อะไรคือข้อได้เปรียบเฉพาะของคลิปยางยืดราง E Type เมื่อเปรียบเทียบกับคลิปราง SKL
ประเภท E- และคลิปราง SKL ซึ่งเป็นตัวยึดกระแสหลักสองตัวในระบบรางทั่วโลก แต่ละอันมีข้อดีด้านประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์
คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของคลิปประเภท E-คือแรงจับยึดเริ่มต้นที่สูงกว่าและความต้านทานต่อการคลายความเค้นที่ยอดเยี่ยม โดยมีสาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่มีความแข็งสูงกว่า มาตรฐานความแข็งสำหรับคลิปประเภท E- คือ 44-48 HRC ในขณะที่คลิป เอสเคแอลโดยทั่วไปจะถูกควบคุมภายในช่วง 42-47 HRC ความแตกต่างนี้ทำให้คลิปประเภท E- สามารถยึดรางได้ทนทานมากขึ้นภายใต้-รางลากจูงหนักและสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ทำให้เหมาะเป็นพิเศษสำหรับเส้นทางที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงและปริมาณการจราจร


| E-ประเภทคลิป | |||
| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | วัสดุ | ความแข็ง |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| คลิปดึง SKL | |||
| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | วัสดุ | ความแข็ง |
| เอสเคแอล1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| เอสเคแอล3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| เอสเคแอล12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| เอสเคแอล14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
ในแง่ของการออกแบบโครงสร้างและการบำรุงรักษาการติดตั้ง คลิปประเภท E- แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่แตกต่างกัน รูปทรงสมมาตรช่วยให้สามารถติดตั้งได้แบบสองทิศทาง ปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญ และลดความซับซ้อนในการติดตั้ง

ในทางตรงกันข้าม คลิป SKL มักต้องมีการวางแนวเฉพาะระหว่างการติดตั้ง การออกแบบที่กะทัดรัดของคลิปประเภท E- ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับประเภทสลีปเปอร์ประเภทต่างๆ ได้กว้างขึ้น ทำให้สามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วบนแคร่คอนกรีต แคร่ไม้ หรือแคร่เหล็ก ความอเนกประสงค์ในการออกแบบนี้ส่งผลให้มีระดับมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับคลิปประเภท E- ทั่วโลก และสะดวกในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่มากขึ้น

เกี่ยวกับประสิทธิภาพของวัสดุ แม้ว่าทั้งคู่จะผลิตจากเหล็กสปริงคุณภาพสูง- แต่คลิปประเภท E- ก็มีอายุการใช้งานความล้าที่โดดเด่นกว่า คลิปประเภท E- เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. สามารถมีอายุการใช้งานความล้าได้ 5 ล้านรอบ ในขณะที่คลิป SKL ที่มีขนาดเท่ากันมักจะถึง 3 ล้านรอบ คุณลักษณะนี้ทำให้คลิปประเภท E- มีรอบการให้บริการนานขึ้นในรถไฟความเร็วสูง-และสายหลักที่มีการจราจรหนาแน่น ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
| วัสดุ | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| องค์ประกอบทางเคมี(%) | C:0.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1.80,Cr:0.70-1.00 P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1.50-2.00,Cr: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35 P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 | C:0.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1.80, P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03, S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 |
ในฐานะซัพพลายเออร์ตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถแนะนำประเภทคลิปที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากสภาพการทำงานเฉพาะของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่าระบบรางจะมีความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความปลอดภัยและความประหยัด






