ระบบยึดรางสุนัข Spike

ที่เข็มสุนัขรถไฟเป็นตะปู-งานหนัก - ทรงตัดรูปตัว L ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดรางและแผ่นผูกกับหมอนไม้โดยใช้กลไกล็อคโดยตรงและความต้านทานการเสียดสี ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำถึงปานกลาง-เป็นหลัก รวมถึง Q235, 35#, 45# และ 55# โดยมีปริมาณคาร์บอนโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.17–0.25% เพื่อความสมดุลของความแข็งแรงที่เหมาะสมที่สุด-ความเหนียว เดือยเหล่านี้มีก้านสี่เหลี่ยมที่โดดเด่น (โดยทั่วไปคือ 5/8" หรือหน้าตัด 16 มม.-) ซึ่งเป็นสิ่วหรือลิ่ม-รูปทรงสำหรับการเจาะไม้ และหัวออฟเซ็ตที่มีด้านล่างลาดเอียงซึ่งออกแบบมาเพื่อเกี่ยวและยึดฐานราง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

พารามิเตอร์	เชิงพาณิชย์มาตรฐาน	เกรด AREMA ระดับพรีเมียม	สูง-เกรดความแข็งแกร่ง	เกรดป้องกันฟรอสต์
เกรดวัสดุ	Q235 / A3	45# / คาร์บอนปานกลาง	40Cr / โลหะผสมเหล็ก	35# / Q235
ปริมาณคาร์บอน	0.14–0.22%	0.17–0.25%	0.18–0.24%	0.14–0.22%
เนื้อหาแมงกานีส	0.30–0.60%	0.90–1.35%	0.50–0.80%	0.30–0.60%
ระดับทรัพย์สิน	ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4.6	ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5.6	ชั้นประถมศึกษาปีที่ 8.8	ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4.6
ความต้านแรงดึง	มากกว่าหรือเท่ากับ 400 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 500 MPa (70,000 psi)	มากกว่าหรือเท่ากับ 800 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 400 MPa
ความแข็งแรงของผลผลิต	มากกว่าหรือเท่ากับ 240 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 300 MPa (46,000 psi)	มากกว่าหรือเท่ากับ 640 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 240 MPa
การยืดตัว	มากกว่าหรือเท่ากับ 22%	มากกว่าหรือเท่ากับ 25%	มากกว่าหรือเท่ากับ 12%	มากกว่าหรือเท่ากับ 22%

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:

การกำหนดค่าก้านสี่เหลี่ยม:หน้าตัดสี่เหลี่ยมจัตุรัส- (โดยทั่วไปคือ 5/8" หรือ 16 มม.) ให้แรงต้านทานการหมุนภายในแท่นรองไม้ ป้องกันไม่ให้เดือยหลุดออกภายใต้แรงสั่นสะเทือน ซึ่งจะทำให้ตัวยึด-ก้านกลมหมุนและสูญเสียการยึดเกาะ
ส่วนหัวลาดเอียงด้านล่าง:ด้านล่างของหัวเหล็กแหลมนั้นทำมุมอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับความลาดเอียงของฐานรางหรือแผ่นยึด ทำให้มีการสัมผัสพื้นผิวแบบเต็มที่กระจายแรงจับยึดอย่างสม่ำเสมอ และป้องกันความเข้มข้นของความเค้นที่อาจนำไปสู่ความเสียหายที่ตีนรถไฟ
สิ่วเรขาคณิตจุด:รูปทรงลิ่ม-หรือปลายสิ่วได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตามลายไม้ในระหว่างการขับเคลื่อน ซึ่งช่วยลดการแตกของไม้ได้เมื่อเทียบกับตัวยึดแบบปลายแหลม- ในขณะเดียวกันก็สร้างกลไกล็อคที่ช่วยเพิ่ม-ความต้านทานการดึงออก

มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน

ความสม่ำเสมอของระยะห่าง:ระยะห่างของหนามแหลมที่สม่ำเสมอตลอดความยาวของรางทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ ป้องกันความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะจุดที่อาจเร่งการเสื่อมสภาพของไม้หรือการคลายตัวของหนาม
การขับรถซ้ำเป็นระยะๆ ("พุ่งลง"):เนื่องจากแรงอัดของไม้ภายใต้น้ำหนักบรรทุกและการเคลื่อนตัวของไม้ตามธรรมชาติที่มีการเปลี่ยนแปลงของความชื้น หนามแหลมของสุนัขจึงจำเป็นต้อง-ขับซ้ำเป็นระยะๆ ในระหว่างรอบการบำรุงรักษา เพื่อคืนแรงยึดเดิม- ซึ่งเป็นข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่เป็นลักษณะเฉพาะซึ่งไม่มีในระบบการยึดแบบยืดหยุ่น
การเลือกการป้องกันการกัดกร่อน:สภาพแวดล้อมการติดตั้งกำหนดข้อกำหนดการเคลือบ-การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- (HDG) สำหรับพื้นที่ชายฝั่งหรือพื้นที่ที่มีความชื้นสูง- ออกไซด์สีดำสำหรับภายในหรือสภาพอากาศแห้ง และทาน้ำมันธรรมดาเพื่อการปกป้องชั่วคราวระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง