สไปค์ทางรถไฟใช้เพื่อยึดรางรถไฟมันซ่อมรางเหล็กไปยังฐานรถไฟ ในฐานะที่เป็นประเภททั่วไปของตัวยึดรถไฟในการขนส่งทางรถไฟทางรถไฟสไปค์ได้ถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้และไม่ได้เกรดพร้อมกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของทางรถไฟ
ในปัจจุบันหนามแหลมทางรถไฟที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีนรวมถึงสกรูแหลมด้ายไม้แหลม, และหนามของสุนัข- หนามแหลมทางรถไฟประเภทนี้ใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ฟังก์ชั่นของพวกเขาเหมือนกัน
สำหรับผู้ซื้อรายใหม่คำถามแรกคือวิธีเลือกหนามแหลมทางรถไฟที่เหมาะสมจากสไปค์รถไฟทุกประเภท เพื่อแก้ปัญหานี้เราได้เรียนรู้ทางรถไฟแต่ละประเภท
สกรูสไปค์
ที่สกรูสไปค์มักจะทำจากเหล็กไม่ . 3. เนื่องจากพื้นผิวของแท่งเล็บเป็นเกลียวมันเรียกว่าสกรูสไปค์ การดึง - ความต้านทานออกมามีขนาดใหญ่กว่า 0.5 ถึง 1.0 เท่าของสไปค์รถไฟธรรมดา แต่ความต้านทานแรงขับน้อยกว่า 50% เนื่องจากความไม่สะดวกของการถอดชิ้นส่วนและการประกอบจึงเป็นเรื่องยากที่จะปรับระยะของมาตรวัดและโดยทั่วไปจะใช้กับสวิตช์รถไฟ
ข้อกำหนดทางเทคนิคของสกรูสไปค์
- วัสดุของสกรูสไปค์คือเหล็ก Q235-A
- ด้ายด้านบนของสกรูสไปค์คือ M24 ขนาดพื้นฐานควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB196 และความทนทานต่อเกลียวจะทำตาม 8G ที่ระบุไว้ใน GB197
- ด้ายที่ต่ำกว่าของสกรูสไปค์เป็นพิเศษ M25.6 × 6-D24.0/25.6 ด้ายและความสูงของฟันคือ 3.25-00.25 มม.
- จุดสิ้นสุดของสกรูสไปค์ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของ GB2
- รอยแตกที่ถูกปลอมแปลงบนพื้นผิวของหัวสกรูสไปค์ไม่ได้รับอนุญาตให้ขยายไปยังเพลา
- ด้ายด้านบนของสกรูสไปค์ไม่ได้รับอนุญาตให้มีการกระแทกและเสี้ยนที่ขัดขวางมาตรวัดสกรูจากการถูกเมาไม่ได้รับอนุญาตให้มีอยู่สองครั้งและรอยขีดข่วน
- ด้ายที่ต่ำกว่าของสกรูสไปค์ควรมีรูปร่างอย่างเรียบร้อยด้ายเสร็จสมบูรณ์และไม่อนุญาตให้มีรอยแตก
- พื้นผิวของสกรูสไปค์ไม่ได้รับอนุญาตให้มีรอยบุบ, เสี้ยน, แฟลช, การเผาไหม้และเครื่องชั่งที่มีผลต่อการใช้งาน
- สกรูสไปค์ควรได้รับการทดสอบแรงดึงทางกายภาพ เมื่อโหลดเป็น 130kN สกรูสไปค์ไม่ควรหัก
สุนัขเข็ม
ทั่วไปแหลมทางรถไฟหรือที่รู้จักกันในชื่อ hook spikes หรือหนามของสุนัขส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อของรางหรือแผ่นรองและหม้อไม้- spikes ทางรถไฟธรรมดาทำจาก . 3 เหล็กรีดร้อน (มาตรฐาน GB) ตัดขวางของก้านคือสี่เหลี่ยมจัตุรัส 16 มม. ในแต่ละด้านและความยาวเล็บคือ 165 มม. หัวของสไปค์อยู่ในรูปของเห็ดและรูปร่างของส่วนล่างของหัวเล็บถูกปรับให้เข้ากับรูปร่างของด้านล่างของราง พื้นผิวของก้านจะต้องเรียบและสะอาดขอบแฟลชจะต้องไม่เกิน 2 มม. และการกระจัดของก้านที่สัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางของหัวเล็บจะต้องไม่เกิน 1 มม. ในทิศทางใด ๆ จะต้องไม่มีรอยแตกที่ข้อต่อระหว่างหัวเล็บและก้าน ด้านบนของสไปค์คือสิ่ว - รูปและสิ่วจะตั้งฉากกับเมล็ดไม้เพื่อหลีกเลี่ยงการแยกหมอนไม้ ขอบปลายตรงและปลายด้านบนไม่อนุญาตให้มีรอยแตกหรือพับที่มีผลต่อการใช้งาน ไม่ควรมีฟองอากาศและการเผาไหม้และรอยแตกที่มากเกินไปซึ่งขัดขวางการใช้งานบนพื้นผิวของหนาม
- หนามแหลมทางรถไฟธรรมดาแบ่งออกเป็นหนามด้วยตนเองและหนามเชิงกล เข็มสองชนิดนี้ง่ายที่สุดในกระบวนการติดตั้งและการใช้งานและสามารถแก้ไขได้โดยตรงโดยใช้เล็บ
- อย่างไรก็ตามแหลมทางรถไฟทั้งสองประเภทนี้แตกต่างกันมากในแง่ของกระบวนการผลิต พุ่งพรวดแบบแมนนวลเป็นการผลิตที่ค่อนข้างเร็วสำหรับหนามแหลมทางรถไฟ การผลิตนี้ใช้วิธีการของมือ - ที่ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าตัวอ่อนร้อนขึ้นรูปของทางรถไฟสไปค์ดังนั้นทางรถไฟที่ผลิตโดยกระบวนการผลิตนี้อาจมีข้อบกพร่องบางอย่างเช่นพื้นผิวของหนามแหลมอาจมีนูนหรือเสี้ยน นอกจากนี้ยังมีหนามแหลมที่มีน้ำหนักมากหรือน้อย
- เมื่อเปรียบเทียบกับสไปค์แบบแมนนวลสไปค์สามัญสามัญสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้เป็นอย่างดีนั่นคือสไปค์เชิงกล กระบวนการผลิตของหนามทางรถไฟกลไกเป็นการผสมผสานระหว่างการผลิตด้วยตนเองและเชิงกล โดยทั่วไปแล้วสไปค์ทางรถไฟเชิงกลมีพื้นผิวที่ราบรื่นและน้ำหนักของสไปค์แต่ละตัวไม่แตกต่างกันมากนัก หนามทางรถไฟกลไกสามารถใช้งานได้ดีขึ้นในแบทช์และปัญหาของผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องสูงเช่นหนามแหลมธรรมดาไม่ได้เกิดขึ้น
- พุ่งพรวดด้วยตนเองและหนามเชิงกลมีความคล้ายคลึงกันในกระบวนการติดตั้งและการบำรุงรักษาในระหว่างการใช้งาน แต่ spikes เชิงกลมีมาตรฐานที่เข้มงวดและไม่มีข้อกำหนดที่มีข้อบกพร่อง ในเวลาเดียวกันเล็บของแหลมเชิงกลนั้นราบรื่นขึ้นซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยลงในระหว่างการขนส่งดังนั้นจึงเป็นที่นิยมมากในหมู่คนงานรถไฟ
สไปค์ด้วยตนเอง
ด้วยตนเองแหลมเป็นประเภทของทางรถไฟธรรมดา โดยทั่วไปจะมีความหมายเหมือนกันกับกระบวนการต้นทุน - ต่ำ แต่ก็ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าการใช้หนามที่ไม่แพงเช่นนี้ในส่วนรถไฟที่อ่อนโยนหลายแห่งนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและแทนที่ ในเวลาเดียวกันต้นทุนการผลิตที่ต่ำยังทำให้สไปค์ทางรถไฟด้วยตนเองกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่หายากที่สามารถจัดส่งเป็นตันท่ามกลางอุปกรณ์เสริมทางรถไฟ
สไปค์เชิงกล
ในฐานะที่เป็นอีกประเภทหนึ่งของสไปค์ทางรถไฟทั่วไปกระบวนการผลิตและวัตถุดิบของสไปค์เชิงกลมักจะเหนือกว่าสไปค์ด้วยตนเองดังนั้นต้นทุนการผลิตของสไปค์เชิงกลจึงสูงกว่าของสไปค์คู่มือทั่วไป ในปัจจุบันความปลอดภัยของการผลิตและการใช้อุปกรณ์เสริมทางรถไฟได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ทางรถไฟหลายสายได้ใช้การใช้อุปกรณ์เสริมทางรถไฟที่ปลอดภัยกว่าเช่นหนามเชิงกล
สไปค์เชิงกลเหมือนกับการใช้งานทั่วไปที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นการบำรุงรักษาสามารถแทนที่ได้อย่างง่ายดายโดยใช้เดือยที่สอดคล้องกันค้อนรางและอุปกรณ์ติดตั้งสไปค์อื่น ๆ ในระหว่างการใช้งานซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาทางรถไฟอย่างมาก
นี่คือสไปค์ทางรถไฟทุกประเภทคุณสามารถเลือกได้ตามที่คุณต้องการ Gnee Rail สามารถจัดหาสไปค์ทางรถไฟด้วยการปรับแต่งในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรถไฟมืออาชีพเรายังให้บริการรางเหล็ก, บาร์ร่วมทางรถไฟ, คลิปรถไฟ, แผ่นรถไฟ, สลักเกลียวรถไฟและส่วนอื่น ๆ ของระบบการยึดทางรถไฟ
