โปรไฟล์ราง S18 สามารถใช้กับเครนได้หรือไม่

โปรไฟล์ราง S18 สามารถใช้กับเครนได้หรือไม่

ใช่โปรไฟล์ราง DIN S18สามารถใช้กับเครนได้ แต่ต้องอยู่ภายใต้ขอบเขตน้ำหนักที่เข้มงวดเท่านั้น จัดเป็นรถไฟฟ้ารางเบาของยุโรป (18.30 กก./ม.) ซึ่งหมายความว่าจำกัดโครงสร้างไว้เท่านั้นรันเวย์-งานเบา เครนน้ำหนักต่ำ-แทนที่จะเป็นเครนเหนือศีรษะสำหรับงานอุตสาหกรรม-หนัก

เมื่อใช้โปรไฟล์รางไฟเช่น S18 สำหรับระบบเครน จะต้องคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักเฉพาะและการกำหนดค่าล้อเพื่อป้องกันความล้มเหลวของราง

1. ขีดจำกัดการใช้งานเครนปลอดภัยสำหรับ S18

เนื่องจากมีสัดส่วนที่เพรียวบาง-กความสูง 93.0 มมและกความกว้างฐาน 82.0 มม-โปรไฟล์ S18 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ-งานยกขนาดเล็กที่รางเครนสำหรับงานหนัก- (เช่น ซีรีส์ DIN 536 A-) อาจได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมากเกินไป-และมีราคาแพงเกินไป

โหลดเพลาสูงสุด:ขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัยสัมบูรณ์สำหรับราง S18 คือ5.0 เมตริกตันต่อล้อ/เพลา.

ความจุของเครนทั่วไป:มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเครนที่มีความสามารถในการยกรวมตั้งแต่1 ถึง 3 ตันขึ้นอยู่กับว่าน้ำหนักบรรทุกของเครนถูกกระจายไปตามล้อเคลื่อนที่อย่างไร

การใช้งานทั่วไป:

• เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเวิร์คช็อปขนาดเบา (แบบใช้คนหรือแบบใช้มอเตอร์ขนาดเบา)

• รอกโมโนเรลและสถานีงานขนถ่ายวัสดุ

• รันเวย์เครนสะพานเหนือศีรษะน้ำหนักเบาที่มีช่วงสั้น

• ระบบภาคพื้นดินของเครนจัดเก็บสินค้าแบบอัตโนมัติ (หน่วย ASRS ที่มีน้ำหนักบรรทุกต่ำ-)

2. S18 รถไฟฟ้ารางเบากับรางเครนเฉพาะ (DIN 536)

หากความต้องการในการยกของคุณเกินสองสามตัน ให้เปลี่ยนรางไฟ S18 เป็นรางเครนเฉพาะ (เช่น A45 หรือA75) ทำให้เกิดความเสี่ยงเชิงโครงสร้าง โปรไฟล์ของพวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับรูปแบบความเครียดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

• รายละเอียดรูปร่าง:รางเครนเฉพาะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสกว้าง ต่ำ และหนา พร้อมด้วยรางขนาดใหญ่เพื่อดูดซับน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ในแนวตั้งและการกระแทกด้านข้างที่รุนแรงของล้อ (เครนปู) S18 สูงและเพรียวบาง ซึ่งทำให้เสี่ยงต่อการบิดตัวภายใต้แรงผลักด้านข้างที่รุนแรง

• ความแข็งแกร่งของเว็บ:รางเครนมีรางหนาพิเศษ-เพื่อป้องกันไม่ให้รางพัง S18 มีใย 10.0 มมซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกแบบกระจายบนหมอน แต่จะเปลี่ยนรูปหากต้องรับน้ำหนักเกินอย่างกะทันหันจากรถเข็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

3. กฎทางวิศวกรรมที่สำคัญสำหรับการใช้ S18 ในรางเครน

เพื่อให้การนำโปรไฟล์ S18 ไปใช้ในรูปแบบรันเวย์ของเครนได้สำเร็จ การออกแบบรางต้องเป็นไปตามข้อจำกัดทางเทคนิคสามประการ:

A. ระบุเกรดเหล็ก R260 (GB U71Mn)

อย่าซื้อเหล็กมาตรฐาน R200 หรือเหล็กโครงสร้าง Q235B สำหรับรางเครน ล้อเครนออกแรงกดสัมผัสที่รุนแรงบนส่วนหัวแคบ 43.0 มม. ของราง S18 โดยระบุR260 เกรดให้ความแข็งพื้นผิวมากกว่าหรือเท่ากับ 260 HBW และความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa ป้องกันไม่ให้หัวรางแบนออกทางด้านข้าง ("เห็ด") ใต้ล้อเครน

B. ลดระยะห่างของส่วนรองรับ (Sleeper Pitch)

เนื่องจาก S18 มีความแข็งในการโค้งงอในแนวตั้งน้อยกว่าโปรไฟล์ที่หนักกว่า ช่องว่างระหว่างส่วนรองรับโครงสร้างด้านล่างจึงต้องกระชับขึ้น สำหรับรันเวย์เครนขนาด 3 ตัน แผ่นเหล็กรองรับหรือหมอนรองควรเว้นระยะห่างกันไม่เกิน 500 มม. ถึง 600 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้รางหย่อนระหว่างส่วนรองรับ

C. ตรวจสอบระยะห่างจากหน้าแปลนล้อ

หัวราง S18 กว้างเพียง 43 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อรถ-ปลายเครนเป็นล้อ-หน้าแปลนคู่หรือล้อหน้าแปลนเดี่ยว-ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโปรไฟล์รางไฟ และคลิปยึดของคุณไม่ยื่นเข้าไปในเส้นทางของหน้าแปลนล้อจากมากไปน้อย

แนวทางการเลือกรางเครน

คำถามที่พบบ่อย

• ค่าแรงดึงสูงของโครงราง 55Q S18 เปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครนอย่างไร

ช่วงแรงดึง 680 ถึง 880 MPa จำกัดการโก่งตัวของรางในแนวตั้งระหว่างจุดรองรับ ทำให้รันเวย์เรียบอย่างสมบูรณ์แบบภายใต้น้ำหนักของรอกที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น ความแข็งของวัสดุนี้ป้องกันไม่ให้ล้อเครนวิ่งขึ้นเนินอย่างต่อเนื่องบนรางที่หย่อนคล้อย ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนและการดึงกำลังสำหรับรถเข็นเครนอัตโนมัติลดลงอย่างมาก

• สามารถเชื่อมต่อโปรไฟล์ราง S18 โดยใช้แผ่นประกบบนระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องทำการเชื่อม

แม้ว่าการกำหนดค่ารูเจาะล่วงหน้า-ของเราจะจัดเรียงอย่างเรียบร้อยกับแผ่นยึดข้อต่อมาตรฐานเพื่อการประกอบเชิงกลที่รวดเร็ว ขอแนะนำการเชื่อมภาคสนามสำหรับการใช้งานโครงสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะ องค์ประกอบของคาร์บอน-ของแมงกานีสช่วยให้รอยต่อในสนามสะอาดโดยใช้วิธีเทอร์ไมต์หรืออาร์คไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดช่องว่างของข้อต่อทางกล และป้องกันไม่ให้ล้อรถเครนหนักกระแทกกระแทกจากการสร้างความเสียหายให้กับคานทางวิ่ง

• เหตุใดน้ำหนักที่กำหนดของโปรไฟล์ S18 จึงช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างรันเวย์ของเครนทั้งหมด

มวลที่กำหนด 18.30 กก./ม. ให้ความจุของโครงสร้างที่แข็งแกร่งในขณะที่ยังคงเบาเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่แบบแมนนวลอย่างรวดเร็ว ช่วยให้ทีมงานติดตั้งสามารถยก วางตำแหน่ง และยึดส่วนรางเข้ากับคานโรงงานยกสูงได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องพึ่งรถบรรทุกติดเครนที่มีความจุสูง-หนักและมีราคาแพง หรือการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

การเพิ่มประสิทธิภาพ-เศรษฐศาสตร์การขนส่งแบบ light gauge ขึ้นอยู่กับการจัดหาโปรไฟล์ที่มีขนาดสม่ำเสมอซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยข้อมูลรับรองการจัดหาข้ามชาติที่กว้างขวางรางรถไฟ Gneeผสมผสานการหล่อโลหะวิทยาขั้นสูงเข้ากับการสอบเทียบโรงรีดอัตโนมัติเพื่อกระจายราง S18 ที่มีความถูกต้องสูง- การกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ข้อมูลจำเพาะของยุโรป-อย่างสมบูรณ์ และการเลือกประเภทเหล็กโครงสร้างทั่วโลกที่หลากหลาย กรอบงานการผลิตของเรารองรับงานตัด-ถึง-ตามความยาว และการเตรียมข้อต่อภาคสนามที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งปรับให้เข้ากับแผนงานการติดตั้งเฉพาะของคุณโดยตรง ติดต่อกับสำนักงานที่ปรึกษาทางเทคนิคของเราวันนี้เพื่อรับการตรวจสอบการทดสอบวัสดุอย่างครอบคลุม ตรวจสอบขีดจำกัดความเข้ากันได้ของโครงสร้าง และรับประกันใบเสนอราคาโครงการโรงงาน-ที่โปร่งใสและตรงไปตรงมาซึ่งปรับให้เหมาะกับงบประมาณการดำเนินงานของคุณ