รางยางยืดชนิด SKL ใหม่

คลิปรางรถไฟใช้ยึดรางเข้ากับแผ่นฐานด้านล่างพร้อมกับหมอนคอนกรีต คลิปสำหรับงานหนักประเภทต่างๆ- ถูกนำมาใช้เพื่อยึดรางกับแผ่นฐานด้านล่างหรือสลีปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วคลิปหนึ่งคือ E Clip ซึ่งมีรูปร่างเหมือนคลิปหนีบกระดาษที่มีขนแข็ง อีกอันหนึ่งคือ SKL Tension Clamp ซึ่งเป็นแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก อื่นๆ เช่น KPO Clamp และ Nabla Clip ก็ใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันเช่นกัน

คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ระบบรางรถไฟ skl CLIP

ที่คลิป เอสเคแอลเป็นแคลมป์จับแรงดึง-ที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบยึดแบบยืดหยุ่นภายในระบบรางรถไฟสมัยใหม่ โดดเด่นด้วยรูปทรงโอเมก้า- (Ω) ที่สร้างการทำงานของสปริงแบบก้าวหน้า ผลิตจากโลหะผสมเหล็กสปริงเกรดสูง-ซึ่งรวมถึง 60Si2CrA และ C70 (DIN 17221) คลิปเหล่านี้ทำงานผ่านกลไกการโก่งตัวที่ปรับเทียบแล้ว ซึ่งแปลงแรงเหนี่ยวนำในแนวดิ่งและแนวขวาง-ให้กลายเป็นการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นที่ควบคุมได้ โดยรักษาแรงกดในการจับยึดที่สม่ำเสมอทั่วทั้งตีนผีของราง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

พารามิเตอร์	เกรดมาตรฐาน	เกรดพรีเมี่ยม	เกรดลากหนัก	วิธีทดสอบ
เกรดวัสดุ	C70 (ดิน 17221)	60Si2CrA	60Si2CrVA	การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี
ปริมาณคาร์บอน	0.68–0.75%	0.56–0.64%	0.56–0.64%	การวิเคราะห์การเผาไหม้
ความต้านแรงดึง	1,400–1,500 เมกะปาสคาล	1,500–1,600 เมกะปาสคาล	1,600–1,700 เมกะปาสคาล	การทดสอบแรงดึง
ช่วงความแข็ง	42–45 เหล็กแผ่นรีดร้อน	44–47 เหล็กแผ่นรีดร้อน	45–48 เหล็กแผ่นรีดร้อน	ร็อคเวลล์ HRC
โหลดหลักฐาน	18 กิโลนิวตัน	20 กิโลนิวตัน	22 กิโลนิวตัน	การทดสอบโหลดแบบสถิต
ชีวิตที่เหนื่อยล้า	3 ล้านรอบ	4 ล้านรอบ	5 ล้านรอบ	แท่นทดสอบแบบไดนามิก
การรักษาพื้นผิว	ออกไซด์สีดำ	ดาโครเมต 320	ดาโครเมต + ช็อตพีน	เกจวัดความหนาผิวเคลือบ
แอปพลิเคชัน	เส้นรอง	ผู้โดยสารสายหลัก	ทางเดินขนส่งสินค้าหนัก	ตามข้อกำหนดโครงการ

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:

แรงบิด-ที่นั่งแบบควบคุม:การติดตั้งต้องใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้วซึ่งตั้งค่าไว้ที่ 200–250 นิวตันเมตร เพื่อให้ได้แรงจับยึดที่ระบุโดยไม่-กดดันวัสดุคลิปมากเกินไป
การตึงขั้นสอง-:ในตอนแรกคลิปจะอยู่ในตำแหน่งจอด จากนั้นจึงขับเคลื่อนไปยังตำแหน่งทำงานโดยใช้เครื่องมือไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวลพร้อมแรงกระแทกที่ควบคุมได้
การตรวจสอบการโก่งตัว:การตรวจสอบหลังการติดตั้ง-จะวัดช่องว่างระหว่างขาคลิปและแผ่นนำเพื่อยืนยันช่วงการโก่งตัวที่เหมาะสม (โดยทั่วไปคือ 2–4 มม.)

มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน

เกรดเหล็กสปริง:ผลิตจาก C70 (DIN 17221) หรือ 60Si2CrA ที่มีปริมาณคาร์บอน 0.60–0.75% เพื่อการชุบแข็งและความต้านทานความล้าที่เหมาะสมที่สุด
กระบวนการชุบน้ำมัน:หลังจากการขึ้นรูปร้อน คลิปจะต้องผ่านการชุบน้ำมันที่อุณหภูมิ 850–880 องศา เพื่อให้ได้โครงสร้างมาร์เทนซิติกที่มีความแข็งเป้าหมาย
ความแม่นยำในการแบ่งเบาบรรเทา:อบคืนตัวที่ 420–480 องศา เพื่อลดความเปราะบางแต่ยังคงความต้านทานแรงดึง 1,400–1,600 MPa

ผู้จัดจำหน่าย Gnee Professional

Rail Shoulder Fastening System

ป้ายกำกับยอดนิยม: ใหม่รางยางยืดชนิด skl ประเทศจีนผู้ผลิตรางยืดหยุ่นชนิด skl ใหม่ซัพพลายเออร์โรงงาน, การจัดตำแหน่งคลิปทางรถไฟ, การลงทุนคลิปทางรถไฟ, เครื่องมือกำจัดคลิปรางรถไฟ, ความขรุขระ, การเคลือบยางคลิป, การเคลือบความร้อนคลิป