วิธีการผลิตส่วนประกอบการยึดรางรถไฟ

ที่ส่วนประกอบรถไฟเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ ส่วนประกอบทางรถไฟรวมถึงผลิตภัณฑ์จำนวนมากเช่น ราง, Railway Sleeper, ตัวยึดรถไฟและสมอรถไฟ ส่วนประกอบรถไฟทั้งหมดใช้เพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยและเสถียรภาพของรางรถไฟ โดยรวมโครงการฟังก์ชั่นของทางรถไฟเป็นแนวทางของรถไฟ ทางรถไฟทนต่อรถไฟและแรงกดดันจากมัน ภายใต้แรงของรถไฟทุกองค์ประกอบของรถไฟจะต้องมีความแข็งแรงและความมั่นคงเพียงพอ เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งได้อย่างต่อเนื่องและปลอดภัยด้วยความเร็วที่กำหนด อย่างที่เราทุกคนรู้ว่าส่วนประกอบทางรถไฟเหล่านี้มีคุณสมบัติเหมือนกันรวมถึงความแข็งแรงสูงความทนทานที่ดีความต้านทานความเหนื่อยล้าที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการสึกหรอ ฯลฯ วิธีการผลิตส่วนประกอบรางเหล่านี้ Gnee Rail จะแนะนำกระบวนการบางส่วนของส่วนประกอบทางรถไฟ

กระบวนการส่วนประกอบของรถไฟ

ส่วนประกอบรถไฟทั้งหมดทำจากเหล็ก ส่วนประกอบของรางส่วนใหญ่จะถูกประมวลผลโดยความดันจากนั้นเหล็กจะเกิดการเสียรูปพลาสติก ตามอุณหภูมิกระบวนการส่วนประกอบทางรถไฟสามารถแบ่งออกเป็นร้อน - การทำงานและเย็น - การทำงาน

ร้อน - การทำงาน

ร้อน - การทำงานคือการประมวลผลโลหะที่ด้านบนอุณหภูมิการตกผลึกซ้ำของโลหะ ร้อน - การทำงานรวมถึงการหล่อส่วนประกอบราง, การกลิ้งร้อน, การปลอม, การเชื่อม, การรักษาความร้อนและ ฯลฯ บางครั้งรวมถึงการตัดความร้อนและการฉีดพ่นด้วยความร้อน การทำงานที่ร้อนแรงสามารถปรับปรุงชิ้นส่วนส่วนประกอบของรางในขณะที่ขึ้นรูป นอกจากนี้ยังเปลี่ยนสถานะผลึกของส่วนประกอบรางเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกล

ข้อดีของส่วนประกอบรถไฟ 'ร้อน - ทำงานดังนี้:

• เมื่อร้อน - การทำงานของส่วนประกอบทางรถไฟกำลังเกิดขึ้นมันมีความต้านทานการเสียรูปต่ำและการใช้พลังงานน้อยลง

• ในกระบวนการของ Hot - การทำงานพลาสติกของส่วนประกอบทางรถไฟเพิ่มขึ้นและแนวโน้มที่จะลดลง

• เมื่อเทียบกับความเย็น - การทำงานร้อน - การทำงานมักจะไม่ใช่โครงสร้างผลลัพธ์ที่ง่าย

• ร้อน - การทำงาน need'thave การหลอมกลางซึ่งลดกระบวนการทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพ

• ร้อน - การทำงานอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของส่วนประกอบทางรถไฟ 'properties และตรงตามข้อกำหนดของส่วนประกอบทางรถไฟ

เย็น - การทำงาน

เย็น - การทำงานหมายความว่าการเสียรูปพลาสติกของโลหะภายใต้อุณหภูมิการกู้คืน การทำงานของโรคหวัดทั่วไป ได้แก่ การกลิ้งเย็นการวาดรูปเย็นการตีเย็นการอัดรีดเย็น ฯลฯ ด้วยความต้านทานสูงของการเสียรูปความเย็น - การทำงานสามารถปรับปรุงความแข็งและความแข็งแรงของโลหะในขณะที่สร้างโลหะ ความเย็น - การทำงานของโลหะมักจะเรียกว่าการตัด การตัดวัสดุพิเศษจากการปฏิบัติงานโดยใช้เครื่องมือตัด สำหรับความเหมาะสมที่กว้างความแม่นยำสูงและความขรุขระพื้นผิวต่ำการตัดโลหะเป็นวิธีการประมวลผลชั้นนำในการผลิตเชิงกล

ข้อได้เปรียบของความเย็นของส่วนประกอบรถไฟ - การทำงาน

• ความเย็น - การทำงานสามารถประมวลผลรูปร่างที่จำเป็นในขณะที่โลหะแข็ง

• ความเย็น - การทำงานอาจได้รับความทนทานต่อมิติน้อยลงและความขรุขระของพื้นผิว

• เย็น - การทำงานไม่แพง

การเปรียบเทียบความร้อน - การทำงานและความเย็น - การทำงาน

ผลกระทบของการทำงานที่ร้อนและการทำงานเย็นนั้นแตกต่างกันในบางพื้นที่เช่นพื้นผิวอุณหภูมิโครงสร้างและคุณสมบัติ

พื้นผิว

หลังจากร้อน - การทำงานของส่วนประกอบทางรถไฟการตกแต่งพื้นผิวส่วนประกอบของรางจะต่ำกว่าความเย็น - การทำงานเนื่องจากชิ้นส่วนม้วนร้อนจะก่อให้เกิดการเคลือบออกไซด์ในพื้นผิว นอกจากนี้ในขณะที่มันเย็นส่วนใหญ่ของโลหะรถไฟหดตัว

อุณหภูมิ

เนื่องจากการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วจึงเป็นเรื่องยากสำหรับชิ้นส่วนที่รีดบาง ๆ เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม ดังนั้นโลหะบาง ๆ มักจะใช้วิธีการทำงานของเย็น - การทำงาน นอกจากนี้ผลของการทำงานของเย็น - จะลดลงหรือหายไป สำหรับส่วนประกอบบางอย่างที่ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงเย็น - การทำงานไม่เหมาะสม

โครงสร้างและทรัพย์สิน

เมื่อร้อน - การทำงานของโลหะเสร็จแล้วอุณหภูมิของทุกส่วนนั้นยากที่จะสม่ำเสมออุณหภูมิของเมล็ดที่สูงขึ้นมีขนาดใหญ่ขึ้น ส่วนประกอบถูกประมวลผลโดยความเย็น - การทำงานจะเป็นชุดเมื่อเปรียบเทียบกับการทำงาน -

Gnee Rail นำเสนอตัวยึดทางรถไฟชนิดต่าง ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าเช่นคลิปรถไฟยืดหยุ่นและแคลมป์, สกรูสกรู, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวแรงดึงสูงพร้อมน็อต, ฐานรถไฟ (เน็คไท), แผ่นปลาราง, ไหล่ทางรถไฟ

คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE Rail