ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ AREMA 115RE Rail ของ GNEE RAIL มีอะไรบ้าง

ที่รางเหล็ก 115RE (หรือที่รู้จักในชื่อ TR57 ในบางตลาด) เป็นโปรไฟล์รางสำหรับงานหนัก-ที่ผลิตตามข้อกำหนดเฉพาะของ AREMA และจำหน่ายโดยทั่วไปตามข้อกำหนด ASTM A1 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟบรรทุกสินค้า สายการผลิตเหมืองแร่ และระบบรางอุตสาหกรรมที่ต้องการความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูง- และอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้การบรรทุกบนเพลาซ้ำๆ

รางรถไฟ Gneeจัดหาราง 115RE พร้อมด้วยส่วนประกอบยึดที่เข้ากัน ช่วยให้มั่นใจในขนาดที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพของวัสดุที่เชื่อถือได้สำหรับการติดตั้งในโครงการรถไฟระหว่างประเทศ

1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและขนาดที่สำคัญ

การออกแบบทางเรขาคณิตของโปรไฟล์ราง 115RE ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายแรงกดที่หน้าสัมผัสของล้อและแรงด้านข้าง ขนาดมาตรฐานและคุณสมบัติของส่วนต่างๆ มีรายละเอียดอยู่ในแผนผังและตารางด้านล่าง

สำหรับแบบร่าง CAD ราง 115RE ข้อมูลจำเพาะการเจาะ หรือไฟล์ขั้นตอน 3D โปรดติดต่อทีมเทคนิคของ GNEE RAIL. มีเอกสารทางเทคนิคเพื่อสนับสนุนการออกแบบโครงการ การประเมินการจัดซื้อ และการตรวจสอบความเข้ากันได้ของระบบ

2. ตัวยึดรางมาตรฐานสำหรับระบบราง 115RE

เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ของระบบและความเสถียรของราง ราง 115RE จะต้องรวมเข้ากับส่วนประกอบยึดที่ตรงกัน GNEE RAIL ออกแบบและจัดหาส่วนประกอบมาตรฐานที่กำหนดค่าสำหรับฐานรางและรูปทรงของรางเฉพาะนี้:

• ข้อต่อบาร์ 115RE(จานปลา):ข้อต่อมาตรฐาน 4 รู (24 นิ้ว) และ 6 รู (36 นิ้ว) ที่ผลิตตามข้อกำหนด AREMA ออกแบบมาเพื่อจัดแนวปลายรางในขณะที่อนุญาตให้มีการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

• แผ่นผูก:แผ่นผูกไหล่คู่-ที่กำหนดค่าให้ลาดเอียงได้ 1 ใน 40 เพื่อรักษาความมั่นคงของรอยเท้าบนรางไม้หรือคอนกรีต

• คลิปรางรถไฟและเดือยติดตาม:คลิปยางยืดประเภท E- (เช่น ซีรีส์ E2005) และเดือยตัดมาตรฐาน 5/8" x 6" เพื่อความปลอดภัยทางกลไก

• ติดตามสลักเกลียวและถั่ว:โบลท์-หัววงรี-แบบกระดุมพร้อมน็อตสี่เหลี่ยมหนาๆ

3. การควบคุมคุณภาพ: การปฏิบัติตามมิติและความคลาดเคลื่อน

ความเบี่ยงเบนในรูปทรงของรางสามารถนำไปสู่ความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะจุด การสึกหรอก่อนเวลาอันควร หรือความท้าทายในการติดตั้งราง GNEE RAIL ใช้กระบวนการตรวจสอบสอง-ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าราง 115RE ทั้งหมดสอดคล้องกับขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนของ AREMA และ ASTM A1

ก. การทดสอบความตรง

ความตรงได้รับการตรวจสอบโดยใช้ระบบการวัดความตรงด้วยเลเซอร์หลาย-แกนควบคู่ไปกับบล็อกเกจเชิงกล การควบคุมความคลาดเคลื่อนรวมถึง:

• ธนูแนวนอน:ความเบี่ยงเบนที่อนุญาตจำกัดไว้ที่ความยาวสูงสุด 0.8 มม. ต่อเมตร

• แคมเบอร์แนวตั้ง:จำกัดให้น้อยกว่า 0.5 มม. ต่อเมตร เพื่อป้องกันผลกระทบในแนวดิ่งแบบไดนามิกจากสต็อกกลิ้ง

• สิ้นสุดการกวาด:ข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับปลายราง (ภายในระยะ 1.5 เมตรจากข้อต่อ) เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมที่ราบรื่นหรือข้อต่อทางกลระหว่างการติดตั้ง

B. การตรวจสอบมิติส่วน

คาลิเปอร์และเทมเพลตเกจใน-จะตรวจสอบขนาดหน้าตัดที่สำคัญระหว่างขั้นตอนการรีดร้อนและยืดผมเย็น:

• ความอดทนสูง:±0.8 มม. (±1/32 นิ้ว) จากขนาดที่กำหนด 168.28 มม.

• ความอดทนความกว้างฐาน:±1.2 มม. (±3/64 นิ้ว) จากขนาดปกติ 139.70 มม.

• สมมาตรของหน้าแปลน:ความแตกต่างระหว่างส่วนต่อขยายหน้าแปลนด้านข้างต้องไม่เกิน 1.0 มม.

4. เกรดโลหะ องค์ประกอบทางเคมี และคุณสมบัติทางกล

อายุการใช้งานของราง 115RE ขึ้นอยู่กับโครงสร้างจุลภาคและคุณสมบัติทางกล เราจัดหารางในเกรดคาร์บอนและเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ- โดยเน้นไปที่มาตรฐานเป็นหลัก900A (คาร์บอนมาตรฐาน)และ1100 (หัว แข็ง)การจำแนกประเภท

ก. องค์ประกอบทางเคมี

ตารางด้านล่างสรุปขีดจำกัดทางเคมีที่ได้รับการควบคุม ซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาสมดุลระหว่างความต้านทานการสึกหรอ ความสามารถในการเชื่อม และความเหนียวแตกหัก

ข. คุณสมบัติทางกล

การอบชุบด้วยความร้อน (การชุบแข็งส่วนหัวแบบออนไลน์หรือออฟไลน์) ใช้สำหรับเกรด 1100 เพื่อสร้างโครงสร้างไข่มุกที่ละเอียด ซึ่งให้ความแข็งแรงของผลผลิตที่สูงขึ้นและความแข็งของพื้นผิวใน-บริเวณที่มีการสึกหรอสูง เช่น ทางโค้ง

5. บรรจุภัณฑ์ การจัดการ และโลจิสติกส์ระดับโลก

การป้องกันความเสียหายทางกายภาพและการเสียรูประหว่างการขนส่งถือเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความตรงของโครงสร้าง GNEE RAIL จัดทำแผนโลจิสติกส์และบรรจุภัณฑ์ที่ปรับให้เหมาะสมตามความยาวรางและจุดหมายปลายทางสุดท้าย:

• ตัวเลือกความยาวมาตรฐาน:มีจำหน่ายในส่วนขนาด 12- เมตร (39 ฟุต), 25 เมตร (82 ฟุต) หรือความยาวตัดแบบกำหนดเองตามความต้องการของโครงการ

• การกำหนดค่าบรรจุภัณฑ์:รางถูกยึดไว้เป็นมัดโดยใช้สายรัดเหล็ก-สำหรับงานหนักและตัวแยกไม้เพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างเหล็ก-กับ-เหล็ก มีการใช้อายโบลต์สำหรับการยกที่มีความแข็งแรงสูง-หรือเครนแม่เหล็ก-ในการยกในระหว่างการบรรทุก

วิธีโลจิสติกส์และการขนส่ง:

• การจัดส่งสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์:เหมาะสำหรับรางขนาด 12- เมตร บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิด-มาตรฐานขนาด 40- ฟุตหรือตู้แห้งโดยใช้เฟรมรับน้ำหนักปลายทางแบบกำหนดเอง

• ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมาก:แนะนำสำหรับรางขนาดใหญ่ขนาด 12 ม. หรือ 25 ม. เพื่อปรับต้นทุนการขนส่งสินค้าให้เหมาะสม รางถูกวางซ้อนกันอย่างเป็นระบบและฟาดเข้ากับที่ยึดเรือ

ติดต่อตัวแทนฝ่ายขาย GNEE

หากคุณต้องการราคาสำหรับราง 115RE การประมาณการค่าขนส่งสินค้าเฉพาะ หรือระบบตัวยึดที่ตรงกัน โปรดติดต่อฝ่ายโลจิสติกส์และฝ่ายขายของเรา ทีมงานของเราจะเตรียมใบเสนอราคาที่ครอบคลุมตามจุดหมายปลายทางและกำหนดการส่งมอบของคุณ
 

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างราง 115RE และ TR57?

ราง 115RE ได้รับการออกแบบภายใต้ข้อกำหนด AREMA/ASTM ของอเมริกา ในขณะที่การกำหนด TR57 ถูกใช้ภายใต้มาตรฐานยุโรป

คำถามที่ 2: เหตุใดจึงเลือกใช้เกรด 1100 (ความแข็งหัว) สำหรับรางโค้ง

ส่วนโค้งจะมีแรงด้านข้างสูงและแรงเสียดทานจากหน้าแปลนล้อ ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น เกรด 1100 Head Hardened (HH) มีช่วงความแข็งพื้นผิวที่สูงกว่า 340 ถึง 390 HBW เมื่อเทียบกับเกรด 900A มาตรฐาน (มากกว่าหรือเท่ากับ 260 HBW) ความแข็งที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสขณะกลิ้ง (RCF) และการสึกหรอของศีรษะได้อย่างมาก ช่วยยืดอายุการใช้งานของราง

คำถามที่ 3: GNEE RAIL สามารถจัดหาราง-เจาะล่วงหน้า 115RE ได้หรือไม่

ใช่. GNEE RAIL สามารถจัดเตรียมราง 115RE ที่เจาะล่วงหน้า-ที่ปลายสำหรับการติดตั้งข้อต่อทางกล ระยะห่างและเส้นผ่านศูนย์กลางรูโบลต์มาตรฐานเป็นไปตามแนวทาง AREMA แต่สามารถกำหนดขนาดและระยะห่างของรูโบลต์แบบกำหนดเองได้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการวาดเฉพาะ