คำอธิบาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
การป้องกันและการปรับตัวจากการเกิดการแตกตัวของอุณหภูมิต่ำ-
| หมายเลขรุ่น | ต่ำ-ช่วงการทำงานของอุณหภูมิ ( องศา ) | ความเปราะบาง อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่าน ( องศา ) | การต่อต้าน-การรักษาภาวะเปราะบาง | ความเหนียวกระแทกที่ -50 องศา (J/cm²) | ความต้านทานต่อวงจรความร้อนเย็น- (รอบ) | เกรดต้านทานฟรอสต์ | ความสามารถในการปรับเปลี่ยนการติดตั้งชั่วคราว-ต่ำ | แกนหลักต่ำ-ข้อได้เปรียบชั่วคราว |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอสเคแอล-LT12 | -40 ~ +60 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ -55 | การแบ่งเบาบรรเทาอุณหภูมิต่ำ- + โลหะผสม Ni | มากกว่าหรือเท่ากับ 55 | 1500 | F5 | เครื่องมือแบบแมนนวล ไม่จำเป็นต้องทำความร้อนล่วงหน้า- | ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับบริเวณที่มีอากาศหนาวเย็นพอสมควร |
| เอสเคแอล-LT14 | -50 ~ +70 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ -65 | การบำบัดความร้อนด้วยสุญญากาศ + การเติม Mo | มากกว่าหรือเท่ากับ 70 | 2000 | F6 | เครื่องมือเกี่ยวกับลม สารหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำ- | ความเหนียวสูงสำหรับพื้นที่ทวีปที่หนาวเย็น |
| เอสเคแอล-LT21 | -60 ~ +80 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ -75 | การบำบัดด้วยความเย็น + การปรับแต่งเกรน | มากกว่าหรือเท่ากับ 85 | 2500 | F7 | เครื่องมือไฮดรอลิก ฉนวนกันความร้อนก่อน-การติดตั้ง | ต้านทานความเย็นได้สูงมากสำหรับรางขั้วโลก/สูง- |
| เอสเคแอล-LT15 | -45 ~ +75 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ -60 | การดับบรรยากาศแบบควบคุม + โลหะผสม Cr-Mn | มากกว่าหรือเท่ากับ 65 | 1800 | F6 | เครื่องมือไฟฟ้า เคลือบกันความเย็น- | ประสิทธิภาพที่สมดุลสำหรับพื้นที่ผสมอัลไพน์ |
| เอสเคแอล-LT3 | -35 ~ +65 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ -50 | การอบอ่อนด้วยอุณหภูมิต่ำ-แบบธรรมดา | มากกว่าหรือเท่ากับ 50 | 1200 | F4 | เครื่องมือสากล บำรุงรักษาพื้นที่เย็น-ได้ง่าย | ประหยัดสำหรับเส้นกิ่งเย็นเล็กน้อย |
การออกแบบน้ำหนักเบาและการเพิ่มประสิทธิภาพความหนาแน่นของวัสดุ
| หมายเลขรุ่น | ความหนาแน่นของวัสดุ (ก./ซม.) | อัตราการลดน้ำหนัก (เทียบกับรุ่นมาตรฐาน, %) | การออกแบบโครงสร้างน้ำหนักเบา | อัตราการรักษาแรงดึง (%) | การบำรุงรักษาความแข็ง (kN/mm) | ประเภทวัสดุน้ำหนักเบา | สถานการณ์การใช้งานสำหรับความต้องการที่มีน้ำหนักเบา | ข้อได้เปรียบหลักที่มีน้ำหนักเบา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอสเคแอล-LW12 | 7.6 | 12 | ก้านกลวง + โครงสร้างผนังบาง- | 95 | 28-32 | เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง-โลหะผสมสูง- | รถไฟฟ้ารางเบา/เส้นแยก (ตู้นอนที่ไวต่อน้ำหนัก-) | ต้นทุน-น้ำหนักเบาที่มีประสิทธิภาพ; ไม่มีการสูญเสียประสิทธิภาพ |
| เอสเคแอล-LW14 | 7.4 | 18 | โครงสร้างขัดแตะในบริเวณที่ไม่มีความเค้น- + หัวกลวงปลอมแปลง | 92 | 30-34 | Ti-โลหะผสมเหล็กผสม | สายช่วยลากหนัก- (ลดภาระของราง) | รับน้ำหนักได้สูง-พร้อมลดน้ำหนักลงอย่างมาก |
| เอสเคแอล-LW21 | 7.2 | 25 | แกนโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) + โครงเหล็ก | 98 | 25-29 | CFRP-เหล็กกล้าผสม | รถไฟความเร็วสูง-(ประหยัดพลังงาน- + ลดการสึกหรอ) | น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ-; เพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้า |
| เอสเคแอล-LW15 | 7.3 | 20 | การกระจายวัสดุที่เหมาะสมที่สุด + ปลายกลวง | 94 | 32-36 | เหล็กโลหะผสมที่มีความหนาแน่นปานกลาง- | รถไฟใต้ดินในเมือง (ลด-ปฏิสัมพันธ์ในเส้นทางของยานพาหนะ) | น้ำหนักเบา + ลดเสียงรบกวน; เหมาะสำหรับการจราจรหนาแน่น |
| เอสเคแอล-LW3 | 7.5 | 10 | การลดความหนาที่ความเค้น-เขตปลอดอากร | 96 | 26-30 | เหล็กกล้าความหนาแน่นสูง-ความบริสุทธิ์ต่ำ- | สายผู้โดยสารในภูมิภาค (ต้นทุน-ความต้องการน้ำหนักเบาที่มีความละเอียดอ่อน) | ลดน้ำหนักน้อยที่สุด ความน่าเชื่อถือสูงสุด |
gnee-ซัพพลายเออร์มืออาชีพ
ป้ายกำกับยอดนิยม: คลิประบบรถไฟด่วน skl ผู้ผลิตคลิประบบรถไฟด่วน skl ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ข้อกำหนดคลิปรถไฟยืดหยุ่น, คลิปรถไฟคุณภาพ, การเคลือบแอนตี้, เครื่องมือดัดคลิปรถไฟ, ผู้ส่งออกคลิปทางรถไฟ, ประสิทธิภาพคลิปทางรถไฟ
