รางรถไฟหรือที่เรียกว่ารางรถไฟ รางรถไฟ รางเหล็กและอื่น ๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรางรถไฟ ร่วมกับความร่วมมือกับสวิตซ์ทางรถไฟทำให้รถไฟวิ่งได้โดยไม่หันไปทางอื่น โดยทั่วไปรางรถไฟจะประกอบด้วยรางเหล็กสองรางที่ขนานกันและวางอย่างมั่นคงบนรางรถไฟ
ข้อมูลจำเพาะของรางรถไฟทั่วไป
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่แตกต่างกันของระบบราง รางรถไฟสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท เช่น มาตรฐาน GB, มาตรฐาน BS, มาตรฐาน AREMA, มาตรฐาน UIC, มาตรฐาน JIS, มาตรฐานออสเตรเลีย เป็นต้น
จีบี เรล
ตามน้ำหนักรางรถไฟมาตรฐาน GB มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟขนาด 43 กก. 50 กก. และ 60 กก.
- รางเครน QU
| การจำแนกประเภท | ความสูง(มิลลิเมตร) | หัว (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หนา(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก (กก./ม.) | |
| รางเครน | ควอ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ข้อ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| คิว 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| ควอ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
ขนาดรางรถไฟ 43กก./ม
| โครงการ | เหล็กราง 43กก./ม |
| ความสูงของรางเหล็ก | ±0.8 |
| ความกว้างของหัวรถไฟ | ±0.5 |
| รางบนหน้าตัด | |
| ความลาดเอียงของพื้นผิวการติดตั้งแผ่นข้อต่อ | +1.0 -0.5 |
| ความสูงพื้นผิวติดตั้งแผ่นเพลทข้อต่อ | ±0.6 |
| ความหนาของราวเอว | +1.0 -0.5 |
| ความกว้างด้านล่างของราง | +1.0 -2.0 |
| ความหนาของขอบด้านล่างของราง | |
| รางด้านล่างเว้า | |
| ความชันของส่วน (แนวตั้ง, แนวนอน) | ＜＝1.0 |
| ส่วนที่ไม่สมมาตร | ±1.5 |
| ความยาว (อุณหภูมิ 20 องศา) |
| โครงการ | ตัวเลข | หน่วย | |
| น้ำหนักต่อเมตร | 44.563 | กก | |
| พื้นที่หน้าตัด | 57 | ซม.² | |
| ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและฐานราง | 6.9 | ซม | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนนอน | 1489 | ซม4 | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนตั้ง | 260 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | 217.3 | ซม3 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบน | 208.3 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | ซ้าย45.0 ขวา 45.0 | ||
| การกระจายโลหะ | หัวรถไฟ | 42.83 | % |
| เว็บรถไฟ | 21.31 | ||
| ฐานรถไฟ | 35.86 | ||
-
ขนาดรางรถไฟ 50กก./ม
| โครงการ | 50-75/m |
| ความสูงของรางเหล็ก | ±0.6 |
| ความกว้างของหัวรถไฟ | ±0.5 |
| รางบนหน้าตัด | |
| ความลาดเอียงของพื้นผิวการติดตั้งแผ่นข้อต่อ | +1.0 -0.5 |
| ความสูงพื้นผิวติดตั้งแผ่นเพลทข้อต่อ | +0.6 -0.5 |
| ความหนาของราวเอว | +1.0 -0.5 |
| ความกว้างด้านล่างของราง | +1.0 -1.5 |
| ความหนาของขอบด้านล่างของราง | +0.75 -0.5 |
| รางด้านล่างเว้า | |
| ความชันของส่วน (แนวตั้ง, แนวนอน) | ＜＝0.8 |
| ส่วนที่ไม่สมมาตร | ±1.2 |
| ความยาว (อุณหภูมิ 20 องศา) |
| โครงการ | ตัวเลข | หน่วย | |
| น้ำหนักต่อเมตร | 51.514 | กก | |
| พื้นที่หน้าตัด | 65.8 | ซม.² | |
| ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและฐานราง | 7.1 | ซม | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนนอน | 2037 | ซม4 | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนตั้ง | 377 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | 287.2 | ซม3 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบน | 251.3 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | ซ้ายและขวา 57.1 | ||
| การกระจายโลหะ | หัวรถไฟ | 38.68 | % |
| เว็บรถไฟ | 23.77 | ||
| ฐานรถไฟ | 37.55 | ||
-
ขนาดรางรถไฟ 60 กก./ม
| โครงการ | เหล็กราง 60กก./ม | |
| 250 กม./ชม | 350 กม./ชม | |
| ความสูงของรางเหล็ก | ±0.6 | |
| ความกว้างของหัวรถไฟ | ±0.5 | |
| รางบนหน้าตัด | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| ความลาดเอียงของพื้นผิวการติดตั้งแผ่นข้อต่อ | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| ความสูงพื้นผิวติดตั้งแผ่นเพลทข้อต่อ | +0.6 -0.5 |
|
| ความหนาของราวเอว | +1.0 -0.5 |
|
| ความกว้างด้านล่างของราง | ±1.0 | |
| ความหนาของขอบด้านล่างของราง | +0.75 -0.5 |
|
| รางด้านล่างเว้า | ＜＝0.3 | |
| ความชันของส่วน (แนวตั้ง, แนวนอน) | ＜＝0.6 | |
| ส่วนที่ไม่สมมาตร | ±1.2 | |
| ความยาว (อุณหภูมิ 20 องศา) | ±3.0 | |
| โครงการ | ตัวเลข | หน่วย | |
| น้ำหนักต่อเมตร | 60.643 | กก | |
| พื้นที่หน้าตัด | 77.45 | ซม.² | |
| ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงและฐานราง | 8.12 | ซม | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนนอน | 3217 | ซม4 | |
| โมเมนต์ความเฉื่อยบนแกนตั้ง | 524 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | 396 | ซม3 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบน | 339.4 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนล่าง | ซ้าย69.9 ขวา69.9 | ||
| การกระจายโลหะ | หัวรถไฟ | 37.47 | % |
| เว็บรถไฟ | 25.29 | ||
| ฐานรถไฟ | 37.24 | ||
-
รางรถไฟมาตรฐาน AREMA
| มาตรฐาน: ASTMA1, AREMA | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| อสส.60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| เอเอสซีอี 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| อสส.85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 ปอนด์ | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
รางรถไฟมาตรฐานบีเอส
| มาตรฐาน: BS11: 1985 | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
รางรถไฟมาตรฐาน UIC
| มาตรฐาน: UIC860 | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
รางรถไฟมาตรฐาน JIS
| มาตรฐาน: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| JIS 15กก | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | มาตรฐาน JIS E | 9-10 |
| JIS 22กก | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| ซีอาร์ 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| ซีอาร์100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
รางรถไฟมาตรฐาน DIN
| มาตรฐาน: DIN536 | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
รางรถไฟมาตรฐาน EN
| มาตรฐาน: EN 13674-1-2003 | |||||||
| ขนาด | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
วัสดุ | ความยาว (ม.) | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
รางรถไฟร่อง
| ขนาด | ความสูง (มม.) | ด้านล่าง (มม.) | หัว A (มม.) | หัว B(มิลลิเมตร) | ช่อง A (มม.) | ช่อง B (มม.) | เว็บ (มม.) | น้ำหนัก (กก./ม.) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
รางรถไฟมาตรฐานแอฟริกาใต้
| การรถไฟมาตรฐานแอฟริกาใต้ | |||||||
|
มาตรฐาน:ISCOR |
|||||||
| ขนาด | มิติ | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว (m) |
วัสดุ | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| 15กก | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22กก | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30กก | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40กก | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48กก | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57กก | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
รางรถไฟมาตรฐานออสเตรเลีย
| รถไฟมาตรฐานออสเตรเลีย | |||||||
|
มาตรฐาน: AS1085 |
|||||||
| ขนาด | มิติ | น้ำหนัก (กก./ม.) | ความยาว (m) |
วัสดุ | |||
| หัว (มม.) | ความสูง(มิลลิเมตร) | ด้านล่าง(มิลลิเมตร) | เว็บ (มม.) | ||||
| 31กก | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47กก | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50กก | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60กก | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68กก | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73กก | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86กก | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89กก | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
ความสำคัญของการเลือกรางเหล็กที่เหมาะสม
การเลือกรางที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบราง ไม่เพียงแต่รับประกันความปลอดภัยในการจราจรโดยตรงด้วยการทนต่อแรงกดดัน แรงขับ และแรงเสียดทานที่เกิดจากรถไฟด้วยความแข็งแกร่งและความเหนียวที่เพียงพอเพื่อป้องกันการแตกหักหรือการเสียรูปของราง แต่ยังปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขนส่งที่แตกต่างกันได้อย่างมีประสิทธิผล-เช่น รางยาวที่มีความแม่นยำสูง-สำหรับทางรถไฟความเร็วสูง-และรางต้านทานการสึกหรอ-สำหรับ-รางรถไฟลากจูงหนัก-เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความเร็วและน้ำหนักบรรทุก ในขณะเดียวกัน รางคุณภาพสูง-สามารถลดการเสียดสีของรางล้อ- ลดการใช้พลังงานและการสึกหรอของล้อ ยืดอายุการใช้งาน และลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการสูญเสียการหยุดชะงักของสายการผลิต นอกจากนี้ รางที่เหมาะสมยังรับประกันการประสานงานกับโครงสร้างรางรถไฟ เช่น ไม้หมอนและรางยึด เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง และบรรลุความเป็นเอกภาพของความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความประหยัดในการขนส่งทางรถไฟ
ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก
