↵ระบบยึดราง skl

คลิปรถไฟ SKL เป็นส่วนประกอบยึดเหล็กสปริงทนความตึง-ที่ทำงานผ่านกำหนดระยะโก่งตัวแบบยืดหยุ่นระหว่างไหล่คงที่กับชุดสลักเกลียวตัว T-- มีเอกลักษณ์เฉพาะในบรรดาตัวยึดรางทั้งหมดเป็นเฉพาะคลิปที่ต้องใช้กระบวนการติดตั้งสอง-ขั้นตอน (จอดอยู่ → ทำงาน), ที่เฉพาะคลิปที่แรงจับยึดถูกปรับด้วยแรงบิดของโบลต์ แทนที่จะปรับตามรูปทรงเพียงอย่างเดียวและเฉพาะตระกูลคลิปเท่านั้นที่การกำหนดตัวแปรระบุน้ำหนักที่นิ้วเท้าระบุโดยตรงในหน่วยกิโลนิวตัน(SKL12=12 กิโลนิวตัน, SKL15=15 กิโลนิวตัน, SKL18=18 กิโลนิวตัน)

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

ตัวแปร	แรงที่กำหนด	วิธีการตรึง	ข้อมูลจำเพาะแรงบิด	ประเภทไหล่	ข้อผิดพลาดทั่วไป-ผลที่ตามมาของการเลือก
เอสเคแอล12	12 กิโลนิวตัน ±1 กิโลนิวตัน	สลักเกลียวรูปตัว T -+น็อตบนแผ่นยาง	150–180 นิวตันเมตร	กระเป๋าแบบฝัง หมุดประหลาด	ใช้ใน SKL15 ไหล่→นั่งส้นเท้าสูง ระยะห่างจากนิ้วเท้า<2 mm
เอสเคแอล14	12 กิโลนิวตัน ±1 กิโลนิวตัน	สกรูเดือยสี่อัน + แผ่นฐาน	150–180 นิวตันเมตร	ผู้ถือผลิตภัณฑ์ไม่มีการปรับ	ติดตั้งบนรางพื้น → ไม่มีความสามารถในการปรับด้านข้าง
เอสเคแอล15	15 กิโลนิวตัน ±1 กิโลนิวตัน	สกรูแหลม + เดือยพลาสติก	180–200 นิวตันเมตร	บล็อกคอนกรีต B90 / B110	ติดตั้งไว้ที่ไหล่ SKL12 → กระเป๋าที่ส้นไม่ตรงกัน มีคลิปเขย่าแล้วมีเสียง
เอสเคแอล18	18 กิโลนิวตัน ±1 กิโลนิวตัน	สกรูสไปค์ + เดือย HDG	200–220 นิวตันเมตร	เสริมบล็อกลากของหนัก	การแทนที่ 60Si2CrA → การแตกหักแบบเปราะที่ −30 องศา
เอสเคแอล-CF	12–15 กิโลนิวตัน	สลักเกลียวหุ้มฉนวนตัว T-	150–180 นิวตันเมตร	แผ่นแยกอิเล็กทริก	ติดตั้ง SKL มาตรฐานแล้ว → ข้อผิดพลาดในการยึดเกาะของดิน

ช่วงประสิทธิภาพ:

ลอจิกตำแหน่งจอดคลิป SKL - คลิปประกอบมาจากโรงงาน-โดยใช้ไม้หมอนตำแหน่งจอดแบบไม่มีแรงดึง-โดยมีห่วงตรงกลางยกขึ้นเหนือตีนผีราว 8–12 มม. หลังจากวางรางแล้วคลิปคือขับเคลื่อนด้านข้าง 15–20 มมเข้าสู่ตำแหน่งทำงานแล้วรับแรงตึงด้วยT-แรงบิดของโบลต์. วิธีการสอง-ขั้นตอนนี้ทำให้สามารถวางเครื่องจักรได้ 1.2 กม./วัน

แรงบิด=แรง ไม่ใช่การโก่งตัว- ต่างจาก E-คลิปที่ toe gap ทำนายแรง แรงจับยึด SKL คือกำหนดโดยแรงบิดของสลักเกลียวไม่ใช่การโก่งตัวของคลิป SKL15: ต้องใช้ 15 kN180–200 นิวตันเมตร (M22 thread). Undertorque (−20 Nm) → creep >3 มม./ปี แรงบิดเกิน (+25 Nm) → ผลผลิตพลาสติกที่เบาะนั่ง T- → การสูญเสียแรงถาวร

มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน

SKL12 กับ SKL14 ภาพลวงตา- ทั้งสองพิกัดพิกัด 12 kN SKL12:รางแผ่นพื้นไร้บัลลาสต์ การยึดโบลต์ T- การปรับพินเยื้องศูนย์. SKL14:แผ่นฐานยางแบบเกลียว ยึดสกรูสี่- ไม่มีการปรับ. มีมิติคล้ายแต่.รูปทรงกระเป๋าไหล่แตกต่างกัน. ตัวสำรอง → คลิปผูกหรือมีระยะการเล่นด้านข้าง 3–5 มม. → เกจเดิน
ความจำเพาะของบล็อกไหล่ SKL15- จำเป็นบล็อกไหล่คอนกรีตนอน B90 / B110พร้อมเบาะรองส้นเท้าที่ปรับให้เหมาะสม การติดตั้ง SKL15 เข้ากับไหล่ SKL12 →ส้นรองเท้าสูงเกินไป 2 มม→ ระยะห่างจากนิ้วเท้าลดลง 40% → อัตราผลตอบแทนของคลิปอยู่ที่ 12 kN แทนที่จะเป็น 15 kN อาการภาคสนาม : รางลิฟท์คลิปอยู่ใต้รถไฟ
SKL18 อาร์กติกอัลลอยด์- 54SiCr6 พร้อมโลหะผสมไมโคร V/Nb-ไม่ใช่ 60Si2CrA. ข้อผิดพลาดในการจัดซื้อ: ทดแทน 60Si2CrA ที่ −40 องศา → เกินอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงแบบเปราะ → คลิปแตกหักเมื่อกระทบในฤดูหนาวครั้งแรก XRF ตรวจพบ Cr, Si;ไม่สามารถตรวจจับ V, Nb ได้. ต้องมีใบรับรองโรงงาน