ไม้หมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป
ไม้หมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูปหรือที่เรียกว่าความสัมพันธ์คอนกรีตสำเร็จรูป ทำจากคอนกรีตที่มีความแข็งแรงสูง และมักมีการออกแบบเสริมหรืออัดแรงเพื่อเพิ่มความทนทาน กระบวนการหล่อสำเร็จรูปช่วยให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอและช่วยให้การผลิตและการติดตั้งเร็วขึ้น หน้าที่หลักของพวกเขาคือการรักษาความปลอดภัยและรองรับราง ทำให้รางอยู่ในแนวเดียวกันและมั่นคง หมอนคอนกรีตสำเร็จรูปถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟสมัยใหม่เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง และความสามารถในการรับภาระหนักและการทำงานที่ความเร็วสูง GNEE Rail เป็นผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และเป็นมืออาชีพที่มุ่งเน้นการจัดหาหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตชั้นยอด ผลิตภัณฑ์หลักของเราประกอบด้วยประเภท II ใหม่, IIIa, IIIb, IIIc เช่นเดียวกับหมอนรองสะพานประเภท II และ III และอื่นๆ อีกมากมาย เรานำเสนอโซลูชั่นที่ออกแบบตามความต้องการของคุณตามแบบของคุณ พร้อมด้วยบริการแบบครบวงจรที่ครบวงจร อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา
ข้อมูลเฉพาะของ หมอนรองรางรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป
|
ชื่อสินค้า
|
ไม้หมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป |
|
วัสดุ
|
คอนกรีตอัดแรงและเหล็กเส้น
|
|
ขนาด
|
ภาพวาดของลูกค้า
|
|
มาตรฐาน
|
UIC, DIN, พื้นที่, BS, GOST, JIS
|
|
ประเภทราง
|
8 กก./ตร.ม., 12 กก./ตร.ม., 15 กก./ตร.ม., 18 กก./ตร.ม., 22 กก./ตร.ม., 24 กก./ตร.ม., 30 กก./ตร.ม., 38 กก./ตร.ม., 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม. เป็นต้น
|
|
รางรถไฟ
|
1435 มม. 1067 มม. 1520 มม
|
|
อุปกรณ์เสริมสำหรับนอน
|
โบลท์ สกรู บูช แคลมป์ แผ่นยาง และอื่นๆ
|
|
โหลดเพลา
|
สูงสุด 25 ตัน
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป
|
พิมพ์
|
ความกว้าง
|
ความหนา
|
ความยาว
|
|
คนนอนปกติ
|
220มม
|
160มม
|
2500มม
|
|
ผู้นอนตะแคง (ปกติ)
|
220มม
|
160มม
|
2600 ~ 4850 มม.
ด้วยความยาว 150 มม. มีความยาวทั้งหมด 16 อัน
|
|
ตู้นอนเอนกประสงค์ (มาตรฐาน)
|
240มม
|
160มม
|
2600 ~ 4800 มม.
ด้วยความยาว 200 มม. มีความยาวทั้งหมด 12 อัน
|
|
คนนอนสะพาน
|
220มม
|
240,260,280,300 มม
|
3000มม
|
โรงงานหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป


ป้ายกำกับยอดนิยม: หมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป ประเทศจีนผู้ผลิตหมอนรถไฟคอนกรีตสำเร็จรูป ซัพพลายเออร์ โรงงาน, สลักเกลียวการส่งมอบตรงเวลา, ระบบการยึดรถไฟประเภท IV, การนอนหลับรถไฟสำหรับรถไฟร่วมกัน, การส่งออกทางรถไฟ, ข้อต่อขายส่ง, การขยายตัวทางความร้อนของข้อต่อทางรถไฟ








