คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ระบบยึดรางแบบ Fast Clip
Railway Fastclip เป็นระบบยึดรางสปริงแบบบิด-แบบไม่มีเกลียวที่ออกแบบโดย Pandrol โดดเด่นด้วยกลไกการติดตั้ง "สวิตช์-เปิด/สวิตช์-ปิด" ที่เป็นนวัตกรรมซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้ง-เครื่องมือได้ฟรีผ่านการกด-และ-คลิกง่ายๆ ระบบนี้ประกอบด้วยชุดบ่าที่ประกอบไว้ล่วงหน้า-ที่หล่อลงในหมอนคอนกรีต คลิปยืดหยุ่นที่หล่อขึ้นจากโลหะผสมเหล็กสปริงเกรดสูง- และระบบฉนวนสอง-ส่วนที่แยกฟังก์ชันการแยกทางไฟฟ้าด้านข้างและแนวตั้ง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
| พารามิเตอร์ | ฟาสคลิป เอฟซี/เอฟอี | ฟาสต์คลิป เอฟซีเอ | แคลมป์ยึดแรงดึง SKL | E-คลิป (ประชาสัมพันธ์ Pandrol) |
|---|---|---|---|---|
| กลไกการเก็บรักษา | สปริงบิดไม่มีเกลียว | สปริงบิด + แผ่นฐาน | แขนตึง+สตั๊ดเกลียว | สปริงอัดแบบไม่มีเกลียว |
| วิธีการติดตั้ง | ดัน-เข้า (เครื่องมือ-ฟรี/ใช้เครื่องจักร) | ดัน-เข้า + ขัน-ลง | การขันน็อต (150-250 Nm) | ค้อน-หรือคีม |
| การปรับเกจ | ±10-12 มม. (สลับฉนวน) | ±10 มม. (การวางตำแหน่งแผ่นฐาน) | ±16 มม. (การสลับแผ่นไกด์) | ±8-10 มม. (สลับฉนวน) |
| การปรับแนวตั้ง | ไม่มี (เฉพาะแพ้ด) | +30 มม. (ชิม/แผ่นฐาน) | ไม่มี (เฉพาะแพ้ด) | ไม่มี (เฉพาะแพ้ด) |
| ความยับยั้งชั่งใจตามยาว | สามารถกำหนดค่ามาตรฐานหรือ ZLR ได้ | มาตรฐาน | มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| ความสามารถในการประกอบเบื้องต้น- | เต็ม (เชลยนอน) | เต็ม (เชลยบนพื้น) | บางส่วน | บางส่วน |
| การใช้งานหลัก | ทุกประเภทสนามแข่ง การลากหนัก- ความเร็วสูง- | รางพื้น ความเร็วสูง- การขนส่งสาธารณะ | สายหลักบัลลาสต์ ลากหนัก- | งานปรับปรุงรางไฟรอง |
มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:
- หลักการสปริงบิด:ต่างจากคลิปรูปแบบการบีบอัด-ที่ต้องอาศัยแรงเค้นจากการดัดงอ Fastclip ทำหน้าที่เป็นสปริงบิดเป็นหลัก เมื่อขับเคลื่อนไปข้างหน้า ขาของมันจะบิดไปตามแกนตามยาว
- เทคโนโลยีฉนวนสองส่วน-:ระบบฉนวนถูกแบ่งโดยเจตนาเป็นส่วนประกอบด้านข้างและด้านบนแยกจากกัน การแยกนี้ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในทิศทางที่แตกต่างกัน-รางสามารถยกขึ้นในแนวตั้งติดกับฉนวนด้านบน ในขณะที่โหลดด้านข้างได้รับการจัดการอย่างอิสระโดยฉนวนด้านข้าง
- ตำแหน่งที่จอดเชลย:ระบบประกอบด้วยตำแหน่งตรงกลางที่ได้รับการจดสิทธิบัตร โดยที่คลิปจะยึดไว้อย่างแน่นหนาบนไหล่ แต่ไม่ก้าวก่ายบริเวณเบาะนั่งของราง
มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน
- การกำหนดค่าแบบลากหนักมาก-:รุ่น FE-RR ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานลากจูงที่หนักมาก- โดยมีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 40 ตันและมีรัศมีโค้งต่ำถึง 150 เมตร การกำหนดค่านี้มีคุณสมบัติของวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงและรูปทรงที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อต้านทานแรงในแนวตั้ง ด้านข้าง และตามยาวรวมกันที่เกิดจากหัวรถจักรที่มีแรงม้าสูง- และการเบรกแบบไดนามิกบนทางลาดที่รุนแรง
- การบูรณาการแทร็กพื้นความเร็วสูง-:ระบบอินเทอร์เฟซทั่วไปของ FCA ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานรางพื้นที่ต้องการการปรับแนวตั้ง รองรับการปรับเกจรวม 20 มม. (10 มม. ต่อรางรถไฟ) และการปรับแนวตั้ง +30 มม. ผ่านส่วนประกอบและแผ่นรองแบบกำหนดเอง ช่วยให้แก้ไขรูปทรงของรางได้อย่างแม่นยำบนโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่มีบัลลาสต์-
ผู้จัดจำหน่าย Gnee Professional
ป้ายกำกับยอดนิยม: แก้ไขคลิปรางรถไฟเครนอย่างรวดเร็ว ประเทศจีนซ่อมคลิปรางรถไฟเครนอย่างรวดเร็วผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน
