แผ่นยางสำหรับรางรถไฟคืออะไร?
A แผ่นยางสำหรับรางรถไฟนั้นเป็นแผ่นรางแบบยืดหยุ่นชนิดหนึ่งที่วางอยู่ระหว่างตีนรถไฟกับตู้นอนหรือแผ่นฐาน บทบาทหลักคือการดูดซับแรงสั่นสะเทือน กระจายน้ำหนัก และปกป้องส่วนประกอบของสนามแข่ง เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพในระยะยาว- ลดการบำรุงรักษา และปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ แผ่นยางเป็นส่วนสำคัญของระบบยึดรางแบบสมบูรณ์ โดยทำงานร่วมกับคลิปรางยางยืด แผ่นฐาน สลักเกลียว และหมอนรอง
หน้าที่ของแผ่นยาง
การสั่นสะเทือนและการดูดซับแรงกระแทก
- กันกระแทกจากรถไฟที่วิ่งผ่านหรือรถเข็นติดเครน
- ลดแรงแบบไดนามิกที่ส่งไปยังหมอนรอง บัลลาสต์ หรือโครงสร้างรองรับ ช่วยลดการสึกหรอและความเหนื่อยล้า
การกระจายโหลด
- กระจายน้ำหนักของล้อบนพื้นที่ขนาดใหญ่ของแผ่นรองหรือฐานรอง
- ป้องกันความเสียหายเฉพาะจุด เช่น การแตกร้าวของคอนกรีตหรือการกระแทกของไม้
การป้องกันที่นั่งรถไฟ
- ปกป้องตีนผีจากการสัมผัสโดยตรงกับคอนกรีตหรือเหล็ก
- ลดการคลายตัวและการสึกหรอของตัวยึดที่ส่วนต่อประสานรางกับรางเลื่อน
ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
- ความยืดหยุ่นของยางช่วยลดเสียงรบกวนและโครงสร้างของราง-แรงสั่นสะเทือน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารและพนักงาน
ฉนวนไฟฟ้าเสริม
- แผ่นยางบางแผ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกระแสเล็ดลอด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรางไฟฟ้า
วัสดุของแผ่นยางรางรถไฟ
แผ่นยางรางรถไฟที่ใช้สำหรับลดแรงสั่นสะเทือนและเป็นฉนวนในรางรถไฟ ผลิตจากวัสดุอีลาสโตเมอร์เป็นหลัก เช่น ยางธรรมชาติ (NR) และยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) ซึ่งมักผสมกันเพื่อต้านทานการสึกหรอ วัสดุหลัก ได้แก่ EPDM สำหรับการทนทานต่อสภาพอากาศ คลอโรพรีนสำหรับการต้านทานน้ำมัน และเทอร์โมพลาสติก โพลียูรีเทน (TPU) หรือ EVA สำหรับการใช้งานที่มีความยืดหยุ่นสูง-
| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสที่ถูกห้าม |
รางรางมีความหนาเท่าไร?
ความหนาของแผ่นรองรางขึ้นอยู่กับประเภทของราง ประเภทของสลีปเปอร์ โหลดของเพลา และการใช้งานบนราง และได้รับเลือกให้สมดุลระหว่างความยืดหยุ่น การกระจายโหลด และการลดแรงสั่นสะเทือน
| ประเภทแทร็ก | น้ำหนักราง / หมวดหมู่ | ความหนาของแผ่นทั่วไป | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้ารางเบา | 8–30 กก./ม | 3–6 มม | ใช้กับโหลดเพลาต่ำถึงปานกลาง มักจะเป็นยางหรือแผ่นคอมโพสิตบาง |
| ทางรถไฟหนัก | 38–60 กก./ม. (UIC50/54/60, EN, AREMA/ASCE) | 6–9 มม | แผ่นที่แข็งกว่าหรือหนากว่าจะรับน้ำหนักได้สูงกว่าและให้การควบคุมการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น |
| เครน/รางอุตสาหกรรม | QU70–QU120 ดิน 536 A55–A120 | 10–12 มม | ออกแบบมาสำหรับแรงในแนวตั้งและด้านข้างที่สูงมาก มักเป็นแผ่นยาง-โลหะหรือแผ่นคอมโพสิต |
ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ
- น้ำหนักบรรทุกของเพลา: การบรรทุกที่สูงกว่านั้นต้องใช้แผ่นอิเล็กโทรดที่หนาหรือแข็งกว่า เพื่อป้องกันสลีปหรือแผ่นฐานเสียหาย
- ประเภทรางและความเร็ว: รางลาก-ความเร็วสูงหรือหนัก-อาจต้องใช้แผ่นรองที่มีความหนาเหมาะสมสำหรับการลดแรงสั่นสะเทือนโดยไม่ทำให้อ่อนลงจนเกินไป-
- ประเภทหมอนรอง: หมอนคอนกรีตมักจะใช้แผ่นหนาหรือแข็งกว่าเล็กน้อย ไม้หมอนอาจใช้แผ่นรองที่บางกว่าและยืดหยุ่นกว่า
- สภาวะแวดล้อม: ในสภาวะที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือรุนแรง แผ่นอิเล็กโทรดอาจถูกเสริมหรือเคลือบ โดยมีการปรับความหนาเพื่อรักษาประสิทธิภาพ
ในฐานะผู้ผลิตแผ่นรางยางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางและตัวยึดรางอื่นๆ ได้มาตรฐานต่างๆ หากคุณต้องการสร้างทางรถไฟ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราสามารถจัดหาแผ่นรางยางทุกประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน หากจำเป็นเราสามารถผลิตแผ่นรางยางแบบกำหนดเองได้
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL
