ผู้ดูแลผลิตภัณฑ์
|
ฟิลด์แอปพลิเคชันทั่วไป |
ลากหนัก แทร็กบัลลาสต์พร้อมหมอนคอนกรีต |
|
|
การโหลดเพลา |
มากกว่าหรือเท่ากับ 35 tn |
|
|
ความเร็ว |
มากกว่าหรือเท่ากับ 160 กม./ชม. |
|
|
รัศมีเส้นโค้ง |
มากกว่าหรือเท่ากับ 400 เมตร |
|
|
การปรับความสูง |
ไม่จำเป็น |
|
|
การปรับเกจ |
± 10 มม. |
|
|
ความเหนื่อยล้าในแนวตั้งของ SKL 14 |
2 มม. |
|
|
ความแข็งคงที่ของแผ่นรถไฟ |
>330 kN/mm |
|
|
ความแข็งคงที่ของตัวยึดรางรถไฟ |
330 - 400 kN/mm |
|
|
ความแข็งคงที่ของตัวยึดรางรถไฟ |
1,5 |
|
|
โหลดนิ้วเท้าของ SKL 14 (เล็กน้อย) |
9 kN |
|
|
ความต้านทานไฟฟ้า |
มากกว่าหรือเท่ากับ 5 kΩ |
|
|
ความต้านทานการคืบ |
มากกว่าหรือเท่ากับ 9 kN |
|
ระบบยึดรถไฟ
| หมวดหมู่ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ชื่อระบบ | ระบบยึดรถไฟ |
| ฟังก์ชั่นหลัก | ยึดรางรถไฟ (ความสัมพันธ์) การรักษามาตรวัดการจัดตำแหน่งและการกระจายโหลด |
| แอปพลิเคชัน | - รถไฟสายหนัก - แทร็กความเร็วสูง - รถไฟใต้ดิน/รางไฟ - สวิตช์และการข้าม - สะพานและอุโมงค์ |
| ส่วนประกอบสำคัญ | 1. Fasteners: คลิป (เช่น Nabla, Pandrol), สลักเกลียวหรือที่หนีบ 2. baseplates: แจกจ่ายโหลดไปยังหมอนนอน 3. ฉนวน: การแยกไฟฟ้า (สำหรับการส่งสัญญาณ) 4. แผ่น: แผ่นยาง/อิลาสโตเมอร์ (การหน่วงการสั่นสะเทือน) |
ซัพพลายเออร์ Gnee-Professional
ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบรถไฟ Fasening, China Rail Fasening System, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, การทดสอบความทนทานของการยึดรางรถไฟ, ข้อกำหนดของระบบการยึดคลิป E, การชุบสังกะสีของการยึดรางรถไฟ, ข้อมูลจำเพาะของระบบการยึดรางรถไฟ KPO, ประเภทระบบยึด SKL Rail, ติดตามการควบคุมเรขาคณิตด้วยการยึดรางรถไฟ
