ระบบยึดคลิปนาบลาราง

ที่คลิปรถไฟ Nabla(∇-คลิป) ตั้งชื่อตามรูปทรงสัญลักษณ์กรีกสามเหลี่ยมกลับหัว เป็นส่วนประกอบยึดสปริง-แผ่นที่ออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ- ซึ่งออกแบบมาเพื่อระบบรางไร้บัลลาสต์ประสิทธิภาพสูง-และทางเดินลากจูงหนัก-เป็นหลัก โดดเด่นด้วยโปรไฟล์รูปตัว V- ที่สมมาตรเมื่อมองจากด้านข้าง ส่วนประกอบเหล็กสปริงหลอมนี้สร้างแรงจับยึดในแนวตั้งที่ควบคุมได้ผ่านการโก่งตัวแบบยืดหยุ่นเมื่อติดตั้งในการหล่อไหล่ทางที่โค้งเป็นพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

พารามิเตอร์	หน้าที่มาตรฐาน	ลากหนัก	รถไฟฟ้ารางเบา/รถราง	ระบบ C1 (EN หมวด C)
เกรดวัสดุ	60Si2MnA	60Si2CrA / 60SiCrV7	60Si2MnA	60Si2Mn / เหล็กสปริงรีดร้อน-
ความแข็ง (HRC)	42–46	44–48	41–45	41–46.5
ความหนา	4.0 มม	4.5 มม	4.0 มม	4.0–4.5 มม
โหลดนิ้วเท้า / แรงหนีบ	10–11 กิโลนิวตัน	12–14 กิโลนิวตัน	8–10 กิโลนิวตัน	อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวตามยาวมากกว่าหรือเท่ากับ 7 kN
ชีวิตที่เหนื่อยล้า	5 ล้านรอบ	>10 ล้านรอบ	5 ล้านรอบ	200 ล้านรอบ
ความสามารถในการโก่งตัว	9 มม	9–10 มม	8 มม	9 มม
ความแข็งแบบคงที่	60–70 กิโลนิวตัน/มม	70–80 กิโลนิวตัน/มม	40–50 กิโลนิวตัน/มม	ความแข็งน้อยกว่าหรือเท่ากับ 25% เปลี่ยนแปลงหลังจากเหนื่อยล้า

มุมมองการติดตั้งและบำรุงรักษา:

การแพร่กระจายความเครียดแบบสมมาตร:โปรไฟล์ที่มีรูปทรง ∇- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายความเค้นที่สม่ำเสมอไปตามขาทั้งสองข้างในระหว่างการโก่งตัว ขจัดความเค้นบิดที่พบบ่อยในคลิปหนีบสายไฟที่ไม่สมมาตร และเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้าอย่างมีนัยสำคัญภายใต้การโหลดรอบสูง-
การเพิ่มประสิทธิภาพเวกเตอร์แรงแนวตั้ง:รูปทรงเรขาคณิตของ Nabla ต่างจากคลิปที่มีส่วนประกอบแรงในแนวนอน โดยจะสร้างเวกเตอร์การหนีบในแนวตั้งเป็นส่วนใหญ่ (โดยทั่วไปจะรับน้ำหนักที่ปลายเท้า 11-14 kN) เพิ่มความต้านทานสูงสุดต่อการยกรางในขณะที่ลดแรงด้านข้างบนไหล่ของผู้นอน
โซนการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นที่ควบคุม:ออกแบบทางวิศวกรรมด้วยคุณลักษณะอัตราสปริงที่แม่นยำ (ความสามารถในการโก่งตัว 9 มม.) ซึ่งรักษาแรงจับยึดให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมตลอดวงจรการขยายตัวเนื่องจากความร้อนตั้งแต่ -40 องศาถึง +80 องศา

มุมมองการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน

ความสามารถในการปรับแต่งเกจแบบละเอียด:การปรับด้านข้างทำได้ผ่านฉนวนที่เปลี่ยนได้โดยเพิ่มทีละ 1.25 มม. ช่วยให้ช่วงการปรับเกจรวม -7.5 มม. ถึง +7.5 มม. ต่อรางรถไฟเพื่อการจัดแนวรางที่แม่นยำ
แก้ว-เทคโนโลยีฉนวนเสริมแรง:ฉนวนที่ผลิตจากใยแก้ว PA66+30% มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 170 MPa ความต้านทานการดัดงอ มากกว่าหรือเท่ากับ 250 MPa และความต้านทานแรงกระแทก มากกว่าหรือเท่ากับ 80 KJ/m² ให้ความทนทานทางกลในขณะที่ยังคงความต้านทานของฉนวนไว้ มากกว่าหรือเท่ากับ 1×10⁸ Ω
ความเข้ากันได้ของรางประเภท:ระบบที่ปรับให้เหมาะกับโปรไฟล์รางทั้งหมด รวมถึง UIC54, UIC60, 50 กก., 60 กก., รางรถรางแบบมีร่อง, ส่วน AREMA และการใช้งานทางอุตสาหกรรมผ่านการเลือกใช้ฉนวนที่เหมาะสม