รางรถไฟเป็นส่วนประกอบรางวิ่งที่ทำจากวัสดุยืดหยุ่น วัสดุทั่วไป ได้แก่ ยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) โพลียูรีเทน (PU) EVA และวัสดุยืดหยุ่นแบบผสม วัสดุที่แตกต่างกันสอดคล้องกับการเน้นประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน: ยางมีคุณสมบัติซับแรงสั่นสะเทือนที่เหนือกว่า โพลียูรีเทนให้ความทนทานต่อการสึกหรอและการเสื่อมสภาพ และ EVA มีน้ำหนักเบาและ-คุ้มค่า กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการผสม การขึ้นรูป การวัลคาไนซ์ และขั้นตอนอื่นๆ โดยมีการควบคุมความแข็งของฝั่งอย่างเข้มงวด (โดยทั่วไปคือ 55–75 Shore A) และอัตราการคืนสภาพแบบยืดหยุ่น (มากกว่าหรือเท่ากับ 85%) เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการเสียรูปถาวรภายใต้ภาระหนัก-ในระยะยาว
| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสต้องห้าม |
ประเด็นสำคัญในการติดตั้งแผ่นรองรางคืออะไร?
ประเด็นสำคัญในการติดตั้งแผ่นรองราง ได้แก่การเตรียมสิ่งแวดล้อมที่เหมาะสม(พื้นผิวที่สะอาด แห้ง อุณหภูมิที่ถูกต้อง)ตำแหน่งที่ถูกต้องรับประกันการครอบคลุมตีนรถไฟเต็มรูปแบบโดยมีส่วนยื่นออกมาเล็กน้อยแรงบิดในการยึดที่แม่นยำสำหรับแรงอัดที่สม่ำเสมอ (2-3 มม. บนลิ้นยาง) และหลัง-การตรวจสอบการติดตั้งสำหรับรางลาด การอัดขึ้นรูป และความปลอดภัย ทั้งหมดนี้ใช้วัสดุที่เหมาะสมสำหรับสภาพเส้นทางเฉพาะ (เช่น นีโอพรีนสำหรับชายฝั่งทะเล EVA สำหรับรถไฟฟ้ารางเบา)
ก่อน-การติดตั้งและการเตรียมการ
ความสะอาด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวรางและหมอนปราศจากสิ่งสกปรก น้ำมัน และความชื้น ใช้แปรงเพื่อขจัดเศษซาก
อุณหภูมิ: ติดตั้งภายในช่วงที่กำหนด (เช่น แผ่นยาง -10 องศา ถึง 40 องศา , อุ่นต่ำกว่า 0 องศา ); หลีกเลี่ยงแสงแดดจัดในการผสม
การเลือกใช้วัสดุ: เลือกแผ่นอิเล็กโทรด (ยาง, EVA, HDPE) ที่เหมาะกับปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น สเปรย์เกลือ หรือความเย็นจัด
ขั้นตอนการติดตั้ง
การวางตำแหน่ง: วางแผ่นรองไว้บนเบาะรองนั่ง จากนั้นลดรางลง โดยให้แน่ใจว่าแผ่นรองขยายเกินตีนรางเล็กน้อยเพื่อให้ครอบคลุมทั้งหมด
การยึด: ใส่แคลมป์และแหวนรองสปริง ขันน็อตให้แน่นตามค่าแรงบิดเฉพาะ (เช่น 300-350 N·m สำหรับรุ่นมาตรฐาน) เพื่อการบีบอัดที่สม่ำเสมอ
การบีบอัด: เล็งให้ลิ้นกดยางหนาประมาณ 2-3 มม.
โพสต์-การตรวจสอบการติดตั้ง
การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบส่วนขยายของแผ่นอิเล็กโทรดที่สม่ำเสมอและไม่มีการอัดขึ้นรูป (การเอียง/ลาดเอียงของรางสัญญาณ)
การตรวจสอบแรงบิด: ยืนยันว่ารัดแน่นแล้วตามแรงบิดมาตรฐานเพื่อป้องกันการหลวมหรือความเสียหาย
การปิดผนึกช่องว่าง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างที่จะทำให้น้ำไหลเข้าและทำให้ฉนวนเสียหาย
เหตุใดจึงต้องใช้รางรถไฟ?
จำเป็นต้องใช้แผ่นรองรถไฟเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้วยกระจายโหลด ดูดซับแรงกระแทก ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และป้องกันการสึกหรอระหว่างรางและตู้นอน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของราง ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และอายุการใช้งานของส่วนประกอบต่างๆ ในขณะเดียวกันก็ให้ฉนวนไฟฟ้าสำหรับระบบส่งสัญญาณด้วย
ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถผลิตแผ่นรองรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต
