การติดตั้งรางรถเครน

ข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งรางรถเครน
รางรถเครนแบ่งออกเป็นรางไฟ (ประเภท P) และรางหนัก (ประเภท QU) รถเครนระวางขนาดเล็กและขนาดกลางใช้รางรถไฟประเภท P สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กของพวกเขาและเครนสำหรับตั้งสิ่งของขนาดใหญ่ของรถเครนใช้รางเฉพาะของ Crane หรือรางสี่เหลี่ยมสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กหรือขนาดใหญ่
ก่อนที่จะติดตั้งแทร็กตรวจสอบรางเหล็กสลักเกลียวหนีบ ฯลฯ หากมีรอยแตกการกัดกร่อนหรือการไม่ปฏิบัติตามพวกเขาควรถูกแทนที่ทันที สำหรับรางเหล็กที่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซมข้อบกพร่องการสึกหรอไม่ควรเกิน 3 มม. ทั้งบนพื้นผิวและด้านข้างของรางและควรใช้รางหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์
 

เหล็กแทร็กควรสัมผัสกับแทร็กและลำแสงหลักของเครน แต่ละระดับของแผ่นเหล็กไม่ควรเกิน 20 ชิ้นโดยมีความยาวมากกว่า 100 มม. และกว้าง 10-20 มม. กว้างกว่าด้านล่างของแทร็ก ระยะห่างระหว่างบล็อกแผ่นสองชุดไม่ควรเกิน 200 มม. เหล็กแผ่นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับคานหลักของเครนเหล็กและพื้นที่สัมผัสจริงระหว่างเหล็กแผ่นและส่วนแทร็กไม่น้อยกว่า 60% ของพื้นที่สัมผัสเล็กน้อยโดยมีช่องว่างในท้องถิ่นไม่เกิน 1 มม.

ข้อต่อรางสามารถทำเป็นหัวตรงหรือข้อต่อแนวทแยงมุม 45 องศา ข้อต่อแนวทแยงสามารถทำให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนล้อที่ข้อต่อจะราบรื่นและช่องว่างของข้อต่อโดยทั่วไป 1-2 มม. เมื่ออุณหภูมิในระหว่างการก่อสร้างฤดูหนาวหรือการติดตั้งในพื้นที่เย็นต่ำกว่าอุณหภูมิที่ใช้ตลอดทั้งปีและความแตกต่างมากกว่า 20 องศาควรพิจารณาช่องว่างอุณหภูมิโดยทั่วไประหว่าง 4-6 มม. ข้อต่อของรางเหล็กทั้งสองที่ข้อต่อควรได้รับการเดินโซเซมากกว่า 500 มม. ควรติดตั้งแผ่นหยุดในตอนท้ายของแทร็กเพื่อป้องกันไม่ให้เครนตกรางจากทั้งสองปลาย ความเบี่ยงเบนระหว่างเส้นกึ่งกลางที่แท้จริงของแทร็กและจุดกึ่งกลางทางเรขาคณิตของแทร็กไม่ควรเกิน 3 มม. และการเบี่ยงเบนที่อนุญาตของมาตรวัดแทร็กสำหรับเครนสะพานแขวนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคือ± 5 มม.; ความโน้มเอียงตามยาวของแทร็กคือ 1/1500; ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของระดับความสูงสัมพัทธ์ระหว่างสองแทร็กคือ 10 มม.