คลิปยางยืดราง E Type มีบทบาทสำคัญอย่างไรในระบบยึดราง E-
ไทยคลิปยางยืดราง e- ชนิด Eมีบทบาทสำคัญในการระบบยึดรางชนิด E-ด้วยฟังก์ชันที่ขยายไปไกลกว่าการเชื่อมต่อทางกลไกธรรมดาๆ
| รวมรายการแล้ว | ปริมาณ | วัสดุ | ขนาด | หมายเหตุ |
| อีคลิป | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA | เส้นผ่านศูนย์กลาง. 16 มม., 18 มม. หรือ 20 มม. (E1809, E2006, E2007, E2009 ฯลฯ | ความแข็ง: 44-48HRC |
| โหลดนิ้วเท้า: Dia.16mm: 500-700kgf; Dia.18mm:750-900kgf; Dia.20mm:1100-1400kgf | ||||
| ชีวิตความเมื่อยล้า: 5 ล้านรอบโดยไม่ทำลาย | ||||
| มาตรฐาน: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| ไหล่ | 2 | QT500-7, QT450-10 | สำหรับ UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, ราง 50 กก., ราง 60 กก. ฯลฯ | หมายเหตุ: ความแข็งของคลิป E- คือ 44-48HRC; น้ำหนักนิ้วเท้าสำหรับคลิป E- คือ 500-700kgf (เส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม.) 750-900kgf (เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม.); 1100-1400kgf (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.); อายุการใช้งานความล้าของ E-clip คือ 5 ล้านรอบ โดยไม่ทำลาย E-clip ที่ผ่านการรับรอง DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| รางรถไฟ | 1 | HDPE, ยางหรือ EVA | ||
| ฉนวน | 2 | ไนลอนเสริมแรง 66 (PA66) |
ในฐานะ "หัวใจที่เต้นแรง" ของระบบ คลิปดังกล่าวใช้ความสามารถในการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นอันเป็นเอกลักษณ์ของเหล็กสปริงเพื่อใช้แรงกดในแนวตั้ง 8-12 กิโลนิวตันกับรางอย่างต่อเนื่อง กลไกการยึดเหนี่ยวแบบไดนามิกนี้จะล็อครางไว้กับตู้นอนหรือแผ่นฐานอย่างแน่นหนา เมื่อล้อรถไฟเคลื่อนผ่านด้วยน้ำหนักเพลาหลายสิบตัน คลิปจะดูดซับพลังงานกระแทกผ่านการเสียรูปยืดหยุ่นที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ เปลี่ยนการสั่นสะเทือนที่รุนแรงให้เป็นการสั่นความถี่ต่ำและนุ่มนวล การวัดแสดงให้เห็นว่าเอฟเฟกต์บัฟเฟอร์นี้สามารถลดความเข้มของการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังผู้นอนได้มากกว่า 30%
ข้อมูลจำเพาะของคลิป E ของรถไฟ
| พิมพ์ | คลิป E (e1809, e2006,e2007,e2009 ฯลฯ) | |||
| คลิป Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| หรือแบบตามแบบของลูกค้า | ||||
| วัสดุ | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| องค์ประกอบทางเคมี(%) | C:0.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1.80,Cr:0.70-1.00 P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1.50-2.00,Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35 P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1.80, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 |
| ความแข็ง | สำหรับคลิป e: 44-48HRC สำหรับคลิป skl: 42-47HRC | |||
| ชีวิตที่เหนื่อยล้า | สำหรับ Dia.18 คือ 3 ล้านรอบโดยไม่แตกหัก สำหรับ Dia.20 คือ 5 ล้านรอบโดยไม่แตกหัก | |||
| พื้นผิว | ธรรมดา (ทาน้ำมัน), ออกไซด์สีดำ, ทำสี | |||
| มาตรฐานอ้างอิง | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
ในการรักษารูปทรงของแทร็ก คลิปประเภท E- แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่น แรงยึดสามมิติ-ที่สร้างขึ้นโดยการออกแบบสมมาตรที่เป็นเอกลักษณ์สามารถต้านทานการคืบตามยาวและการเคลื่อนตัวด้านข้างของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าความแม่นยำของเกจจะถูกควบคุมภายในช่วง ±1 มม. ความสามารถในการรักษารูปทรงที่มั่นคงนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของรถไฟความเร็วสูง- เมื่อรถไฟมีความเร็วเกิน 200 กม./ชม. แรงยึดคงที่ที่ได้รับจากคลิปจะกลายเป็นการป้องกันที่สำคัญต่อการเสียรูปของรางแบบไดนามิก
ความสามารถในการปรับตัวตามอุณหภูมิเป็นคุณลักษณะอันชาญฉลาดอีกประการหนึ่งของคลิปประเภท E- รางจะขยายและหดตัวอย่างมากเมื่ออุณหภูมิโดยรอบเปลี่ยนแปลง การออกแบบที่ยืดหยุ่นของคลิปทำให้รางมีการขยายและการหดตัวตามยาวได้อย่างจำกัด ช่วยลดความเครียดจากความร้อนภายในที่สะสมไว้ได้อย่างปลอดภัย คุณลักษณะนี้ป้องกันเหตุการณ์การโก่งของรางภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรงโดยพื้นฐาน
ในขณะเดียวกัน ในรางรถไฟไฟฟ้าสมัยใหม่ การผสมผสานระหว่างคลิปและส่วนประกอบฉนวนยังทำหน้าที่ป้องกันกระแสรั่วไหล เพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งสัญญาณจะทำงานได้อย่างเหมาะสม
คลิปประเภท E- จัดทำโดยรางรถไฟ Gneeด้วยกระบวนการบำบัดความร้อนที่แม่นยำ จะรักษาประสิทธิภาพความยืดหยุ่นที่มั่นคงตลอด-การใช้งานในระยะยาว คลิปของเรารักษาแรงจับยึดเริ่มต้นได้มากกว่า 85% แม้ว่าจะผ่านรอบการโหลดไปแล้ว 5 ล้านรอบก็ตาม ความทนทานนี้แปลโดยตรงเป็นช่วงการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้นและลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด ทำให้คลิปประเภท E- เป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ในระบบรางสมัยใหม่
