รถไฟ SKL 15

คลิปสปริงทางรถไฟหรือที่เรียกว่าคลิปสปริงนอนเป็นส่วนประกอบโลหะที่ใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยของรางรถไฟ หน้าที่หลักของพวกเขาคือการรักษาตำแหน่งของรางป้องกันการเคลื่อนไหวด้านข้างและตามยาวในขณะเดียวกันก็ทนต่อผลกระทบของภาระรถไฟเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความมั่นคง

ส่งคำถาม

คุยตอนนี้

คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

SKL15 คลิปรถไฟยืดหยุ่น

หมวดหมู่	พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ	มาตรฐาน/ค่า
ข้อมูลพื้นฐาน	การกำหนดประเภท	SKL15 คลิปยืดหยุ่นทางรถไฟ (มาตรฐานเยอรมัน)	DIN 45672-3 (เยอรมนี)
	OEM เทียบเท่า	Vossloh SKL15 / Schwihag SKL15	EN 13481-5 (EU)
ขนาด	ความยาวรวม	150 มม. ± 0.3 มม.	Drawing No. SKL15-202
	เส้นผ่าศูนย์กลางลวด	14 มม. ± 0.1 มม.	uic 865
	ความสูงคลิป	45 มม. (ติดตั้ง)
วัสดุ	เกรดเหล็ก	เหล็กสปริง 60SI2CRA	EN 10089 (EU)
	ความแข็ง	44-50 ชม.	ISO 6508
	การรักษาพื้นผิว	ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (การเคลือบ Znal15, 80-120μm)	ISO 1461
เกี่ยวกับกลไก	โหลดนิ้วเท้า (กำลังยึด)	15 kN ± 1 kN ที่การโก่งตัว 12 มม.	การทดสอบ EN 13146-5
	ชีวิตที่เหนื่อยล้า	>4 ล้านรอบ (2.5 ×การออกแบบโหลด)	DIN 45672
	ความแข็งด้านข้าง	30 kN/mm ± 2 kN/mm	uic 865

Railway SKL 15

แนวทางแอปพลิเคชัน

ประเภทติดตาม	การใช้งานที่แนะนำ	ข้อกำหนดพิเศษ
รถไฟความเร็วสูง	Ballastless Track (เช่น Rheda 2000, Bögl Slab)	การตรวจสอบล่วงหน้าทุก 6 เดือน
การลากหนัก	คอนกรีตหมักที่มีบล็อกไหล่ (โหลดเพลา 30T)	เพิ่มการตรวจสอบการกัดกร่อน
การขนส่งในเมือง	ระบบรถไฟใต้ดิน/รถรางพร้อมแผ่นรองรับการสั่นสะเทือน	รุ่นฉนวนสำหรับแทร็กไฟฟ้า
สลับและข้าม	แก้ไขพื้นที่กบที่มีกองกำลังด้านข้างสูง	การติดตั้งแบบคลิปสองครั้งสำหรับโซนวิกฤต