การคำนวณการรับน้ำหนักของรางเหล็กต่างๆ

การคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักทางรถไฟคือการกำหนดโหลดสูงสุดที่รางสามารถทนต่อและป้องกันการโอเวอร์โหลดได้ นี่คือวิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักของรางเหล็ก:

วิธีการคำนวณทั่วไปคือการกำหนดความสามารถในการรับแบริ่งตามโหลดเพลาและวัสดุราง ขั้นตอนเฉพาะมีดังนี้:

. การกำหนดโหลดเพลา: โหลดเพลาหมายถึงแรงแนวตั้งที่กระทำบนรางเหล็กโดยชุดล้อเดียวบนรถไฟหรือยานพาหนะ ตามข้อกำหนดการออกแบบของรถไฟหรือยานพาหนะสามารถกำหนดโหลดเพลาได้

ข. เลือกวัสดุรางที่เหมาะสม: เลือกวัสดุรางที่เหมาะสมตามโหลดเพลาและความเร็วในการออกแบบ วัสดุที่แตกต่างกันมีคุณสมบัติการบีบอัดที่แตกต่างกันและอายุการใช้งานที่เหนื่อยล้า

ค. ค้นหาตารางความจุแบริ่งตามวัสดุรางและโหลดเพลา: ค้นหาตารางความจุแบริ่งที่สอดคล้องกันตามวัสดุรางรถไฟที่เลือกและโหลดเพลา มาตรวัดความจุแบริ่งมักจะจัดทำตามมาตรฐานทางรถไฟหรือผู้ผลิต

d. เปรียบเทียบความสามารถในการรับแบริ่งและโหลดจริง: เปรียบเทียบความจุแบริ่งที่พบกับโหลดจริงเพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถในการรับแบริ่งของรางนั้นสูงกว่าโหลดจริง

2. วิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์: ในซอฟต์แวร์การออกแบบและวิเคราะห์โดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยวิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด สามารถใช้ในการจำลองพฤติกรรมของรางเหล็กภายใต้ความเครียด โดยการแบ่งโครงสร้างรางและการวิเคราะห์ความเครียดและการเสียรูปของรางสามารถกำหนดความสามารถในการรับแบริ่งของราง

3. Ciria C689 "หลักการออกแบบสำหรับแทร็กและลำแสง" ในสหราชอาณาจักร: หลักการออกแบบนี้เป็นวิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักของรางเหล็ก มันแบ่งความสามารถของแบริ่งออกเป็นสองขั้นตอน: ยืดหยุ่นและพลาสติกและคำนวณความสามารถในการรับแบริ่งตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตคุณสมบัติของวัสดุและโหลดเพลาของราง