รางเหล็กเป็นเหล็กเส้นประเภทหนึ่งที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ายาว-เป็นรูปตัว I หรือ U ใช้สำหรับติดตั้งรางรถไฟและรางสำหรับยานพาหนะเฉพาะทาง เช่น รถเครน รถเข็น และหัวรถจักร เป็นต้น รางเป็นส่วนสำคัญของการรถไฟและมีหน้าที่หลักๆ ดังต่อไปนี้

1. สนับสนุนและแนะนำรถไฟ ความสามารถในการบรรทุกและความเร็วของรถไฟสูงมาก เพื่อให้มั่นใจในการเดินทางอย่างปลอดภัย จำเป็นต้องมีรากฐานที่มั่นคงและมั่นคง และรางคือรากฐานนี้
2. แบ่งปันภาระรถไฟ รางเหล็กสามารถแบ่งน้ำหนักของรถไฟได้ ช่วยให้รถไฟวิ่งได้อย่างราบรื่น และหลีกเลี่ยงการสึกหรอบนพื้นถนน
3. ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง- รางยังมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทกและการกันกระแทกอีกด้วย เนื่องจากรางทำให้รถไฟมีเสถียรภาพ การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่จะถูกดูดซับโดยราง ลดผลกระทบต่อตัวถังและบุคลากร และปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการใช้งาน
รางเหล็กใช้ทำอะไร?
รางเหล็กส่วนใหญ่จะใช้เพื่อสร้างรางรถไฟ โดยมีพื้นผิวที่เรียบ แข็งแรง และเป็นแนวทางสำหรับรถไฟ รถราง และยานพาหนะนำทางอื่นๆ เพื่อวิ่งต่อไป รองรับการบรรทุกหนักและให้ความเร็วสูง แต่ยังใช้สำหรับเครน สิ่งรองรับการก่อสร้าง และองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรม เช่น แผงกั้นด้านความปลอดภัย สิ่งเหล่านี้เป็นแกนหลักสำคัญของระบบการขนส่ง ซึ่งรับประกันความเสถียรและการควบคุมทิศทางของล้อ

- การขนส่งทางรถไฟ: การใช้งานที่พบบ่อยที่สุดคือการสร้างรางคู่ขนานสำหรับรถไฟที่จะเดินทาง รองรับน้ำหนักและการสึกหรอจำนวนมาก
- อุปกรณ์อุตสาหกรรม: ใช้สำหรับรันเวย์สำหรับเครนเหนือศีรษะ รถขนย้าย รถยก และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุหนักอื่นๆ ในโรงงานและท่าเรือ
- การก่อสร้าง: ทำหน้าที่รองรับ ฐานราก หรือรางสำหรับเครนและเครื่องจักรขนาดใหญ่ในโครงการอาคารขนาดใหญ่ รวมถึงงานใต้ดิน
ประเภทของรางเหล็ก
รางเหล็กสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทพื้นฐานตามน้ำหนักรางเหล็ก พวกเขาเป็นรางไฟ, รางหนักและรางเครน.
ที่รางรถไฟ Gneeเราเชี่ยวชาญในการจัดหาส่วนประกอบรางแบบครบวงจร รวมถึงรางหนัก รางไฟ รางเครน และรางยึดราง ตลอดจนคลิปหนีบรางประสิทธิภาพสูง-และโซลูชั่นการยึด ด้วยการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและการรับรองจากอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงตามมาตรฐานสากลและความต้องการของโครงการที่หลากหลาย

|
การจำแนกประเภท |
ความสูง(มิลลิเมตร) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก (กก./ม.) | |
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8 กก./ม | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 กก./ม | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 กก./ม | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 กก./ม | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 กก./ม | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 กก./ม | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 กก./ม | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 กก./ม | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| รางหนัก | 38 กก./ม | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 กก./ม | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 กก./ม | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 กก./ม | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 กก./ม | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| รางเครน | ควอ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ข้อ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| คิว 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| ควอ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |






