คำอธิบายผลิตภัณฑ์
การตัดสินคุณภาพของคลิปยางยืดของรางจำเป็นต้องมีการประเมินอย่างเป็นระบบจากหลายมิติ
ขั้นแรก ให้ทำการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ด้วยสายตาคลิปคุณภาพสูง-ควรมีพื้นผิวเรียบและสม่ำเสมอ ปราศจากข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจน เช่น รอยแตก รอยขรุขระ หรือการกัดกร่อน สำหรับคลิปชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- การเคลือบสังกะสีควรมีความสม่ำเสมอ การยึดเกาะ และไม่มีบริเวณที่หลุดลอก หรือมีก้อน ความแม่นยำของมิติเป็นตัวบ่งชี้พื้นฐานอีกประการหนึ่ง ใช้คาลิปเปอร์และเครื่องมือวัดอื่นๆ ตรวจสอบขนาดวิกฤตของคลิปเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับช่วงพิกัดความเผื่อที่ระบุในแบบร่างการออกแบบ ความเบี่ยงเบนใดๆ อาจส่งผลต่อการติดตั้งและประสิทธิภาพการรับน้ำหนัก-

คุณสมบัติทางกลของวัสดุถือเป็นแกนหลักของคุณภาพของคลิปการทดสอบค่าความแข็งโดยใช้อุปกรณ์มืออาชีพเพื่อตรวจสอบว่าอยู่ในช่วงที่กำหนดถือเป็นสิ่งสำคัญ ความแข็งที่ไม่เพียงพอจะทำให้แรงจับยึดไม่เพียงพอ ในขณะที่ความแข็งที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการแตกหักแบบเปราะได้

| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | วัสดุ |
| ประเภทที่สาม | Ø18 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางรถไฟ PR85 | Ø13 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 1 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 3 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 12 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 14 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางพิเศษ | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรถไฟรัสเซีย | Ø18 | 0.58กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปดีนิค | Ø25 | 0.49-0.68กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| ต่อต้านเดี่ยว- | Ø20 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| การโจรกรรม |
ที่สำคัญกว่านั้นคือประเมินความสามารถในการยึดยางยืดของคลิปสามารถทดสอบได้โดยใช้จิ๊กพิเศษเพื่อจำลองสถานะที่ติดตั้ง โดยตรวจสอบว่ามีแรงจับยึดที่ตกค้างเพียงพอหรือไม่หลังจากการโหลดและการขนถ่ายซ้ำหลายครั้ง การทดสอบประสิทธิภาพความล้าสะท้อนถึงอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์อย่างแท้จริง ด้วยการวางคลิปไว้บนเครื่องทดสอบความล้าและจำลองสภาพการทำงานจริงสำหรับโหลดหลายล้านรอบ ให้สังเกตว่าเกิดการเสียรูปหรือการแตกหักอย่างถาวรหรือไม่

การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ไม่แพ้กันการทดสอบทางสเปกโทรสโกปีสามารถตรวจสอบได้ว่าวัสดุใช้เกรดเหล็กสปริงที่ระบุหรือไม่ และช่วยให้มั่นใจว่ามีการควบคุมเนื้อหาขององค์ประกอบที่เป็นอันตราย สำหรับการจัดซื้อจำนวนมาก ขอแนะนำให้ขอ-รายงานการทดสอบจากบุคคลที่สามจากซัพพลายเออร์ โดยเน้นไปที่ผลการทดสอบความล้าและข้อมูลการทดสอบสเปรย์เกลือ ซึ่งรายงานหลังนี้สะท้อนถึงความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์อย่างเป็นกลาง
รางรถไฟ Gneeแนะนำให้ลูกค้าดำเนินการทดสอบการสุ่มตัวอย่างในระหว่างการยอมรับและสามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ บันทึกการรักษาความร้อน และรายงานการทดสอบประสิทธิภาพได้ครบถ้วน เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ทุกชุดมีการประกันคุณภาพที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ประสิทธิภาพในการใช้งานจริงถือเป็นการทดสอบขั้นสูงสุด คลิปคุณภาพสูง-ควรรักษาแรงจับยึดที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนในระยะยาว- โดยไม่เกิดความเสียหายก่อนกำหนด
รางรถไฟ Gneeนำเสนอตัวยึดรางรถไฟประเภทต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบและแคลมป์รางยางยืด, รางสกรูสไปค์, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวรางแรงดึงสูงพร้อมน็อต, แผ่นฐานราง (ผูก), แผ่นรางปลา, ไหล่รถไฟ (แทรก), สลักเกลียวปลา, ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ






