ข้อมูลข้อกำหนดระบบการยึดรางรถไฟคลิป:
ระบบ E-clipโดยทั่วไปจะผลิตจากแถบ 20 มม. สร้างภาระนิ้วเท้าเล็กน้อยสูงสุด 1,250kGF และได้รับการรับรองอย่างกว้างขวางสำหรับเพลาลากหนักถึง 40 ตัน Gnee Rail ให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพเกี่ยวกับการเลือกวัสดุ PAD และฉนวนเนื่องจากอิทธิพลของสภาพแวดล้อมและสภาพการทำงาน โดยทั่วไป HDPE, TPE หรือ PU เป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับแอปพลิเคชันโหลดเพลาสูง
| ชื่อชิ้นส่วน | คลิป E | ไหล่ | แผ่นรอง | ฉนวน | |||||
| ปริมาณ | 2 | 2 | 1 | 2 | |||||
| พิมพ์ | dia . 16 mmdia . 18 mmdia . 20 mm | UIC54, UIC60, 115RE, รถไฟ 50 กก., ราง 60 กก., BS80lbs, BS100lbs และขนาดตามที่ลูกค้าต้องการ | |||||||
| วัสดุ | 60SI2MNA, 60SI2CRA, 55SIMN | QT500-7 QT450-10 | HDPE, EVA หรือยาง | ไนลอนเสริมแรง 66 (PA66) | |||||
| เสร็จ | ทาน้ำมันธรรมดาภาพวาดสีหรือผิวที่กำหนดเองอื่น ๆ | ภาพวาดสีทาน้ำมันธรรมดา | สีดำหรือสีอื่น ๆ | สีดำ, น้ำเงิน, เหลือง, สีเขียวหรือสีอื่น ๆ | |||||
ระบบยึดคลิปรางรถไฟ
n ระบบการยึดมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศในยุโรปและแอฟริกาสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ มันสอดคล้องกับมาตรฐาน EN13481-5 ระบบการยึด N ประกอบด้วยรายการต่อไปนี้: คลิป N: คลิป N ประกอบด้วยเหล็กกล้าสปริงอัลลอยด์ตาม NF F50-015 ฉนวนมาตรฐาน: ฉนวนนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับคลิป N เรายังเรียกมันว่าแผ่นรองรับ สกรูปลายคู่ที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมน็อตและเครื่องซักผ้า
| ชื่อชิ้นส่วน | ปริมาณ | พิมพ์ | วัสดุ | เสร็จ | คำพูด |
|---|---|---|---|---|---|
| คลิป N | 2 | ความหนา 4 มม. หรือ 4.5 มม. | 60SI2MNA, 60SI2CRA | การทำน้ำมันธรรมดา, สีแดงสีแดงหรืออื่น ๆ ที่ลูกค้าต้องการ | ความแข็ง: 42-47HRCFATIGUE |
| ชีวิต: 3 ล้านรอบโดยไม่ทำลาย | |||||
| มาตรฐาน: DIN17221, GB/T1222 | |||||
| ฉนวน | 2 | UIC54, UIC60, S49 Rails | ไนลอนเสริมแรง 66 (PA66) | สีดำ, น้ำเงิน, เหลือง, สีเขียวหรือสีอื่น ๆ | มีการออกแบบที่แตกต่างกัน |
| สกรูปลายสองเท่า Spike | 2 | UIC54, UIC60, รถไฟ 50 กก., ราง 60 กก. | เกรด 5.6: 35# | น้ำมันธรรมดา, ออกไซด์สีดำ, ชุบสังกะสี, ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน | ดัดที่ 30 องศาโดยไม่มีรอยแตก |
| เครื่องซักผ้าฤดูใบไม้ผลิพิเศษ | 2 | 18.25 × 34 × 78 มม. | ML08AL | สำหรับการปกป้องเกลียวของสกรูปลายคู่ | |
| น็อตหกเหลี่ยม | 2 | ตามคำสั่ง | เกรด 5: 35# | มาตรฐาน: DIN985 | |
| เครื่องซักผ้าธรรมดา | 2 | ตามคำสั่ง | Q235 | มาตรฐาน: DIN125 |
ระบบการยึดรางรถไฟคลิป SKL
ระบบการยึด SKL Rail meet all the requirements of Tram line and general line and turnout area. Sleeper is not needed with top-down construction method. It is feasible in open track, also in embedded track. Easy installation, Gauge adjustment (+/-10mm), height regulation (+20mm), static stiffness (>30kN/mM) ความแข็งของแผ่นรถไฟจะถูกจัดหาตามความต้องการของลูกค้า
|
พิมพ์ |
คลิป SKL 1 |
คลิป SKL 3 Rail |
SKL 12 คลิปรถไฟ |
SKL 14 คลิปรถไฟ |
|
การแบ่งแยก |
ø13 |
ø13 |
ø13 |
ø14 |
|
ความแข็ง |
42-47hrc |
42-47hrc |
42-47hrc |
42-47hrc |
|
น้ำหนัก (กก.) |
0.49 |
0.53 |
0.53 |
0.505 |
ระบบการยึดรางรถไฟแคลมป์ KPO
ระบบการยึดรางรถไฟ KPOประกอบด้วยแผ่นฐานแผ่นยึดสลักเกลียวคลิปสกรูสกรูสปริงขนาดเบสจะแตกต่างกันไปสำหรับส่วนรางที่แตกต่างกัน ระบบการยึดรางรถไฟแคลมป์ KPO สามารถเหมาะกับรางรถไฟที่หลากหลายเช่น UIC54, UIC60, 50 กิโลกรัม, 60 กิโลกรัม, S49 เป็นที่นิยมมากในตลาดยุโรป
| ชื่อชิ้นส่วน | ปริมาณ | พิมพ์ | วัสดุ | เสร็จ | คำพูด |
|---|---|---|---|---|---|
| คลิป KPO | 2 | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | ทาน้ำมันธรรมดา | มาตรฐาน: DIN5906 |
| HS Bolt | 4 | HS26, HS32 | เกรด 4.6: Q235 | น้ำมันธรรมดา, ออกไซด์สีดำ, ชุบสังกะสี, ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน | เส้นผ่านศูนย์กลาง: 22 มม. หรือ 24 มม. |
| เกรด 5.6: 35# | ความยาว: 55 มม., 65 มม., 75 มม., 90 มม. | ||||
| เกรด 8.8: 45# | มาตรฐาน: UIC864-2 | ||||
| น็อตหกเหลี่ยม | 2 | ตามคำสั่ง | เกรด 5: 35# | มาตรฐาน: DIN985 | |
| เกรด 8: 45# | |||||
| เครื่องซักผ้าสปริงคู่ | 2 | ตามคำสั่ง | 65mn | มาตรฐาน: UIC864-3 | |
| สกรูสไปค์ | 2 | M24 × 150 มม. | เกรด 4.6: Q235 | น้ำมันธรรมดา, ออกไซด์สีดำ, ชุบสังกะสี, ชุบสังกะสีร้อน, dacromet และ sherardized | มาตรฐาน: ISO898-1, UIC864-1 และ NF F500-50 |
| M24 × 160 มม. | เกรด 5.6: 35# | ||||
| M24 × 180 มม. | เกรด 8.8: 45# | ||||
| หรือความยาวอื่น ๆ ตามคำสั่ง | |||||
| แผ่นฐาน | 1 | UIC54, UIC60, รถไฟ 50 กก., ราง 60 กก., S49 ตามขนาดที่สั่งซื้อ | การหล่อเหล็ก QT500-7, QT450-10 หรือการตีเหล็กคาร์บอนต่ำหรือเหล็กคาร์บอนสูง | ทาน้ำมันธรรมดา | มาตรฐาน: UIC864-6 |
Gnee Railมีสายการผลิตที่สมบูรณ์และทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพ เราสามารถปรับแต่งคลิปสปริงทางรถไฟของข้อกำหนดที่แตกต่างกันตามความต้องการของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดและประสิทธิภาพที่มั่นคง
