คุณรู้หรือไม่ว่ามีการแก้ไขทางรถไฟอย่างไร

1. วิธีการจับยึด

การยึดเกาะเป็นหนึ่งในวิธีการแก้ไขที่ใช้กันทั่วไป วิธีการเฉพาะคือการยึดชิ้นส่วนที่ยกขึ้นที่ด้านหลังของสไปค์ด้วยผนังของหลุมแทร็กและใช้ค้อนหรือค้อนตรวจสอบเพื่อตอกตะปูอย่างแน่นหนา วิธีการแก้ไขนี้ง่ายและง่าย แต่แรงตรึงมีขนาดเล็กและความเสถียรของสไปค์จะต้องปรับปรุง

ข้อควรระวังในการใช้งาน: เมื่อหนีบตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มและผนังหลุมพอดีกับอย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงการหลวมหรือแน่นเกินไป

2. วิธีการอัดฉีดการตรึง

การยึดติดยาเสพติดเป็นหนึ่งในวิธีที่ซับซ้อนมากขึ้นในการแก้ไขหนามซึ่งมักใช้ในสายงานหนักหรือพื้นที่ที่มีสภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน วิธีการเฉพาะคือการเจาะรูรอบ ๆ หลุมเล็บฉีดสารละลายซีเมนต์ที่มีความแข็งแรงสูงและแก้ไขหนามแหลมในนั้น วิธีนี้มีแรงแก้ไขที่แข็งแกร่งมีความมั่นคงและมีเสถียรภาพและเหมาะสำหรับสภาพถนนที่หลากหลาย

ข้อควรระวังสำหรับการใช้งาน: การตรึงยาเสพติดต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพและการสนับสนุนบุคลากรและการดำเนินงานที่เข้มงวด เมื่ออัดฉีดให้แน่ใจว่าสารละลายไหลอย่างสม่ำเสมอและเวลาการจัดเก็บไม่ควรยาวเกินไปเพื่อไม่ให้แข็งตัวและส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์การตรึง

3. กดวิธีการแก้ไขเพลต

การกดแผ่นกดเป็นหนึ่งในวิธีการแก้ไขที่ใช้กันทั่วไป มันได้รับการแก้ไขในหลุมแทร็กโดยการกดและล็อคด้านหลังของสไปค์ วิธีการแก้ไขนี้ง่ายต่อการสร้างใช้งานง่ายและมีผลกระทบที่สำคัญ

ข้อควรระวังสำหรับการใช้งาน: เมื่อแก้ไขแผ่นกดตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันนั้นสม่ำเสมอและปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการยืดกล้ามเนื้อมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเตือนว่าไม่ว่าวิธีการแก้ไขจะใช้วิธีการใดก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานะการแก้ไขของเข็มนั้นถูกต้องเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ในระหว่างการใช้สไปค์จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนชิ้นส่วนอายุและความเสียหายในเวลาเพื่อติดตามสภาพดี

มีหลายวิธีในการแก้ไขหนามทางรถไฟและแต่ละวิธีมีขอบเขตของแอปพลิเคชันและข้อควรระวังสำหรับการใช้งาน ในระหว่างการใช้งานโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการก่อสร้างและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความมั่นคงและความแน่นหนาของการขัดขวางในการติดตามเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่