ข้อดีของการใช้การรักษาพื้นผิวธรรมดา (ทาน้ำมัน) กับคลิปรางรถไฟคืออะไร?
A คลิปรางรถไฟเป็นอุปกรณ์ยึดที่จำเป็นในการยึดรางเหล็กเข้ากับรางรถไฟ คลิปเหล่านี้รับประกันการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างรางและหมอนรอง ในขณะที่ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของรางในช่วงอุณหภูมิ-การขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากอุณหภูมิ คลิปหนีบรางยังดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากรถไฟที่วิ่งผ่าน ซึ่งช่วยลดความเครียดบนโครงสร้างของรางรถไฟ

ในฐานะผู้ผลิต OEM และ OBM GNEE RAIL ไม่เพียงแต่สามารถผลิตคลิปรางรถไฟประเภททั่วไปในระดับสากลได้หลากหลายประเภท เช่น W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade ฯลฯ แต่ยังปรับแต่งผลิตภัณฑ์ที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของลูกค้าของเราด้วย

| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | วัสดุ |
| ประเภทที่สาม | Ø18 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางรถไฟ PR85 | Ø13 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 1 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 3 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 12 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 14 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางพิเศษ | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรถไฟรัสเซีย | Ø18 | 0.58กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปดีนิค | Ø25 | 0.49-0.68กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| ต่อต้านเดี่ยว- | Ø20 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| การโจรกรรม |
ข้อได้เปรียบหลักของการใช้การรักษาพื้นผิวเรียบ (ทาน้ำมัน) กับคลิปรางรถไฟคือ กวิธีการป้องกันการกัดกร่อนแบบชั่วคราว-ต้นทุนต่ำ- การรักษานี้เป็นอุปสรรคชั่วคราวขั้นพื้นฐานต่อการเกิดสนิมโดยการทาน้ำมันหลายชั้น ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่คำนึงถึงต้นทุนเป็นหลักและ-ความทนทานในระยะยาวไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด
ข้อดีของการรักษาธรรมดา (ทาน้ำมัน)
- ต้นทุนต่ำ:การทาน้ำมันเป็นกระบวนการที่ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับการบำบัดอื่นๆ เช่น การชุบสังกะสีหรือการเคลือบแบบพิเศษ
- การป้องกันการกัดกร่อนขั้นพื้นฐาน:น้ำมันจะสร้างชั้นป้องกันบนโลหะ ป้องกันไม่ให้ความชื้นและออกซิเจนเข้าถึงพื้นผิวและทำให้เกิดสนิม
- ชั่วคราว:การปกป้องด้วยน้ำมัน-จะไม่ถาวรและจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจำเป็นต้องทาซ้ำหรือเคลือบให้ทนทานมากขึ้นเพื่อ-การใช้งานในระยะยาว

ข้อจำกัดและทางเลือก
- ความทนทานจำกัด:สำหรับการใช้งานกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ความชื้นสูงหรือการสัมผัสสารเคมี การรักษาขั้นพื้นฐานนี้อาจไม่เพียงพอและอาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
- การรักษาทางเลือก:ตัวเลือกที่ทนทานมากขึ้น เช่น การชุบสังกะสี (การชุบสังกะสี) การเคลือบ Dacromet หรือการทาสีอีพ็อกซี่ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อให้ต้านทานการกัดกร่อนในระยะยาว-ได้ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ต้องการ
นอกจากนี้,รางรถไฟ Gneeนำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่หลากหลาย รวมถึงระบบยึดราง OEM และ OBM สำหรับการใช้งานแบบธรรมดา -ความเร็วสูง -งานหนัก และงานขนส่งมวลชน ผลงานของบริษัทประกอบด้วยคลิปหนีบราง แผ่นยึด แผ่นยึด สลักเกลียว และส่วนประกอบพิเศษอื่นๆ สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องปฏิบัติการที่ครอบคลุมช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด รวมถึงมาตรฐาน EN 13146, EN 13481 ในระดับสากล และมาตรฐาน TB ในประเทศจีน






