คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
ลักษณะการกู้คืนความผิดปกติของโหลดแบบคงที่
| หมายเลขรุ่น | ช่วงโหลดแบบคงที่ (kN) | การเสียรูปคงที่สูงสุด (มม.) | อัตราการฟื้นตัวแบบยืดหยุ่นหลังโหลดแบบคงที่ (%) | เกณฑ์การเปลี่ยนรูปถาวร (kN) | เวลาการกู้คืนความผิดปกติ (s) | การผ่อนคลายความเครียดแบบคงที่ (1,000 ชม., %) | ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพแบบคงที่หลัก |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SD | 5-12 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.2 | มากกว่าหรือเท่ากับ 93 | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.5 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 4 | การคืนสภาพที่เชื่อถือได้สำหรับโหลดคงที่ในสายการผลิตทั่วไป |
| SKL3-SD | 6-13 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.8 | มากกว่าหรือเท่ากับ 95 | มากกว่าหรือเท่ากับ 16 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.5 | การควบคุมการเสียรูปที่มั่นคงสำหรับโหลดคงที่ของสถานีรถไฟในเมือง |
| SKL12-SD | 8-15 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.3 | มากกว่าหรือเท่ากับ 97 | มากกว่าหรือเท่ากับ 18 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.8 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.8 | การเสียรูปถาวร-ต่ำเป็นพิเศษสำหรับแรงดันคงที่ของรางความเร็วสูง- |
| SKL14-SD | 7-14 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.6 | มากกว่าหรือเท่ากับ 96 | มากกว่าหรือเท่ากับ 17 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.2 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.2 | การกู้คืนคงที่ที่ทนต่อแรงกระแทก-สำหรับภาระคงที่ของการขนส่งสินค้าหนัก- |
| SKL21-SD | 9-16 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | มากกว่าหรือเท่ากับ 20 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.5 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.5 | การกู้คืนการเสียรูปอย่างแม่นยำเพื่อความเสถียรทางสถิตของรางไร้บัลลาสต์ |
โครงสร้างห่วงโซ่อุปทานและการวิเคราะห์องค์ประกอบต้นทุน
| หมายเลขรุ่น | ภูมิภาคซัพพลายเออร์วัสดุหลัก | สถานที่ผลิตส่วนประกอบสำคัญ | ระยะเวลาดำเนินการด้านโลจิสติกส์ (สัปดาห์) | อัตราส่วนต้นทุนวัสดุ (%) | อัตราส่วนต้นทุนการประมวลผล (%) | อัตราส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ (%) | ต้นทุนต่อหน่วยทั้งหมด (USD/ชิ้น) | ข้อดีของห่วงโซ่อุปทานหลัก |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอสเคแอล1-เอสซี | อเมริกาเหนือ/ยุโรป | จีน/อินเดีย | 4-6 | 65 | 22 | 8 | 8.5-10.2 | ต้นทุน-ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการผลิตจำนวนมาก |
| เอสเคแอล3-เอสซี | ยุโรป/เอเชียแปซิฟิก | เอเชียตะวันออกเฉียงใต้/จีน | 3-5 | 68 | 20 | 7 | 9.8-11.5 | เวลานำที่รวดเร็วสำหรับคำสั่งเร่งด่วนรถไฟในเมือง |
| เอสเคแอล12-เอสซี | ยุโรป/ญี่ปุ่น | เยอรมนี/จีน | 5-7 | 72 | 23 | 5 | 12.3-14.8 | การจัดหาวัสดุคุณภาพสูง-สำหรับรถไฟความเร็วสูง- |
| เอสเคแอล14-เอสซี | อเมริกาเหนือ/เอเชียแปซิฟิก | จีน/บราซิล | 4-7 | 70 | 21 | 9 | 10.5-12.7 | ห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก-ด้วยสายลากจูงจำนวนมาก |
| เอสเคแอล21-เอสซี | ยุโรป/ญี่ปุ่น | เยอรมนี/ญี่ปุ่น | 6-8 | 75 | 24 | 6 | 15.8-18.2 | ห่วงโซ่อุปทานระดับพรีเมียมสำหรับข้อกำหนดความแม่นยำของรางไร้บัลลาสต์ |
gnee-ซัพพลายเออร์มืออาชีพ
ป้ายกำกับยอดนิยม: คลิปเหล็กรางรถไฟ skl ผู้ผลิตคลิปเหล็กรางรถไฟจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน, การยึดคลิปทางรถไฟ, คลิปรางเคลือบเมทัลลิก, การวางตำแหน่งคลิปรถไฟ, ระยะห่างคลิปทางรถไฟ, การเคลือบความร้อนคลิป, คลิปรถไฟมือสอง
