รถไฟฟ้ารางเบา DIN S18 กับรถไฟฟ้ารางเบา GB 18KG - ความรู้

รางไฟ DIN S18 กับรางไฟ GB 18KG

ขณะที่ชาวยุโรปรางไฟ DIN S18(DIN 5901) และรางไฟจีน GB 18KG(GB/T 11264-2012) มีมวลเชิงเส้นเกือบเท่ากัน โดยถูกรีดให้มีรูปทรงทางเรขาคณิตและพิกัดความเผื่อของโครงสร้างที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

การทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเข้ากันได้ทางวิศวกรรม การติดตามหน้าแปลนล้อ และการจัดตำแหน่งการคำนวณทางโครงสร้าง

ความแตกต่างของโปรไฟล์มิติ (รูปทรงโครงสร้าง)

แม้ว่าทั้งคู่จะนั่งในระดับน้ำหนัก 18 กก./ม. แต่ DIN S18 มีรูปทรงที่สูงกว่าและเพรียวกว่า ในขณะที่ GB 18KG นั้นสั้นกว่าและกว้างกว่าที่ส่วนหัว

ความสูงของราง (H):DIN S18 สูง 93.0 มม. ในขณะที่ GB 18KG สูง 90.0 มม. ความสูงพิเศษ 3 มม. ของ S18 ให้โมดูลัสส่วนที่สูงขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความต้านทานการโค้งงอในแนวตั้งบนหมอนที่มีระยะห่าง

ความกว้างฐาน (B):DIN S18 มีฐานที่กว้างกว่า 82.0 มม. เมื่อเทียบกับฐาน 80.0 มม. ของ GB 18KG สิ่งนี้ทำให้ S18 มีขอบเขตที่กว้างขึ้นสำหรับการกระจายโหลดไปยังแผ่นรองรางหรือสายรัด

ความกว้างของหัว (C):GB 18KG มีพื้นผิวส่วนหัววิ่งที่กว้างขึ้นที่ 40.0 มม. เทียบกับ DIN S18 ที่ 43.0 มม.

ความหนาของเว็บ (t):ทั้งสองโปรไฟล์รักษาความหนาของราง 10.0 มม. ที่แข็งแกร่ง ให้ความต้านทานแรงเฉือนที่ดีเยี่ยม

เขียนแบบรางเหล็ก DIN S18

ภาพวาดรางเหล็ก GB 18กก

GB รถไฟฟ้ารางเบา:

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

รางไฟ DIN:

ประเภทของราง	ความสูง (มม.)	ความกว้างฐาน (มม.)	ความกว้างหัว (มม.)	เว็บ (มม.)	น้ำหนัก (กก./ม.)
S10	70	58	32	6	10
S14	80	70	38	9	14
S18	93	82	43	10	18.3
S20	100	82	44	10	19.8
S24	115	90	53	10	24.4
S30	108	108	60.3	12.3	30.03

การทำแผนที่เกรดวัสดุมาตรฐาน

เกรดเหล็กมาตรฐานที่ระบุสำหรับรางเหล่านี้จะกำหนดเกณฑ์ประสิทธิภาพทางกล

เกรดอย่างเป็นทางการของ DIN S18:ผลิตครั้งแรกในR200 (ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 200 HBW, ความต้านแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 685 MPa) และR260 ( มากกว่าหรือเท่ากับ 260 HBW มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa)

DIN S18 Rail

EN 13674-4: ข้อมูลจำเพาะเกรดเหล็ก R200


ประเภททรัพย์สิน	พารามิเตอร์ / องค์ประกอบ	ความคุ้มค่า/ข้อกำหนด (EN 13674-4)
องค์ประกอบทางเคมี (%)	คาร์บอน (ซี)	0.40 – 0.60
	แมงกานีส (Mn)	0.60 – 1.20
	ซิลิคอน (ศรี)	0.15 – 0.40
	ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035
	ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035
คุณสมบัติทางกล	ความต้านแรงดึง (Rm)	มากกว่าหรือเท่ากับ 680 MPa
	การยืดตัว (A)	มากกว่าหรือเท่ากับ 14%
	วิ่งความแข็งของพื้นผิว	มากกว่าหรือเท่ากับ 200 HBW

EN 13674-4: ข้อมูลจำเพาะเกรดเหล็ก R260


องค์ประกอบทางเคมี (%)	คาร์บอน (ซี)	0.62 – 0.80
	แมงกานีส (Mn)	0.70 – 1.20
	ซิลิคอน (ศรี)	0.15 – 0.58
	ฟอสฟอรัส (P)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
	ซัลเฟอร์ (S)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025
	โครเมียม (Cr)	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15
คุณสมบัติทางกล	ความต้านแรงดึง (มม	มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa
	การยืดตัว (A)	มากกว่าหรือเท่ากับ 10%
	วิ่งความแข็งของพื้นผิว	260 – 300HBW

GB 18KG เกรดอย่างเป็นทางการ:ปกติจะกลิ้งเข้ามาQ235B(มากกว่าหรือเท่ากับ 375 MPa) สำหรับการตั้งค่าระดับล่าง- หรือ55Q (, มากกว่าหรือเท่ากับ 685 MPa) สำหรับความต้านทานการสึกหรอมาตรฐาน

gb 18kg rail

Q235B	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี(%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HB		น้อยกว่าหรือเท่ากับ		น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี(%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	นาที	มากกว่าหรือเท่ากับ				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

ครอส-ความเท่าเทียมกันมาตรฐาน:

DIN R200 จับคู่โดยตรงกับ GB 55Q ในแง่ของคุณสมบัติแรงดึงและความแข็ง

DIN R260 จับคู่โดยตรงกับ GB U71Mn (เหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสสูง-) ซึ่งเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับระบบ ASRS วงจรสูง- เนื่องจากมีระดับมากกว่าหรือเท่ากับ 260 HBW

กฎการเลือกแอปพลิเคชัน

เลือก DIN S18 เมื่อ:ข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้างมาจากซัพพลายเออร์เครื่องจักรในยุโรป ผู้ออกแบบคลังสินค้าอัตโนมัติ (โครงการ ASRS) หรือบริษัทวิศวกรรมระดับโลกที่ต้องการการปฏิบัติตามข้อกำหนดการติดตามทางเรขาคณิต DIN 5901 ที่เข้มงวด

เลือก GB 18KG เมื่อ:การสร้างเส้นทางการขุดระดับภูมิภาค ลูปพื้นโรงงานมาตรฐาน และ-สายการโอนที่ปรับต้นทุนให้เหมาะสม โดยที่สามารถเข้าถึงสต็อกกลิ้งมาตรฐานของจีนในท้องถิ่นและฮาร์ดแวร์ยึดที่ตรงกันได้

คลิกที่นี่เพื่อรับใบเสนอราคาฟรี

คำถามที่พบบ่อย

แผ่นเพลทสำหรับราง S18 ของยุโรปสามารถใช้แทนรางกับราง GB 18KG ของจีนได้หรือไม่

ไม่ เนื่องจาก DIN S18 มีความสูงรวม 93.00 มม. และส่วนหัว 43.00 มม. รูปทรงโปรไฟล์ข้อต่อจึงแตกต่างอย่างมากจากความสูง 90.00 มม. ของราง GB 18KG การใช้แถบประกบที่ไม่ตรงกันจะสร้างริมฝีปากในแนวตั้งที่ข้อต่อ ทำให้เกิดแรงกระแทกที่ล้ออย่างรุนแรง ซึ่งเร่งให้หัวตีนตะขาบแตก

ความแตกต่างทางเรขาคณิตระหว่างโปรไฟล์เหล่านี้เปลี่ยนแปลงการเลือกคลิปรองพื้นอย่างไร

DIN S18 มีความกว้างฐาน 82.00 มม. ในขณะที่โปรไฟล์ GB 18KG มีหน้าแปลนฐาน 86.00 มม. ความเบี่ยงเบน 4 มม. นี้หมายความว่าคลิปรางแข็งมาตรฐานหรือตัวยึดแบบยืดหยุ่นที่ออกแบบมาสำหรับรางจีนจะไม่สามารถยึดรางยุโรปได้อย่างแน่นหนา ส่งผลให้รางที่เป็นอันตรายคืบคลานและความกว้างของเกจภายใต้น้ำหนักบรรทุก

โปรไฟล์รางใดที่แสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อการบดอัดในแนวดิ่งได้สูงกว่าในระหว่างการใช้งานเครนเหนือศีรษะ

แม้ว่าทั้งสองโปรไฟล์จะรักษาความหนาของราง 10.00 มม. ที่เท่ากัน แต่ราง DIN S18 ให้ความต้านทานโดยรวมที่ดีกว่าต่อการกระแทกและการโก่งงอภายใต้การรับน้ำหนักสูงในแนวตั้ง เมทริกซ์เหล็กแรงดึง 680–880 MPa ที่สูงกว่าทำให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ป้องกันการบิดเบี้ยวของรางเมื่อประกอบเครนหนักผ่านเหนือศีรษะ

รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

ด้วยความเชี่ยวชาญด้านการส่งออกระหว่างประเทศที่สั่งสมมายาวนานกว่าทศวรรษรางรถไฟ Gneeจำหน่ายโปรไฟล์ราง S18 ระดับพรีเมี่ยม รางไฟ DIN ครบชุด และส่วนประกอบรางมาตรฐาน GB ครบชุด ควบคู่ไปกับแค็ตตาล็อกที่ครอบคลุมของตัวยึดที่เข้าชุดกัน เราให้บริการดัดแปลงรางแบบพิเศษ การตัดตามความยาวอย่างแม่นยำ และมาตรฐานเหล็กทางเลือกที่หลากหลายเพื่อตอบสนองข้อจำกัดเฉพาะของไซต์งานวิศวกรรม โปรดติดต่อเราวันนี้เพื่อประสานพารามิเตอร์การประมวลผลทางเทคนิคของคุณ เข้าถึงการสนับสนุนของผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน-วงจร และรับใบเสนอราคาโครงการที่แข่งขันได้สำหรับรูปแบบเกจ-แคบถัดไปของคุณ