การยึดรถไฟส่วนใหญ่รวมถึงอะไร

การเชื่อมต่อทางรถไฟหมายถึงส่วนประกอบทางรถไฟที่เชื่อมต่อรางเหล็กสองรางหรือเชื่อมต่อรางเหล็กและสลีเมอร์รถไฟ การเชื่อมต่อทางรถไฟช่วยให้รางอยู่ในเกจและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยทางรถไฟ การเชื่อมต่อทางรถไฟโดยทั่วไปมีสองส่วน:Rail เข้าร่วมการยึดและการยึดขั้นกลาง- Gnee Rail Group การผลิตส่วนประกอบทางรถไฟอย่างมืออาชีพ เราจะให้รายละเอียดการยึดขั้นกลาง

การยึดขั้นกลาง

การยึดขั้นกลางก็เรียกว่าการยึดรางรถไฟ- การยึดรางปรับรางรถไฟบนทางรถไฟ การยึดรางรถไฟควรเชื่อมต่อระหว่างรถไฟและทางรถไฟที่ยาวนานและใช้ได้ เพื่อให้การยึดรางรถไฟทั้งหมดต้องมีความแข็งแรงความทนทานและความยืดหยุ่นมากพอ ฯลฯ นอกจากนี้การยึดรางรถไฟมักจะมีโครงสร้างที่เรียบง่ายมันง่ายต่อการติดตั้งและกำจัด การยึดแบบรถไฟสามัญรวมถึงสไปค์รถไฟคลิปรถไฟ,ผูกแผ่นและแผ่นรถไฟ ฯลฯ

สไปค์รถไฟ

ทางรถไฟสไปค์ใช้เพื่อยึดรางเหล็กบนทางรถไฟ ทางรถไฟสไปค์เชื่อมต่อรถไฟและรถไฟนอนเพื่อเป็นหน่วย ทางรถไฟสไปค์เพิ่มความแข็งแกร่งของแผงติดตาม Spikes รถไฟสามัญประกอบด้วยสองประเภท - สุนัขเข็มและสกรูสปริง

ที่สุนัขเข็มประกอบด้วยหัวบิลเป็ดและก้านสี่เหลี่ยมและจุดเล็บของมันคือลิ่ม - รูปร่าง สุนัขสไปค์ได้รับชื่อเพราะสองตัวดึงทั้งสองด้านของศีรษะ โดยทั่วไปแล้วสุนัขจะใช้กับการนอนหลับของไม้

ที่ สกรูสไปค์ ทำงานร่วมกับคอนกรีตนอน สกรูสไปค์มีด้ายบนก้าน สกรูสกรูชนิดทั่วไป ได้แก่ สกรูสกรูสกรู SS ซีรีส์, สกรูสกรูสี่เหลี่ยม, สกรูหกเหลี่ยมสกรูสกรูและสอง - สกรูสกรูหัว

โดยทั่วไปแล้วทางรถไฟก็ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือสแตนเลส มาตรฐานทั่วไปของสไปค์ทางรถไฟ ได้แก่ GB, DIN, ISO, ANSI/ASTM, B7, JIS ฯลฯ

คลิปรถไฟ

เป็นหนึ่งในการยึดรางยืดหยุ่นคลิปรถไฟFasten Steel Rail บนทางรถไฟ นอกจากนี้การสัมผัสที่เข้มงวดระหว่างล้อและรางจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของคลิปรถไฟจึงมีบทบาทในการดูดซับพลังงานกระแทกที่เกิดขึ้นทำให้ยานพาหนะผ่าน คลิปรถไฟทำงานภายใต้ความเครียดซ้ำและสลับกัน มันค้ำจุนเอฟเฟกต์หลายอย่างเช่นการดัดแรงบิดความเหนื่อยล้าและการกัดกร่อน เมื่อรถไฟผ่านไปคลิปรถไฟจะได้รับแรงกระแทกที่สูงมาก ดังนั้นความต้องการประสิทธิภาพของคลิปรถไฟจึงเข้มงวด คลิปรางสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทเช่น: E - ประเภท, SKL Clip, W - ประเภทและอื่น ๆ วัตถุดิบของคลิปรถไฟมักจะปลอมแปลงเหล็กสปริง

แผ่นผูก

แผ่นผูกอยู่ระหว่างรางเหล็กและการนอนหลับรถไฟเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญในโครงสร้างการติดตาม แผ่นผูกถูกใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนในระบบ - ระบบรถไฟ แผ่นผูกยังเล่น Pat ในการกระจายความดันแนวตั้งของรางเหล็ก ด้วยการพัฒนาของการขนส่งรถไฟหนักเพลาโหลดบนรางเพิ่มขึ้น ตลาดผูกแผ่นกำหนดความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับแผ่นผูกรวมถึงการสั่นสะเทือนที่ดี - การลดลงความต้านทานต่อแรงกระแทกและเวลาการให้บริการที่ยาวนาน มีแผ่นผูกเน็คไทหลายประเภทเช่นแผ่นผูกไหล่เดี่ยวแผ่นฐานสองไหล่, แผ่นผูกรางรถไฟ, แผ่นฐานสำหรับระบบการยึด KPO, แผ่นผูกคู่ AREMA HOOK

แผ่นรอง

แผ่นรองมักจะติดตั้งระหว่างรางเหล็กและทางรถไฟ แผ่นรถไฟส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับการสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูงและผลกระทบ แผ่นรถไฟไม่เพียง แต่ป้องกันการนอนหลับบนถนนและทางรถไฟเท่านั้น แต่ยังป้องกันไฟฟ้าจากระบบสัญญาณ ด้วยการสัมผัสกับอากาศเป็นเวลานานแผ่นรถไฟจะต้องมีความต้านทานต่อริ้วรอยความเย็นและความร้อน แผ่นรองรถไฟสามัญรวมถึงแผ่นรถไฟยางแผ่นรองพื้นพลาสติกและ ฯลฯ ในหมู่แผ่นรถไฟทุกชนิดแผ่นรถไฟยางทำงานได้ดีที่สุด

เป็นการเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กและการนอนหลับรถไฟการยึดรางรถไฟเป็นสิ่งสำคัญการยึดรางรถไฟและการยึดข้อต่อทางรถไฟรับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางรถไฟด้วยกัน