A จานปลารางเป็นแท่งข้อต่อโครงสร้างที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการแยก-ปลายรางและการถ่ายโอนน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอโดยการเชื่อมโยงกลไกทางกลไกที่อยู่ติดกันให้เป็นหน่วยการทำงานเดียวรางรถไฟ Gneeจัดหาเพลทวางปลาที่เหมาะสำหรับรางเบาและรางหนัก GB, UIC50/UIC54/UIC60, ระบบรางเครน DIN536 และ QU, ส่วนราง JIS, ราง AS1085, มาตรฐาน BS11 และโปรไฟล์ AREMA/ASCE พร้อมด้วยการสนับสนุนเอกสารทางเทคนิค
| จานปลาสำหรับรางเหล็กมาตรฐาน UIC | |||
| ประเภทรางเหล็ก | น้ำหนักรางเหล็ก (KG/M) | มาตรฐานแผ่นปลา | วัสดุแผ่นปลา |
| UIC54 | 54.43 | ยูไอซี | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| จานปลาสำหรับรางเหล็กมาตรฐาน BS | |||
| บีเอส50'โอ' | 24.833 | บี 47-1 | 55#,45# เกรดยุโรป 700 |
| บีเอส60เอ | 30.618 | ||
| บีเอส75อาร์ | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| บีเอส100เอ | 50.182 | ||
| บีเอส113เอ | 56.398 | ||
| ข้อต่อสำหรับรางเหล็กมาตรฐาน AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | อารีมา 2550 | 45#,55#,เหล็กเกรด AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| จานปลาสำหรับรางเหล็กมาตรฐานจีน | |||
| GB15กก | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18กก | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22กก | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24กก | 24.46 | ||
| GB30กก | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38กก | 38.733 | วัณโรค/ที 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43กก | 44.653 | ||
| GB50กก | 51.514 | ||
วัสดุของจานปลารถไฟคืออะไร?
จานปลารางรถไฟส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กกล้ารีดร้อน- คุณภาพสูง (เช่น เหล็กกล้า Q235 เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือสูง) เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความต้านทานต่อความล้า สำหรับการใช้งานเฉพาะทาง ยังสามารถทำจากวัสดุคอมโพสิต (ไฟเบอร์กลาสและเรซิน) เพื่อใช้เป็นฉนวนหรือเหล็กหล่อ
รายละเอียดที่สำคัญเกี่ยวกับวัสดุจานปลา:
- ประเภทเหล็ก: โดยทั่วไปจะใช้เหล็กกล้า Q235 โลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- หรือเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-ถึง-สูงเพื่อให้ทนทานต่องานหนัก
| ประเภทวัสดุ | เกรดทั่วไป / การกำหนด | องค์ประกอบทางเคมี (น้ำหนัก%) | หมายเหตุ / มาตรฐานเทียบเท่า |
| เหล็กโครงสร้างคาร์บอน | Q235 (GB/ที 700) | C: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.22 | เหล็กเหนียวทั่วไปสำหรับเหล็กเส้นข้อต่อทั่วไป คล้ายกับ ASTM A36, S235JR |
| ศรี: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35 | |||
| นาที: 0.30-0.65 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | |||
| เหล็กโครงสร้างคาร์บอน | Q255 (กิกะไบต์/ที 700) | C: 0.18-0.28 | มีความแข็งแรงสูงกว่า Q235 เล็กน้อย |
| ศรี: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35 | |||
| นาที: 0.40-0.70 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | |||
| เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง | 50ล้าน/50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | เหล็กแผ่นปลาความแข็งแรงสูง{0}}แบบคลาสสิก ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับข้อต่อฉีด |
| ศรี: 0.17-0.37 | |||
| นาที: 0.80-1.20 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.040 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045 | |||
| เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง | 55# (GB/ที 699) | C: 0.52-0.60 | เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางมาตรฐานสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง คล้ายกับ AISI 1055 |
| ศรี: 0.17-0.37 | |||
| นาที: 0.50-0.80 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |||
| โลหะผสมเหล็ก | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | อัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง-และมีความเหนียวสูง-สำหรับการบริการที่สมบุกสมบัน คล้ายกับ AISI 4140/4142 |
| ศรี: 0.17-0.37 | |||
| นาที: 0.50-0.80 | |||
| Cr: 0.90-1.20 | |||
| โม: 0.15-0.25 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 | |||
| เหล็กหล่อกราไฟท์ทรงกลม | QT450-10 (กิกะไบต์/ที 1348) | C: 3.60-3.90 | ใช้ในชุดอุปกรณ์แบบดั้งเดิม/ข้อต่อบางรุ่นสำหรับคุณสมบัติการหล่อและการหน่วง คล้ายกับ EN-GJS-450-10 |
| ศรี: 02.00-03.00 น | |||
| Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50 | |||
| P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07 | |||
| S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | |||
| มก.: 0.03-0.06 (โนดูไลเซอร์) | |||
| วัสดุฉนวนคอมโพสิต | อีพ็อกซี่ไฟเบอร์กลาส / FRP | ฐาน: อีพอกซีเรซิน | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm) ความต้านทานการกัดกร่อน |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| สารเติมแต่ง: สารทำให้แข็งตัว สารตัวเติม (เช่น SiO₂) |
- ส่วนประกอบฉนวน: ทำจากวัสดุคอมโพสิตพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันกระแสไฟฟ้าในรางไฟฟ้า
- กระบวนการผลิต: โดยทั่วไปผลิตโดยการรีดหรือการทุบ มักผ่านกรรมวิธีทางความร้อน
| ขั้นตอนการผลิต | รายละเอียดกระบวนการที่สำคัญ |
|---|---|
| 1. การเตรียมวัตถุดิบ | การเลือกเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหรือเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานโครงสร้าง |
| 2. การทำความร้อนและการสร้างรูปร่าง | ให้ความร้อนถึง ~950-1,000 องศา และขึ้นรูปด้วยการรีดร้อนหรือการตีขึ้นรูปเพื่อให้ได้โครงสร้างที่มีความหนาแน่น |
| 3. การตัด | เนื้อสต็อกที่รีดจะถูกตัดตามความยาวแผ่นปลาที่ต้องการ |
| 4. การสร้างหลุม | เจาะรูหรือเจาะสลักเกลียวเพื่อต่อราง |
| 5. การรักษาความร้อน | การชุบแข็งและการอบคืนตัวถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความแข็ง ความแข็งแรง และความต้านทานต่อการสึกหรอ |
| 6. การตัดเฉือนและการตกแต่ง | การตัดเฉือนขั้นสุดท้ายเพื่อขนาดที่แม่นยำ พื้นผิวได้รับการทำความสะอาดและขัดเงา |
| 7. การรักษาพื้นผิวและการตรวจสอบ | การใช้สารเคลือบป้องกัน-การกัดกร่อน การตรวจสอบขั้นสุดท้ายประกอบด้วยการตรวจสอบขนาด การทดสอบความแข็ง/แรงดึง และการตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียง |
- ฟังก์ชั่น: ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อปลายรางทั้งสองข้างในขณะที่ให้ความทนทานและลดการสึกหรอ
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก
ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL
