รางรถไฟแบบใดที่มักใช้กับรางรถไฟ?
เป็นส่วนหนึ่งของระบบยึดรางรถไฟคลิปรางรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เกิดแรงกดดันต่อหัวเข็มขัดบนแทร็กโดยการโค้งงอและบิด คลิปรางยางยืดคือการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างรางเหล็ก ฟังก์ชั่นคลิปรางหลักเป็นไปได้มากที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของรางรถไฟ โดยสรุป ใช้คลิปรางยางยืดเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนของรางเหล็กที่สัมพันธ์กับรางรถไฟ จากนั้น คลิปรางรถไฟจะรับประกันเกจปกติ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถราง

คลิปรางรถไฟมักใช้กับสกรู โบลท์ น็อต และแหวนรองเพื่อยึดรางกับหมอน โดยมักใช้ร่วมกับแผ่นยึดและส่วนประกอบอื่นๆ เช่น แผ่นรองราง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สลักเกลียวรูปตัว T- เป็นตัวยึดที่ใช้บ่อยสำหรับหมอนคอนกรีต ในขณะที่เดือยสกรูก็ใช้เช่นกัน และสำหรับหมอนไม้นั้น เดือยสำหรับสุนัขก็ถือเป็นเรื่องปกติ

ตัวยึดทั่วไปใช้กับคลิปหนีบราง
- สลักเกลียว:
ใช้สร้างแรงจับยึดโดยการขันให้แน่นเพื่อยึดราง
สลักเกลียวมักใช้กับแผ่นผูกเหล็กสำหรับหมอนคอนกรีต

- สกรูแหลม:
สกรูเดือยประเภทหนึ่งที่มีก้านเกลียวขับเคลื่อนเข้าไปในหมอนคอนกรีตเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรง

- ถั่วและเครื่องซักผ้า:
ขันน็อตเข้ากับโบลต์เพื่อให้เกิดแรงจับยึดขั้นสุดท้าย
แหวนรองสปริงมักใช้กับน็อตและโบลต์เพื่อรักษาแรงตึง
- แผ่นผูก:
แผ่นฐานที่อยู่ระหว่างรางและตู้นอน มักมีลักษณะยกขึ้นเพื่อยึดรางให้อยู่กับที่ และยึดให้แน่นด้วยระบบคลิปและสลักเกลียว
- รางรถไฟ:
แผ่นยางยืดวางอยู่ระหว่างคลิปและรางเพื่อช่วยดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน

เอชดีพีอี
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| 3 | การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| 4 | จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| 5 | ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| 3 | การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| 4 | ระดับจุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| 5 | ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
ยาง
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
|---|---|---|---|
| 1 | ความฝืด | เคเอ็น | 90-130 |
| 2 | ความแข็งฝั่ง A องศา | ระดับ | 72-80 องศา |
| 3 | ความต้านทานไฟฟ้า | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| 4 | ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| 5 | การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
ตัวอย่างระบบเฉพาะ
- คลิปประเภท E-, SKL และ Nabla:คลิปรางยางยืดเหล่านี้เป็นประเภททั่วไปที่ใช้งานได้กับโบลท์ สกรูเดือย และส่วนประกอบอื่นๆ ในระบบรางสมัยใหม่
- ระบบยึดกำปั้น:ระบบที่ใช้คลิปหนีบราง แผ่นฐาน และหมุดเหล็กหุ้มฉนวน
- คลิปดีนิค:มักใช้กับไหล่เหล็กหล่อและแผ่นฐานแบบซี่โครงเพื่อการบำรุงรักษาที่อุณหภูมิสูง-
รางรถไฟ Gneeนำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่หลากหลาย รวมถึงระบบยึดราง OEM และ OBM สำหรับการใช้งานแบบธรรมดา -ความเร็วสูง -งานหนัก และงานขนส่งมวลชน ผลงานของบริษัทประกอบด้วยคลิปหนีบราง แผ่นยึด แผ่นยึด สลักเกลียว และส่วนประกอบพิเศษอื่นๆ สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องปฏิบัติการที่ครอบคลุมช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด รวมถึงมาตรฐาน EN 13146, EN 13481 ในระดับสากล และมาตรฐาน TB ในประเทศจีน






