับสูงเพื่อต้านทานภาระหนัก

 

• การควบคุมการโก่งตัว:จำกัดการโก่งตัวของรางแนวตั้งภายใต้ภาระของเพลาที่หนัก ป้องกันการเสื่อมสภาพของบัลลาสต์และการทรุดตัวของราง

 

• การป้องกันโครงสร้างพื้นฐาน:ด้วยการจำกัดการกระทำ "คลื่น" แบบไดนามิกใต้ล้อที่หมุน จะช่วยลดความเครียดในการผูกและ-การลดระดับย่อยของแทร็ก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยรวม

 

 

 

• ความกว้างฐาน (5-1/2" / 139.70 มม.):กระจายน้ำหนักในแนวตั้งเท่าๆ กันบนแผ่นยึดเพื่อป้องกันไม่ให้หมอนทับ ขณะที่มีฐานที่กว้างเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำของรางบนทางโค้ง

 

• ความกว้างของส่วนหัว (2-23/32" / 69.06 มม.):ปรับพื้นที่สัมผัสของรางล้อ-ให้เหมาะสมเพื่อลดความเครียดจากการสัมผัสของ Hertzian ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของการสัมผัสขณะกลิ้ง (RCF) ในขณะที่ให้โลหะที่สึกหรอแบบเสียสละเป็นพิเศษ

 

• ความหนาของราง (5/8" / 15.88 มม.):ให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อแรงเฉือนและแรงบิด ในขณะที่มุมตกปลามาตรฐาน 14 องศา 02′ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแท่งข้อต่อ (แผ่นปลา) จะยึดได้อย่างปลอดภัยไม่มีการลื่นไถล

 

รับพารามิเตอร์ทางเทคนิคและแบบร่างของราง AREMA 115RE

 

 

ราง 115RE (TR57) (มักเรียกกันว่ารางเหล็ก AREMA 115RE) ครอบครอง "ช่องทางนิเวศน์" ที่สำคัญและมีความอเนกประสงค์สูงในการขนส่งทางรถไฟทั่วโลก ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างการขนส่งสาธารณะในเมืองขนาดเล็กและทางเดินลากจูงที่หนักมาก- โปรไฟล์นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สมดุลความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างกับประสิทธิภาพของน้ำหนักวัสดุ

 

รางหนัก 115re ใช้งานเป็นหลักในสี่ส่วนหลัก:การขนส่งด่วนในเมือง (รถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบา) สายการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาค Class II และ Class III โครงการทดแทนรางเดิมที่ใช้ฐาน-ความเข้ากันได้ด้านความกว้างที่เป็นเอกลักษณ์ และทางเดินในเหมืองระดับอุตสาหกรรมหรือขนาดกลาง-โดยเฉพาะ

 

 

• เหมาะสมที่สุดสำหรับการโหลดปานกลาง:ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกเพลาส่งทั่วไป (16 ถึง 22 ตัน) โดยไม่จำเป็นต้องใช้โปรไฟล์ที่หนักกว่าและมีราคาแพงกว่า เช่น136RE.

 

• การสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน:รูปทรงของมันได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเข้าโค้งบ่อยครั้งและการทำงานที่เงียบ ทำให้เป็นตัวเลือกชั้นนำสำหรับเส้นทางเทศบาลที่มีประชากรหนาแน่น

 

 

• ต้นทุน-มาตรฐานการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพ:ผู้ให้บริการระยะสั้น-และในระดับภูมิภาคที่มีงบประมาณจำกัดใช้ 115RE แทนโปรไฟล์การฉีดหลัก Class I เพื่อจำกัดค่าใช้จ่ายด้านทุน

 

• ลดน้ำหนักและประหยัดงบประมาณ:เป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าทั้งหมด ในขณะที่ช่วยลดน้ำหนักและต้นทุนวัสดุได้ 15% ถึง 20% เมื่อเทียบกับ 136RE

 

 

• ขนาดฐานเปลี่ยนได้:ใช้ความกว้างฐานร่วมกัน (5.5''/ 139.70 มม.) เหมือนกับรุ่นดั้งเดิม112 ปอนด์และ119 ปอนด์โปรไฟล์รถไฟ

 

• ไม่-ซ่อมแซมเฉพาะจุดยกเครื่อง:ผู้ปฏิบัติงานสามารถเปลี่ยนรางรถไฟเฉพาะที่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสายรัดไม้ หมอนคอนกรีต ตัวยึด หรือแผ่นยึดที่มีอยู่ เพื่อป้องกันการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานรางรถไฟที่มีค่าใช้จ่ายสูง

 

 

• ปรับให้เหมาะกับการดำเนินงานส่วนตัว:เหมาะสำหรับการขนส่งถ่านหิน ซีเมนต์ และโรงงานเคมีที่ไม่จำเป็นต้องมีการออกแบบรางลากจูงที่หนักมาก-

 

• อายุการใช้งานของหัว-แข็งตัว (HH):เมื่อส่วนหัว-แข็งตัว โปรไฟล์ TR57 จะให้ความต้านทานการสึกหรอและความล้าที่โดดเด่น ให้บริการเครือข่ายอุตสาหกรรมด้วยบริการที่เชื่อถือได้มานานหลายทศวรรษในราคาที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด

 

 

ข้อกำหนดวัสดุสำหรับราง 115 ปอนด์/หลา โดยหลักแล้วประกอบด้วยเหล็กกล้าแมงกานีสคาร์บอนสูง-หรือเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ- ภายใต้มาตรฐาน AREMA วัสดุเหล่านี้ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดโดยการกำหนดช่วงองค์ประกอบทางเคมีที่เฉพาะเจาะจง-เช่น ปริมาณคาร์บอน 0.74%–0.86% และปริมาณแมงกานีส 0.75%–1.25%- ควบคู่ไปกับตัวบ่งชี้คุณสมบัติทางกลที่ได้มาตรฐาน ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ รางจะถูกจัดเป็นเกรดประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ซึ่งรวมถึงความแข็งแกร่งมาตรฐาน(SS โดยมีความแข็งบริเนลมากกว่าหรือเท่ากับ 310 HB)ความแรงระดับกลาง (IS), และหัวแข็ง(HH โดยมีความแข็งบริเนลมากกว่าหรือเท่ากับ 370HB)

 

 

ในแนวทางปฏิบัติด้านการผลิตและการค้าทั่วโลก เกรดเหล็กหลักที่ใช้ในการผลิตรางเหล็ก 115RE ได้แก่ เกรดมาตรฐานของจีน U71Mn และ U75V (รวมถึงเกรด-ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน/ส่วนหัว-ที่ชุบแข็งแล้ว) รวมถึงเกรดมาตรฐานยุโรป R260 และ R350HT

 

 

อารีมา 2019	C%	ล้าน%	P%	S%	ศรี%	พรรณี%	Cr%	โม%	V%	อัล%
เหล็กกล้าคาร์บอน	0.74 - 0.86	0.75 - 1.25	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	0.10 - 0.60	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.30	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.060	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.010	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.010
เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ (เพื่อความแข็งแรงมาตรฐาน)	0.72 - 0.82	0.80 - 1.10	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	0.10 - 0.50	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15	0.25 - 0.40	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.050	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.010	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.005
เหล็กโลหะผสมต่ำ (สำหรับ Int. และความแข็งแรงสูง)	0.72 - 0.82	0.70 - 1.25	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020	0.10 - 1.00	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15	0.40 - 0.70	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.050	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.010	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.005

 

 

ข้อมูลจำเพาะ	เกรดเหล็ก	ความแข็ง	ความต้านแรงดึง	ความแข็งแรงของผลผลิต	การยืดตัว
	(เกรดที่แสดงบนเว็บ)	HB	ksi	ksi	%
AREMA (พร้อมเคมีคาร์บอนสตีล)	ความแข็งแกร่งมาตรฐาน (SS)	มากกว่าหรือเท่ากับ 310	มากกว่าหรือเท่ากับ 142.5	มากกว่าหรือเท่ากับ 74.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 10
	ความแรงระดับกลาง (IS)	มากกว่าหรือเท่ากับ 350	มากกว่าหรือเท่ากับ 155.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 105.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 10
	มีความแข็งแรงสูง / หัว แข็ง (HH)	มากกว่าหรือเท่ากับ 370	มากกว่าหรือเท่ากับ 171.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 120.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 10
AREMA (พร้อมเคมีโลหะผสมเหล็กต่ำ)	ความแรงมาตรฐาน (LA)	มากกว่าหรือเท่ากับ 310	มากกว่าหรือเท่ากับ 142.5	มากกว่าหรือเท่ากับ 74.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 10
	ความแรงระดับกลาง (IH)	มากกว่าหรือเท่ากับ 325	มากกว่าหรือเท่ากับ 147.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 80.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 8
	มีความแข็งแรงสูง / หัว แข็ง (LH)	มากกว่าหรือเท่ากับ 370	มากกว่าหรือเท่ากับ 171.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 120.0	มากกว่าหรือเท่ากับ 10

 

 

เนื่องจากข้อกำหนดเกี่ยวกับรางหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายการขนส่งสินค้าและระบบขนส่งมวลชนในอเมริกาเหนือและละตินอเมริกา เกรดวัสดุหลักของราง 115RE จึงได้รับมาตรฐานโดย AREMA ให้เป็น Standard Strength (SS), Intermediate Strength (IS) และ Head Hardened (HH)

ในการใช้งานจริงทางวิศวกรรม การกระจายตัวของวัสดุเหล่านี้มักจะเป็นไปตามรูปแบบที่มีความต้องการสูงที่ปลายทั้งสองด้านของสเปกตรัมประสิทธิภาพ (SS และ HH) และมีการใช้งานที่ต่ำกว่าในช่วงกลาง (IS):

 

• เกรด SS (ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 310 HB, ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 142.5 ksi)นำเสนอต้นทุนการผลิตต่ำสุดที่สมดุลกับคุณสมบัติทางกลที่มีความเสถียรสูง โดยทำหน้าที่เป็นตัวเลือกหลัก{0}}ที่คุ้มต้นทุนสำหรับรางสัมผัส คลังซ่อมบำรุง รางด้านอุตสาหกรรม และอาคารผู้โดยสารของท่าเรือภายใต้สภาวะการโหลดแบบทั่วไป

 

• เกรด HH (ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 370 HB, ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 171.0 ksi)ผ่านการบำบัดความร้อนที่ส่วนหัว-อย่างแม่นยำหรือโลหะผสมขนาดเล็ก- ให้ความต้านทานต่อการสึกหรอด้านข้างและความล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง (RCF) เป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้ จึงถือเป็นข้อกำหนดเฉพาะที่มีความต้องการสูง-สำหรับรถไฟใต้ดินที่มีความถี่สูง รถไฟฟ้ารางเบาหลัก ทางโค้งที่หักมุม และ-ส่วนการขนส่งสินค้าหนักที่สำคัญ

 

• ในทางตรงกันข้าม เกรด IS ระดับกลาง (ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 350 HB)ซึ่งทำหน้าที่ประนีประนอมระหว่างความแข็งแกร่งและความเหนียวที่สมดุล โดยจะวางเฉพาะในแนวกิ่งก้านขนาดปานกลาง-หรือโซนเปลี่ยนผ่าน-ที่มีน้ำหนักมากเล็กน้อย

 

 

• รางขนาด 115 ปอนด์หมายถึงอะไร?

 

หมายความว่ารางมีน้ำหนักปกติ 115 ปอนด์ต่อหลา (56.9 กก./ม.) "115" หมายถึงน้ำหนักต่อหลา และ "lb" หมายถึงปอนด์อิมพีเรียล ซึ่งทำหน้าที่เป็นโปรไฟล์รางหนักมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายการขนส่งและการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือ

 

• ราง AREMA 115lb สูงเท่าไหร่?

 

ความสูงมาตรฐานของราง 115 ปอนด์คือ 6-5/8 นิ้ว (ประมาณ 168.28 มม.) ความสูงเฉพาะนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้มีความต้านทานการโค้งงอและเสถียรภาพทางโครงสร้างที่เพียงพอสำหรับการขนส่งในเมืองและรถไฟบรรทุกสินค้า

 

• ASTM 115RE เท่ากับกี่กิโลกรัมต่อเมตร

 

ราง 115RE มีน้ำหนักตามทฤษฎี 56.89 กิโลกรัมต่อเมตร ซึ่งโดยทั่วไปจะมีการปัดเศษและติดป้ายกำกับเป็น 56.9 กิโลกรัม/เมตร

 

• ราง AREMA 115RE มีขนาดเท่าไร?

 

ขนาดหน้าตัดมาตรฐาน-ของราง AREMA 115RE คือ: ความสูง 168.28 มม. (6-5/8"), ความกว้างฐาน 139.70 มม. (5-1/2"), ความกว้างส่วนหัว 69.06 มม. (2-11/16") และความหนาของราง 15.88 มม. (5/8")

 

• ความยาวมาตรฐานของ TR57 คือเท่าไร?

 

ในตลาดอเมริกาเหนือ ความยาวในการจัดส่งมาตรฐานคือ 39 ฟุต (ประมาณ. 11.89 ม.) และ 80 ฟุต (ประมาณ. 24.38 ม.) สำหรับโครงการระหว่างประเทศหรือการส่งออก GNEE RAIL มักจะจัดเตรียมความยาวหน่วยเมตริกที่กำหนดเอง เช่น 12 ม. 18 ม. หรือ 25 ม.

 

ติดต่อ GNEE

 

ด้วยประสบการณ์การผลิตเฉพาะทางและการค้าระหว่างประเทศมากกว่า 18 ปีรางรถไฟ Gneeผลิตรางรถไฟและระบบยึดประสิทธิภาพสูง-ทั่วโลก GNEE RAIL นำเสนอโซลูชันรางรถไฟที่ครอบคลุมและปรับแต่งได้ ซึ่งตอบสนองความต้องการอันเข้มงวดของโครงการขนส่งมวลชนสมัยใหม่และโครงการรถไฟลากจูงหนัก-

 

• AREMA-รางหนักที่ได้มาตรฐาน 115RE:เราจัดหารางหนัก 115RE ที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน American Railway Engineering and Maintenance- ของ-Way Association (AREMA) อย่างเคร่งครัด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แน่นอน ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่สูง และความปลอดภัยระยะยาว-สำหรับเครือข่าย-การขนส่งสินค้าหนักและการจราจรสูง-

 

• ตัวเลือกรางความร้อน-ที่ผ่านการบำบัด 115RE (TR57):เพื่อต่อสู้กับการสึกหรอด้านข้างอย่างรุนแรงและความล้าของโครงสร้างบนทางโค้งแหลมคมและส่วนที่รับน้ำหนักสูง- เราขอเสนอราง-ที่ผ่านการอบร้อน (HH/HT) 115RE (TR57) โปรไฟล์เหล่านี้ช่วยเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานที่ท้าทาย

 

• หนึ่ง-ตัวหยุดการจับคู่:นอกเหนือจากการจัดหารางเหล็กระดับพรีเมียมแล้ว เรายังมีชุดอุปกรณ์ยึดที่ใช้ร่วมกันได้ครบชุดอีกด้วย ซึ่งรวมถึง บาร์ร่วม (แผ่นปลาที่มีโบลท์ น็อต และแหวนรองเข้าชุดกัน) คลิปหนีบรางแผ่นยางยืดแผ่นยาง และตัวยึดรางที่จำเป็นอื่นๆ

 

• บริการปรับแต่งที่ยืดหยุ่น:เราเสนอการผลิตแบบเฉพาะเพื่อรองรับข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะ ไม่ว่าคุณจะต้องการความยาวที่กำหนดเอง (เช่น มาตรฐาน 39 ฟุต/80 ฟุต หรือขนาดเมตริกเฉพาะตั้งแต่ 12 ม. ถึง 25 ม.) เกรดเหล็กเฉพาะ หรือเทมเพลตการเจาะแบบกำหนดเอง เราจะปรับการประมวลผลของเราให้ตรงกับพิมพ์เขียวโครงการของคุณ

 

• ความเชี่ยวชาญในการส่งออกและเอกสารฉบับสมบูรณ์:ด้วยประสบการณ์การส่งออกที่ทุ่มเทมานานกว่า 18 ปี เราจึงสามารถจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ระหว่างประเทศทั้งหมดได้อย่างราบรื่น GNEE RAIL มีเอกสารการส่งออกที่ชัดเจนและตรวจสอบย้อนกลับได้ครบถ้วน เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการผ่านพิธีการศุลกากรและนำเข้าจะปราศจากความยุ่งยาก-

 

• บุคคลที่สาม-การตรวจสอบและบรรจุภัณฑ์ที่เชื่อถือได้:เราสนับสนุนการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่- (เช่น SGS) เพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลก่อนจัดส่ง นอกจากนี้ เรายังใช้บรรจุภัณฑ์-ที่แข็งแกร่งและป้องกันการกัดกร่อนและรูปแบบการบรรทุกเสริมที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งทางทะเลที่ปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าคำสั่งซื้อของคุณมาถึงในสภาพที่ดีเยี่ยม

ติดต่อทีมขายและวิศวกรที่มีประสบการณ์ของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณ ขอใบเสนอราคาโดยละเอียด หรือเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกการปรับแต่งของเรา

 

อีเมล:sales@gneerail.com

โทร / WhatsApp: +86 15824687445